江淮M209海內(nèi)外招商 歐系輕客市場烽煙再起
前言
江淮要造中高端輕客的說法一直在坊間流傳。更有傳聞稱，江淮此次殺入由江鈴和南京依維柯壟斷的中高端輕客市場準(zhǔn)備充足，不但產(chǎn)品研發(fā)制造隊伍實(shí)力不菲，就連營銷團(tuán)隊也從南京依維柯“挖”來不少精兵良將。
眼下，這個代號為M209的項目，正踢出其上市前的臨門一腳。
江淮M209海內(nèi)外招商 歐系輕客市場烽煙再起
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀
端午節(jié)前后，江淮多功能商用車的招商廣告悄然掛上江淮汽車的官網(wǎng)。這意味著，江淮歐系寬體輕客M209離公眾越來越近，M209“揭開面紗”已近在咫尺。
第一商用車網(wǎng)記者日前獲悉，M209招商工作進(jìn)展順利，目前有意向合作的經(jīng)銷商已超過上百家。這款多功能輕客產(chǎn)品最早有望在今年10月份下線，并采取“高端切入、中檔車隨后發(fā)力”的營銷策略，一方面塑造品牌，另一方面，逐漸取得實(shí)質(zhì)上的銷量突破。其主攻方向?qū)⑹悄壳皻W系輕客的“主戰(zhàn)場”：封閉式廂式物流車(VAN)、客貨兩用車、商務(wù)接待車，以及煙草、防暴、警務(wù)等輕型專用車市場。
江淮汽車官網(wǎng)上掛出的招商廣告
內(nèi)外并舉
“其實(shí)，這款產(chǎn)品的海外經(jīng)銷商招商工作也已經(jīng)正式開始。”有消息人士對記者透露，江淮對M209的定位很清晰，即國際和國內(nèi)市場同步，為此，江淮汽車正對海外的目標(biāo)市場進(jìn)行研究分析，江淮國際公司也成立了M209輕客項目組，以支撐海外市場的開拓。
在國內(nèi)，由于中高檔輕客市場基本被南京依維柯和江鈴福特全順這兩大歐系品牌所壟斷， M209的入市，有望打破這一局面。與依維柯和全順相比，M209的不足之處是影響力和知名度暫時難以企及，但其特色在于完全自主研發(fā)，借力JAC江淮汽車的品牌與積淀，成本上有很大優(yōu)勢。
從記者掌握的信息來看，這款輕客車型由江淮汽車自主研發(fā)，研發(fā)時的對標(biāo)產(chǎn)品包括奔馳凌特（Sprinter）、福特全順、大眾等歐系平臺，其動力總成很可能采用江淮2.8L柴油發(fā)動機(jī)HFC4DA1，以及合作伙伴東風(fēng)朝柴的輕型柴油發(fā)動機(jī)NGD3.0。前者技術(shù)源自日本五十鈴4JB1，功率88千瓦（120馬力），采用高壓共軌技術(shù)，適用于短軸多功能物流車型及長軸車型；后者由朝柴引進(jìn)美國納威司達(dá)“萬國”發(fā)動機(jī)技術(shù)而來，采用高壓共軌技術(shù)，功率125千瓦（170馬力），適用于長軸車型及超長軸車型。
天時地利人和
M209在2010年四季度上市，時機(jī)是不錯的。一方面，包括輕客在內(nèi)的商用車市場今年以來全面井噴，輕客市場同比增幅喜人，寬松的大環(huán)境自然是新產(chǎn)品銷售的重要利好因素之一；
另一方面，10萬元以上歐系輕客單車?yán)麧櫲匀环浅Ｖ?，在整個商用車行業(yè)中都算是偏高的。江鈴福特全順2009年共計銷售34152輛增長22%，對江鈴汽車股份有限公司的利潤貢獻(xiàn)至少超過3億元（該公司去年凈利潤10.56億元）。跟輕卡和重卡主流廠商動輒十萬八萬的年度銷售量相比，福特全順的銷量相對不大，但利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前者。
此外，江淮汽車股份有限公司2009年至今已經(jīng)度過了最艱難時期，對多功能商用車的投入也在不斷增加。由于旗下商用車業(yè)務(wù)和乘用車業(yè)務(wù)都已呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢，江淮對多功能商用車事業(yè)部的定位將更多的是一種長期可持續(xù)的戰(zhàn)略性發(fā)展，不急于一時，這將為M209未來的品牌推廣、口碑塑造打下良好的基礎(chǔ)。
實(shí)際上，中高端輕客市場歷來都是“香餑餑”。之前金杯推出的大海獅、奇瑞的威麟H5商務(wù)艙等都是寬體輕客，但由于技術(shù)平臺仍是日系海獅，因此難以撼動中高端輕客主流陣營。隨著不久后M209的入市以及另一個競爭對手——東風(fēng)歐款輕客的“登場”，10萬~20萬元之間的中高檔輕客市場，有望在2~3年內(nèi)形成四強(qiáng)爭霸的格局。
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