大膽還是謹(jǐn)慎？玉柴6K重型機(jī)揭密

第一商用車(chē)網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

    玉柴的12升以上重型柴油機(jī)長(zhǎng)什么樣子？

    在玉柴2010年商務(wù)年會(huì)之前，恐怕沒(méi)有幾個(gè)外人真正見(jiàn)過(guò)。之前關(guān)于它的流傳版本有很多，比如定位高端、排量13升、主要給奇瑞重卡配套……

    1月13日，在商務(wù)大會(huì)上，這款黃金排量的發(fā)動(dòng)機(jī)終于“見(jiàn)了天日”。

大膽的舉動(dòng)

    一個(gè)大膽的產(chǎn)品戰(zhàn)略，催生出玉柴的YC6K發(fā)動(dòng)機(jī)。

      

                             玉柴YC6K重型車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

      

    “從兩三年前這個(gè)項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)始，我們對(duì)它的定位就是一款國(guó)際水平的發(fā)動(dòng)機(jī)?！庇癫駲C(jī)器股份公司副總經(jīng)理、總規(guī)劃師鐘玉偉告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者，“機(jī)型的概念設(shè)計(jì)和整體布置，我們是交給奧地利AVL公司來(lái)做。當(dāng)時(shí)，AVL剛剛完成一款跨國(guó)公司重型機(jī)的開(kāi)發(fā)，我們希望借助它的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，‘為我所用’。”在性能分析與機(jī)械開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，玉柴的做法則是，以“我”為主，借鑒ALV的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

    記者了解到，YC6K目前有12.2升的6K-12和13升的6K-13兩個(gè)排量機(jī)型，其對(duì)標(biāo)競(jìng)品一步跨過(guò)國(guó)內(nèi)所有同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在開(kāi)發(fā)時(shí)就指向奔馳卡車(chē)在北美投放的DD13重型柴油機(jī)。而之前玉柴最高排量的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是YC6M，一款10升的重型柴油機(jī)。

    不經(jīng)過(guò)11升發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)階段，直接對(duì)標(biāo)12升以上國(guó)際先進(jìn)機(jī)型，玉柴的此舉十分大膽。畢竟，奔馳、曼MAN、沃爾沃、斯堪尼亞等跨國(guó)品牌已經(jīng)有了上百年的技術(shù)沉淀和積累，與他們相比，國(guó)內(nèi)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商整體技術(shù)水平仍有很大差距。

    “為了與國(guó)際水平看齊，我們?cè)谶@款發(fā)動(dòng)機(jī)身上應(yīng)用了不少先進(jìn)技術(shù)，比如高壓共軌＋SCR＋美國(guó)JOCOBS缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，四氣門(mén)頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的整體式缸蓋，先冷卻缸蓋再冷卻缸體的全新冷卻概念，以及模塊化的對(duì)稱(chēng)式缸體?！辩娪駛ジ嬖V記者，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了累計(jì)4萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)和百萬(wàn)公里整車(chē)道路驗(yàn)證。

    據(jù)介紹，未來(lái)2～3年時(shí)間內(nèi)，YC6K主要對(duì)奇瑞重卡配套，玉柴、中集、奇瑞三方為此還于2009年底成立了合資公司，在蕪湖生產(chǎn)6K發(fā)動(dòng)機(jī)?！捌嫒鹬乜ㄗ叩囊彩歉叨寺肪€，競(jìng)爭(zhēng)品牌主要是廣汽日野等合資重卡。我們希望借助奇瑞這樣一個(gè)優(yōu)秀的整車(chē)合作伙伴，嘗試建立全新的配套模式，并推動(dòng)6K這款黃金排量機(jī)型走向成熟和市場(chǎng)化?！?BR>
謹(jǐn)慎的策略
 
    產(chǎn)品定位偏向前衛(wèi)和大膽，在供應(yīng)商的選擇和目標(biāo)規(guī)劃上，玉柴則偏向謹(jǐn)慎。

    鐘玉偉告訴記者，YC6K預(yù)定在2010年底小批量投產(chǎn)，明年的目標(biāo)是3千臺(tái)，2012年才會(huì)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，達(dá)到1.2萬(wàn)臺(tái)。

    玉柴的謹(jǐn)慎，與其在高端重型機(jī)市場(chǎng)的“小試牛刀”不無(wú)關(guān)系。同時(shí)，為了保證質(zhì)量的穩(wěn)定性和產(chǎn)品的耐久性，玉柴采用了兩套供應(yīng)商體系。“一套以國(guó)外供應(yīng)商為主，另一套以國(guó)內(nèi)本土供應(yīng)商為主。今年底將首先投產(chǎn)采用國(guó)外配套體系的機(jī)型。”

    鐘玉偉表示，一方面，為了克服國(guó)外供應(yīng)商經(jīng)常出現(xiàn)的供貨不及時(shí)等弊病，玉柴對(duì)其的要求是，市場(chǎng)及售后反應(yīng)速度要快，要把最新技術(shù)引入在華的合資公司或獨(dú)資工廠，價(jià)格上要有持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    另一方面，玉柴也在幫助本土供應(yīng)商不斷提高技術(shù)水平和現(xiàn)場(chǎng)管理能力?！拔覀?cè)趯?duì)YC6K進(jìn)行性能試驗(yàn)時(shí)，就開(kāi)始協(xié)助本土供應(yīng)商提升現(xiàn)場(chǎng)管理。但是，國(guó)內(nèi)零部件廠的行業(yè)狀況確實(shí)制約了整機(jī)水平的提高，規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)分散，導(dǎo)致很多零部件廠沒(méi)有能力進(jìn)行最新技術(shù)開(kāi)發(fā)，幾乎每次都是我們拿著新產(chǎn)品的技術(shù)圖紙去找配套商。在這種市場(chǎng)環(huán)境下，我們必須借助國(guó)外先進(jìn)供應(yīng)商的力量。”