更多配置曝光 江淮輕客M209將“水落石出”？

            光耀評車：更多配置曝光 江淮輕客M209將“水落石出”？

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

    在更多車型陸續(xù)登上公告后，距離江淮M209歐系寬體輕客上市也許只差臨門一腳。

    在最新的幾批工信部公告上，記者看到了江淮M209短軸車型與長軸加長車型的“身影”。從產(chǎn)品公告披露的內(nèi)容來看，江淮M209至少“傳達”出以下幾方面信息。

    首先，M209有兩款造型，這表現(xiàn)在前格柵和保險杠的變化上。如下圖示，圖1的造型相對硬朗，金屬感較強，更具現(xiàn)代氣息，圖2的外形則顯得柔和與古典。這兩款造型均由江淮意大利都靈研究中心開發(fā)而成，產(chǎn)品風格自成一系，與其競爭對手——江鈴福特全順、南京依維柯等國內(nèi)歐系輕客在外形上相比，不落下風。
 
          

         

    其次，M209的懸掛系統(tǒng)是前獨立后少片簧，5.9米長的長軸加長車型HFC6591是4片板簧，而4.7米的短軸車HFC6471是3片板簧。這也從側(cè)面表明，M209的細分定位在于城市物流、客貨兩用、旅游客運和商務接待市場——前懸獨立確保行駛過程中的平順性和舒適性，后鋼板彈簧則保證了較多貨物和行李時的承載性。

    第三，短軸車發(fā)動機完全依賴自產(chǎn)——其4.7米的短軸車用的是HFC4DA1-2B2發(fā)動機。這款動力總成，記者在之前也曾談到，是江淮在五十鈴4JB1發(fā)動機平臺基礎上自主開發(fā)的2.8升柴油機，早已在江淮帥鈴輕卡、江淮寶斯通中巴等車型上得到了充分匹配與驗證。而88千瓦（120馬力）和2.8L的排量，已能基本滿足總重3.5噸的短軸車的動力需求。如果不出所料，短軸車汽油版未來很可能搭載江淮2.0L汽油機HFC4GA3，該系列發(fā)動機已經(jīng)在江淮瑞風MPV、瑞鷹SUV上大量配裝。

    第四，長軸加長車型“兩條腿走路”，既搭載東風朝柴NGD3.0-C3HA，也能選裝江淮HFC4DA1-2B2。前者的生產(chǎn)商是江淮汽車的戰(zhàn)略合作伙伴，目前在合肥建有輕型發(fā)動機生產(chǎn)線，以便更好地為江淮配套并減少物流成本。NGD3.0源自美國納威司達“萬國”（INTERNATIONAL）發(fā)動機技術(shù)，是東風朝柴2007年從萬國引進的成熟產(chǎn)品，采取EGR（廢氣冷卻再循環(huán)）+高壓共軌達到國III和國IV排放標準。這款發(fā)動機比較緊湊，升功率較高，3升排量能達到125千瓦（170馬力），更有一個很好聽的名字：“都市舞影”。

    第五，長軸車應該很快就能“見到”。輕客屬于多功能輕型商用車范疇，一般包括短軸、長軸、長軸加長三大系列，目前，短軸、長軸加長版都已浮出水面，下一步，長軸車也會很快“水落石出”。如此一來，江淮M209產(chǎn)品系列基本齊全，商品車正式下線的日子也將越來越近。