新能源客車出現(xiàn)第三條路 長(zhǎng)安力推插電式
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
在新能源客車產(chǎn)業(yè)化落后一步的情況下，長(zhǎng)安客車計(jì)劃通過超越戰(zhàn)略，而非跟隨戰(zhàn)略來獲取主動(dòng)權(quán)。
第一商用車網(wǎng)記者日前獲悉，河北長(zhǎng)安客車有限公司有望在今年底推出一款新能源客車，這款車將不是目前流行的油電、氣電混合動(dòng)力車型，而是一步到位，邁過弱混式階段，直接進(jìn)入插電式混合動(dòng)力階段。
在多數(shù)同行已經(jīng)開發(fā)出第一代、第二代甚至第三、第四代混合動(dòng)力客車的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，長(zhǎng)安客車在新能源車發(fā)展戰(zhàn)略上是采取跟隨策略，還是另辟蹊徑，走出一條“第三條道路”？
“長(zhǎng)安客車沒有采取跟隨戰(zhàn)略，而是采取聯(lián)合開發(fā)的方式，從另一條技術(shù)路線推出新能源客車?！遍L(zhǎng)安客車副總經(jīng)理趙景川告訴記者。
據(jù)他透露，目前，長(zhǎng)安客車正與北京理工大學(xué)進(jìn)行合作，雙方初步計(jì)劃在年底推出一款節(jié)能率超過20%的插電式混合動(dòng)力公交車?！安咫娛交旌蟿?dòng)力車是中度混合，節(jié)油性能比弱混式混合動(dòng)力車要高出不少，更加符合汽車產(chǎn)業(yè)政策和國(guó)家節(jié)能減排的大方向。這也是我們公司決定上馬插電式混動(dòng)客車的主要原因?！薄爸赃x擇跟北理工共同開發(fā)，是因?yàn)殡p方淵源由來已久。早在1996年，我們就與北理工聯(lián)合開發(fā)出一款純電動(dòng)客車?！?BR>
為了保證新能源客車戰(zhàn)略的落地，長(zhǎng)安客車大力整合上下游資源，與玉柴等重點(diǎn)供應(yīng)商和北理工等科研院所加強(qiáng)協(xié)同開發(fā)工作，希望借助產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，鍛煉隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)，最終掌握核心技術(shù)，形成長(zhǎng)安客車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?！伴L(zhǎng)安汽車集團(tuán)新能源汽車公司就是我們的堅(jiān)強(qiáng)后盾”。
長(zhǎng)安客車一方面依靠集團(tuán)公司做后援，另一方面，也在尋求當(dāng)?shù)卣娜嬷С?。?jù)悉，長(zhǎng)安客車一直在與河北省相關(guān)部門溝通，積極爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠政策?！肮厩岸螘r(shí)間還派人前往河北省惟一一個(gè)十城千輛示范城市——唐山市交流，探討相互合作的可行性”。
記者了解到，目前，長(zhǎng)安客車新能源戰(zhàn)略已經(jīng)列入母公司長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的長(zhǎng)期規(guī)劃當(dāng)中，長(zhǎng)安新能源汽車公司還派駐了一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為客車板塊的新能源業(yè)務(wù)提供技術(shù)支持與指導(dǎo)。作為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)直接管理的兩個(gè)中重型商用車基地之一（還有一個(gè)是太原長(zhǎng)安重汽），以及集團(tuán)內(nèi)惟一一個(gè)客車板塊，河北長(zhǎng)安客車肩負(fù)著振興長(zhǎng)安商用車業(yè)務(wù)，尤其是新能源客車業(yè)務(wù)的重任。
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插電式Plug-in混合動(dòng)力汽車（PHV)是一種新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。它區(qū)別于目前常見的柴油動(dòng)力/天然氣與電力驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，之所以稱它為插電式混合動(dòng)力，是因?yàn)檐囕d電池可用插頭充電，能采取純電動(dòng)/油電混合的雙模驅(qū)動(dòng)方式。它配裝的動(dòng)力電池儲(chǔ)備電量的能力大大增強(qiáng)，電機(jī)功率也隨之增加，電池組能量是常規(guī)油電混合動(dòng)力客車的十幾倍甚至幾十倍。插電式混合動(dòng)力車輛在啟動(dòng)和短途行駛時(shí)，以純電動(dòng)模式就足以提供所需的動(dòng)力。當(dāng)需要加速和長(zhǎng)途運(yùn)行時(shí)，小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池組一起為車輛提供動(dòng)力，柴油機(jī)同時(shí)為電池充電，增加續(xù)駛里程。
當(dāng)前市場(chǎng)上批量運(yùn)行的油電/氣電混合動(dòng)力客車由于電機(jī)功率小、電池組較少，在技術(shù)上相對(duì)好控制。而插電式混合動(dòng)力客車的優(yōu)勢(shì)在于前瞻性更強(qiáng)，節(jié)油率更高，不足之處是電池組大大增加，車輛可靠性可能會(huì)大幅下降，車的總重增加，成本也會(huì)提高很多。
目前，部分主流制造商正在開發(fā)插電式混合動(dòng)力客車，搶占這個(gè)巨大潛力市場(chǎng)的先機(jī)與制高點(diǎn)。
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