南京依維柯的“撐桿跳”
南京依維柯的“撐桿跳”
五年后銷量翻番 十年后達30萬
第一商用車網記者 謝光耀 文/圖
2010年10萬輛，2015年20萬輛，2020年30萬輛。
這是南京依維柯為自己設定的一個未來藍圖。
無疑，這是一個需要用撐桿來完成的“撐桿跳”目標。
可是，南京依維柯的跳桿在哪里呢？
目標有多高？
受國家汽車下鄉(xiāng)政策及農村個體經濟活躍的刺激，包括南京依維柯在內的輕型商用車企均有較大斬獲。根據南京依維柯公布的數據，2009年，躍進輕卡品牌實現銷售62060輛，同比增長31.4％；定位城市物流與客貨兩用市場的依維柯輕客品牌銷售25037輛，增幅為12.7％。
成績面前，南京依維柯高層認為，“拼在09”的策略取得了階段性成果?！?009年是穩(wěn)步發(fā)展、共渡時艱的一年。”南京依維柯總經理周亮說道。
在競爭中覓到更多商機后，南京依維柯于近期公布了一份名為“超越計劃”的文件，提出2010年銷售要突破10萬輛，2015年在2010年基礎上翻番，達到20萬輛，2020年的輕型商用車年銷量則要更上一層樓，實現30萬輛。
很明顯，超越計劃，要超越的不僅是自己，更包括多數跑在南京依維柯前面的競爭對手。
撐桿在哪里？
從2009年的87097輛，到2010年突破10萬輛，再到2015年的20萬輛中期目標、2020年的30萬輛愿景，南京依維柯的年復合平均增長率要保持在15％。這個被外人稱為“高空一跳”的大膽計劃，沒有“撐桿”是不可能實現的。
那么，南京依維柯是否已經找到撐桿了呢？換句話說就是，南京依維柯新的業(yè)務增長點在哪里？
南京依維柯總經理周亮是這份藍圖的規(guī)劃者之一
首先，源自意大利依維柯技術平臺的南維柯輕客——寶迪和都靈V，將在未來兩三年內面臨前所未有的挑戰(zhàn)。長期以來，歐系輕客市場由江鈴全順和南京依維柯“牢牢把持”，但隨著英國LDV技術的東風歐系輕客以及自主開發(fā)的江淮歐系輕客入局，這一雙寡頭壟斷的局面將很快結束，隨之而來的是市場的重新分配。在競爭對手均為全承載車身的局面下，采用半承載車身的依維柯輕客在短軸距物流車市場上難占上風。
這也將是依維柯輕客在華呱呱落地以來最大的一個難題，并使得合資公司的前景充滿變數。不過，第一商用車網記者獲悉，上汽已經收購英國LDV公司，該公司恰恰擁有全承載輕客車身技術，一旦為南京依維柯所用，市場空間巨大。
其次，如果說輕客板塊主要擔負創(chuàng)造利潤的重任，那么，躍進品牌則是不斷沖量，發(fā)揮中國輕卡產品銷量大、品系多的特點。記者了解到的情況是，躍進產品將進一步覆蓋中型卡車、中高檔輕卡品種、低端輕微卡品種，并在公司高效率良性供應鏈的驅動下，全范圍滿足中輕卡市場各細分領域的階梯型需求。
如此而言，躍進品牌能否“開枝散葉”、依維柯產品“瓶頸”能否盡快解決，將決定南京依維柯——這個國內一線輕型商用車（LCV）合資企業(yè)的未來命運。
怎么跳？
要跳的高度有了，撐桿有了，接下來就是怎么跳的問題。
站在2010年門口的南京依維柯，與福田、江淮、江鈴等競爭對手仍然存在較大差距。“我們要意識到，躍進品牌面臨著市場份額偏低（4％）、網絡下沉不夠理想、區(qū)域發(fā)展不平衡等瓶頸。依維柯品牌則亟需在穩(wěn)固改裝車、特種車優(yōu)勢的基礎上，增加零售數量?！备道麌治龅?。
事實上，五年翻番的目標，決定了南京依維柯只能不走尋常路?！昂腺Y公司必須突破常規(guī)。如果按照目前的步伐前進，我們的勝算能有多大？”
南京依維柯躍進中卡新品
南京依維柯寄以厚望的輕物流運輸車
在所謂“不尋常路”的背后，是周亮一直在主抓的供應鏈流程再造，這項業(yè)務也被看作是其支撐產品體系變革與營銷戰(zhàn)略突破的核心要素。它對南京依維柯公司，尤其是正在復興的躍進品牌，意味著產品成本的持續(xù)降低、訂單的及時交付、質量品質的強力保障、上下游盈利空間的不斷拓展?！皟赡甓嘁詠恚芸傄恢眻猿诌@樣的觀點，即在‘中國制造’和‘中國創(chuàng)造’之間，必須有一個過渡階段——‘可信賴的中國制造’。這一過渡階段的實現，要依靠上下游供應鏈的整合和優(yōu)化?！蹦暇┮谰S柯銷售公司公關部呂曉松告訴記者。
誰為撐桿跳“助跑”？
看來，一切準備就緒?，F在呈現在我們面前的是，南京依維柯這一巨大“撐桿跳”工程的助跑階段——“團結拼搏 突破10”的營銷方針和供應鏈建設的年度策略。
“2010年躍進的網絡工作主題是擴張，我們準備率先實施躍進品牌百強縣網點建設，同步帶動依維柯輕客進入縣鄉(xiāng)級市場，建設雙品牌4S店，并把服務網點向下延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的服務店和快修店，保證全國區(qū)域的24小時服務?！备道麌f道。依維柯品牌的工作主題則是提升，結合熱點事件與世博營銷，提高依維柯輕客在用戶群中的信任度和忠誠度。此外，世博版躍進歐卡上市、DMS經銷商管理系統(tǒng)建設等也將是南京依維柯2010規(guī)劃中的重要組成部分。
與此同時，供應鏈建設的年度策略也已基本確定?！肮緦⒃?008～2009年集成、柔性供應鏈建設取得初步成效的基礎上，2010年力爭大幅度提升供應鏈的效率，并將效率提升反映到效益上?！敝芰帘硎?，這條集成、柔性、高效的供應鏈將建立在管理信息系統(tǒng)基礎上，并重點圍繞主機廠與供應商同步開發(fā)、JIT零部件物流運輸系統(tǒng)優(yōu)化、供應商信息化管理平臺交互、SQE質量控制能力強化等幾條主線做文章。
南京依維柯高端輕客“寶迪”
南京依維柯躍進“歐卡”
