麻辣點(diǎn)評(píng)：JAC輕卡簡(jiǎn)為三類 前三甲捉對(duì)廝殺

              麻辣點(diǎn)評(píng)：JAC輕卡簡(jiǎn)為三類 福田江淮東風(fēng)將捉對(duì)廝殺

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

    八卦事件：第一商用車網(wǎng)記者日前得知，2010年，江淮輕卡在原有五大子品牌（帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運(yùn)）的基礎(chǔ)上，全面整合為大好運(yùn)、江淮鈴、高端輕卡三大系列產(chǎn)品線。
    
    其中，“大好運(yùn)”系列主要面向縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，采用100P外形設(shè)計(jì)，包含柴油微卡“好威”、2.4米～3.3米軸距的“好運(yùn)”、更大噸位的寬體“好運(yùn)”；“江淮鈴”系列主攻城郊及城際物流市場(chǎng)，采用豪特（HUT）808造型，旗下包括江淮有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的窄體康鈴、中體駿鈴（見附注1）和大噸位輕卡“寬體威鈴”；“高端輕卡”系列則包括帥鈴和N721，主要在城區(qū)物流市場(chǎng)與江鈴、慶鈴、歐馬可等競(jìng)爭(zhēng)。

     

                                 高端帥鈴

     

                                窄體康鈴

    麻辣點(diǎn)評(píng)：江淮輕卡三大產(chǎn)品線的形成，在記者意料之中。隨著江淮康鈴＋駿鈴＋威鈴＋帥鈴＋好運(yùn)＋更微型的“好威” ＋更大號(hào)的“好運(yùn)” ＋“N721”（見附注2）產(chǎn)品矩陣的完成，整合原有子品牌不可避免。一方面，簡(jiǎn)化產(chǎn)品線，可以實(shí)施更清晰的終端傳播識(shí)別策略；另一方面，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)標(biāo)和參照更加明確，能夠大大增強(qiáng)全系列產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

    江淮輕卡子品牌整合為三大系列，東風(fēng)股份重新劃分產(chǎn)品事業(yè)部（見附注3），給外界傳遞的直接信息就是，輕卡前三名將直接捉對(duì)廝殺。

    之前，國(guó)內(nèi)輕卡標(biāo)桿企業(yè)之一——北汽福田的輕卡產(chǎn)品主要分為“時(shí)代”、“奧鈴”、“歐馬可”幾個(gè)系列，市場(chǎng)定位分別是中低端、中端、高端，每一個(gè)系列都包括窄體小噸位、中體中噸位和寬體大噸位車型品種。其明顯的特征就是對(duì)輕卡細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋面寬泛、產(chǎn)品系列延伸到農(nóng)村最低端市場(chǎng)，再加上福田無所不在的銷售網(wǎng)絡(luò)，輕卡銷量一直穩(wěn)居行業(yè)第一。

    現(xiàn)在，繼江淮和東風(fēng)輕卡產(chǎn)品線的陸續(xù)調(diào)整后，市場(chǎng)格局發(fā)生了微妙變化。今后，各細(xì)分市場(chǎng)將形成『“大好運(yùn)”VS福田時(shí)代VS東風(fēng)福瑞卡、江淮鈴VS福田奧鈴VS東風(fēng)多利卡、江淮帥鈴VS福田歐馬可VS東風(fēng)凱普特』的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。尤其是，江淮“大好運(yùn)”戰(zhàn)略的不斷實(shí)施，配合營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的下沉，使其真正完成全系列經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的布局，從而為2010年江淮產(chǎn)銷20萬輛輕卡的目標(biāo)提供了強(qiáng)有力保障。而由此導(dǎo)致的客觀結(jié)果就是，福田“時(shí)代”輕卡難以在三四級(jí)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)上獨(dú)享“蛋糕”。

    在福田、江淮、東風(fēng)等一線企業(yè)進(jìn)一步瓜分中低端市場(chǎng)的同時(shí)，未來高檔輕卡市場(chǎng)上的戰(zhàn)火也將持續(xù)升級(jí)。這方面，前幾家企業(yè)都是短板，09年歐馬可和帥鈴年銷量加起來也就2萬多輛，只有高檔輕卡企業(yè)江鈴JMC輕卡的一半左右。但隨著江淮高端輕卡系列、福田歐馬可系列、東風(fēng)凱普特系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整到位及豐富完善，這三家的競(jìng)爭(zhēng)力將逐漸加強(qiáng)。

     

                                江淮好運(yùn)

     

                             寬體威鈴大輕卡

    附注1：駿鈴II是1995mm寬體車身，但主要作為中體駿鈴的補(bǔ)充。

    附注2：嚴(yán)格來說，N721不能算是帥鈴的更高端版本，而是未來江淮輕卡全系列品
    種的換代產(chǎn)品。

    附注3：國(guó)內(nèi)輕卡銷量第三名——東風(fēng)汽車股份有限公司旗下輕卡早先分為五個(gè)子品牌：東風(fēng)多利卡、東風(fēng)康霸走寬體大噸位輕卡路線，東風(fēng)小霸王、東風(fēng)金霸、東風(fēng)之星分別是窄體中低檔輕卡、中體中檔輕卡和高檔輕卡。存在的問題是，子品牌偏多，“小霸王”下沉不夠，全系列產(chǎn)品的銷量表現(xiàn)為橄欖型：中間檔次產(chǎn)品居多，低端和高端產(chǎn)品銷量小。

    2010年，東風(fēng)輕卡產(chǎn)品整合為福瑞卡、多利卡和凱普特三大系列，分別面向中低端經(jīng)濟(jì)型、中檔和高檔市場(chǎng)。東風(fēng)小霸王、東風(fēng)金霸、東風(fēng)多利卡統(tǒng)一歸并為東風(fēng)“多利卡”和“福瑞卡”兩大產(chǎn)品品系，多利卡有S（窄體駕駛室，短軸距小噸位）、M（中體駕駛室，中噸位）、L（寬體駕駛室，大噸位）三檔之分，主要定位在三級(jí)及以上中檔及中高檔貨運(yùn)市場(chǎng)；福瑞卡同樣有S窄體、M中體和L寬體之分，配置簡(jiǎn)化，講求實(shí)用經(jīng)濟(jì)，價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步下探，定位是三四級(jí)以下低端及中低端縣鄉(xiāng)市場(chǎng)。裝東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的“東風(fēng)康霸”和高檔輕卡“東風(fēng)之星”并入東風(fēng)股份的凱普特（英文Captain“船長(zhǎng)”的音譯）事業(yè)部，由專門的項(xiàng)目組來經(jīng)營(yíng)。