凱普特走親民路線東風(fēng)全面布局高端輕卡

時(shí)間:2011/3/26 23:05:14來源:本站作者:本站責(zé)編:0條評(píng)論

光耀評(píng)車：凱普特走“親民”路線東風(fēng)全面布局高端輕卡

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

東風(fēng)凱普特N系的上市，目標(biāo)直指高端市場(chǎng)。至此，東風(fēng)輕卡三檔產(chǎn)品線完全成型。

2011年3月9日，東風(fēng)凱普特N300以11.98萬元的售價(jià)（附注1），布下了進(jìn)軍高端輕卡市場(chǎng)的“重兵”。在此之前，東風(fēng)輕卡品牌基本上是兩檔產(chǎn)品打天下，一方面是“福瑞卡”定位中低端，另一方面由“多利卡”扛起中檔輕卡大旗。高端合資品牌“凱普斯達(dá)”則更多是品牌意義，其銷量還不足以支撐成為高端市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。

凱普特N系的面世，有望從銷量上改變東風(fēng)在高端輕卡市場(chǎng)的弱勢(shì)地位，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)品牌對(duì)輕卡市場(chǎng)的全面布局。

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東風(fēng)凱普特N300上市現(xiàn)場(chǎng)

凱普特N系的主戰(zhàn)場(chǎng)

如果把凱普斯達(dá)比作東風(fēng)-日產(chǎn)在高端輕卡市場(chǎng)的“排頭兵”，那么凱普特N系就是東風(fēng)在這個(gè)市場(chǎng)上的“主攻部隊(duì)”。

現(xiàn)在，在10萬元以上的高檔輕卡市場(chǎng)上，只有一個(gè)霸主慶鈴汽車。憑借五十鈴的輕卡技術(shù)，慶鈴100P和600P一直牢牢占據(jù)著這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，年銷售達(dá)到三四萬輛（凱普斯達(dá)去年銷量不到其十分之一）。

對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)，東風(fēng)當(dāng)然不想僅僅保持一個(gè)象征意義。之前推出的合資品牌——鄭州日產(chǎn)“凱普斯達(dá)”是東風(fēng)插上高端的一面旗幟。但定價(jià)過高（比慶鈴600P還高），意味著凱普斯達(dá)不可能完成東風(fēng)對(duì)高端市場(chǎng)的占領(lǐng)。

東風(fēng)自主品牌“凱普特N系”就是針對(duì)高端市場(chǎng)的“主攻部隊(duì)”。它的對(duì)手很明確——慶鈴100P與600P，進(jìn)攻路線也很明確——品質(zhì)盡量保持與凱普斯達(dá)的水平，價(jià)格降低到用戶可以接受的程度，從而實(shí)現(xiàn)銷售上量。2011年，凱普特N系將在更高端的合資品牌“凱普斯達(dá)”這面旗幟的帶領(lǐng)下，叫板慶鈴五十鈴100P和600P。

目標(biāo)明確了，現(xiàn)在的問題是，凱普特的戰(zhàn)斗力有多強(qiáng)？

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東風(fēng)凱普特N300

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東風(fēng)凱普特N300

鄭州日產(chǎn)“凱普斯達(dá)”輕卡

親民路線東風(fēng)輕卡“大逆轉(zhuǎn)”

凱普特的戰(zhàn)斗力，就在于既保持了日產(chǎn)最新一代輕卡平臺(tái)“凱普斯達(dá)”的基本特質(zhì)，同時(shí)又在價(jià)格上“親民”。

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站在日產(chǎn)合資方的先進(jìn)技術(shù)上進(jìn)行再開發(fā)，是凱普特N系高端輕卡的典型特征。這款車可以看作是凱普斯達(dá)的簡(jiǎn)化版，其安全技術(shù)要求、工藝、制造設(shè)備等都與凱普斯達(dá)執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)，但根據(jù)國情減去了部分配置與技術(shù)，提高了國產(chǎn)化率，降低了整車售價(jià)。

“原來我們的想法是在現(xiàn)有輕卡產(chǎn)品基礎(chǔ)上做‘加法’，通過不斷提高技術(shù)水平、改進(jìn)工藝、增加配置，來實(shí)現(xiàn)從中低端向高端的升級(jí)（附注2）。但是后來我們發(fā)現(xiàn)，這條路很難走通。”東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理盧鋒告訴第一商用車網(wǎng)記者。

“加法”路線碰壁后，2008年東風(fēng)汽車正式立項(xiàng)啟動(dòng)T01高端輕卡項(xiàng)目，在日產(chǎn)最新一代輕卡凱普斯達(dá)的平臺(tái)上消化吸收再創(chuàng)新，自上往下做“減法”，開發(fā)出東風(fēng)凱普特N系列高端輕卡。它搭載的日產(chǎn)ZD30低油耗共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚5擋變速器，以及時(shí)尚的造型、優(yōu)秀的靜音設(shè)計(jì)和安全性設(shè)計(jì)、相比凱普斯達(dá)大幅降低的售價(jià)，使其真正具備了與慶鈴一爭(zhēng)高下的能力。

凱普特N系，擔(dān)任了逆轉(zhuǎn)東風(fēng)輕卡在高端輕卡的弱勢(shì)地位、提升東風(fēng)品牌形象的重要作戰(zhàn)任務(wù)。

凱普特N系高端輕卡

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凱普特N系搭載的日產(chǎn)ZD30輕型柴油機(jī)

更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算：自己“造血”

在凱普特N300上市后，東風(fēng)三檔產(chǎn)品線布局基本完成，東風(fēng)汽車將面對(duì)整個(gè)輕卡市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。

要說明的一點(diǎn)是，對(duì)于東風(fēng)汽車來說，凱普特N300的上市只不過是它對(duì)高端輕卡市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)攻的第一步。下一步，除了經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)、技術(shù)人員的培訓(xùn)、產(chǎn)品的推廣和改進(jìn)等一系列常規(guī)動(dòng)作之外，東風(fēng)凱普特還將持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品線的拓展與下一代產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備。

根據(jù)戰(zhàn)略推進(jìn)的層次性，下一步，凱普特N系將在明后年推出一款全新造型的寬體駕駛室，窄體駕駛室也即將面世。如此一來，凱普特將全面覆蓋窄體、中體和寬體，以及2.5-3.8米軸距的細(xì)分車型，對(duì)不同市場(chǎng)需求的適應(yīng)性也將大大加強(qiáng)；

與此同時(shí)，在動(dòng)力總成上，東風(fēng)凱普特N系目前搭載的是日產(chǎn)最新的ZD30柴油機(jī)，3.0L排量有140、150馬力供選擇，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，具有與日產(chǎn)同步、可靠、節(jié)油、噪音低等優(yōu)勢(shì)。未來，東風(fēng)汽車還將推出一款自主開發(fā)的D28輕型柴油機(jī)，并配裝在凱普特N系上，從而進(jìn)一步提升其價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，隨著整車及動(dòng)力總成的批量生產(chǎn)，可以預(yù)料，凱普特N系定價(jià)會(huì)繼續(xù)下沉。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的規(guī)律，價(jià)格降則銷量漲，源自全球最新一代輕卡平臺(tái)的凱普特N系將逐漸為東風(fēng)在高端輕卡市場(chǎng)上謀得一塊根據(jù)地。不過，更重要的是，站在日系最新一代技術(shù)平臺(tái)的“肩膀”上，東風(fēng)在高端輕卡產(chǎn)品開發(fā)上，終于擁有了自己的“造血功能”。

這恰恰也是東風(fēng)汽車一把手盧鋒的發(fā)展思路?！巴ㄟ^凱普特N系的開發(fā)，對(duì)我們來說最重要的就是，掌握了高端輕卡的開發(fā)流程與經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而為下一代東風(fēng)高檔輕卡的研發(fā)打下基礎(chǔ)。”