或借機(jī)切入更多商用車領(lǐng)域 后重汽－曼時代能否掀起蝴蝶效應(yīng)

 

前言

 

    在熱帶的蝴蝶輕輕扇動一下翅膀，遙遠(yuǎn)的國家就可能造成一場颶風(fēng)。

 

    2009年，地處山東的重汽與遠(yuǎn)在歐洲的曼公司聯(lián)姻，給中國乃至全球重卡市場都帶來了一場颶風(fēng)。10月12日，隨著雙方更詳細(xì)信息的披露，這場龍卷風(fēng)的波及范圍將超越重卡業(yè)，把整個商用車行業(yè)也席卷其中。 

海外合作各有分工 或借機(jī)切入更多商用車領(lǐng)域

 

后重汽－曼時代能否掀起“蝴蝶效應(yīng)”

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

 

    10月12日，數(shù)十個聚光燈下，重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)、重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡東等高管徐徐走入集團(tuán)總部的會議室。期待之中，每一位在場的媒體記者都希望從他們口中套出更多的合作細(xì)節(jié)。

 

    就在幾天前，德國曼入資重汽(香港)獲得中國有關(guān)部門的批準(zhǔn)，當(dāng)事雙方順利于香港舉行了隆重的成交儀式。在合作一事已無任何懸念的后重汽－曼時代，人們把目光更多地轉(zhuǎn)向了合作后的雙方近況，以及中方技術(shù)引進(jìn)的最新進(jìn)展。

 

海外合作模式漸趨明晰

 

    據(jù)介紹，曼公司提名的四名董事近日已獲重汽董事局通過，正式參與董事局工作。D08、D20、D26發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化的前期工作已全面展開，所有協(xié)議規(guī)定的相關(guān)技術(shù)文件也將在近期分批實(shí)現(xiàn)移交。

 

重汽HOWO重卡接受閱兵檢驗(yàn)

    “引進(jìn)后的專業(yè)廠分工已經(jīng)明確。D20和D26發(fā)動機(jī)由章丘發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)，D08中型柴油機(jī)由杭發(fā)廠生產(chǎn)。MAN車橋在橋箱公司生產(chǎn)，我們會把現(xiàn)有的車橋產(chǎn)品與曼的車橋組合起來，根據(jù)用戶需求來搭配和組合。”蔡東表示。同時，裝D20、D26的T-truck （HOWO-A7）由卡車股份公司生產(chǎn)，年底前制出樣車，明年批量銷售。曼TGA車型的提升型中、重卡（2240和2440mm駕駛室）由濟(jì)南商用車公司生產(chǎn)?！?

 

 

曼TGA車型

 

    由于是入資而非合資，重汽在自主品牌和自主研發(fā)上享有充分的自由權(quán)，“首先是要自主，然后才有自主的能力，才能引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，”馬純濟(jì)認(rèn)為。盡管如此，站在巨人肩膀上前進(jìn)的重汽仍在海外市場做出了更多調(diào)整。

 

    “在海外，我們與曼在出口區(qū)域上有具體分工。雙方經(jīng)過認(rèn)真甄選和談判，重汽以發(fā)展中國家和地區(qū)為主，逐步向一部分發(fā)達(dá)國家過渡。”馬純濟(jì)表示。蔡東告訴記者，合作雙方簽有框架協(xié)議，就具體出口地區(qū)進(jìn)行了劃定，曼公司同時允許它在全球表現(xiàn)好的經(jīng)銷商銷售TGA提升型卡車。

 

引進(jìn)發(fā)動機(jī)可能對外供貨 客車業(yè)務(wù)將重新拾起

 

    記者了解到，借著與曼公司合作的“東風(fēng)”，重汽在客車業(yè)務(wù)和MAN發(fā)動機(jī)對外配套業(yè)務(wù)上有了更多想法。

 

    “D08、D20、D26發(fā)動機(jī)引進(jìn)后，我們會考慮對外供貨的事宜。”蔡東明確告訴記者。在中國國內(nèi)，目前有不少高端大中型客車（如青年尼奧普蘭等）和高檔重卡車型上裝配曼MAN原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，重汽的引進(jìn)，給了這些高端品牌以提高產(chǎn)品性價比和降低購置成本的契機(jī)。

 

    “但供貨的主動權(quán)在我們手中。客車和工程機(jī)械目前不涉及到跟重汽的競爭，卡車則存在競爭關(guān)系。我們會根據(jù)對競爭對手的評估，來決定是否為其配套動力總成?！?

 

    蔡東坦言，由于近幾年來忙于發(fā)展卡車業(yè)務(wù)，加上客車市場利潤趨薄，重汽集團(tuán)客車板塊一直沒有發(fā)展起來?！跋乱徊綔?zhǔn)備把客車業(yè)務(wù)。這次與曼的合作，我們也不排除未來與曼探討在‘曼’品牌和‘尼奧普蘭’品牌客車方面的合作，看怎么樣整合得更好一些?！?

 

    “我們并不缺乏這方面的技術(shù)，要知道，重汽曾經(jīng)是我國大中型客車最早的一批生產(chǎn)企業(yè)?！辈號|告訴記者。據(jù)悉，重汽于1999年重組濟(jì)南客車廠，并在去年成立了客車事業(yè)部。

 

后重汽－曼時代能否引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”

 

    增強(qiáng)長板，補(bǔ)足短板，重汽在與曼戰(zhàn)略合作后，正向東風(fēng)、一汽這樣的綜合性商用車企看齊。

 

    目前公認(rèn)的三大綜合性商用車制造商分別是排名前三位的福田、東風(fēng)和一汽，其明顯特點(diǎn)是商用車產(chǎn)品線齊全，包括重卡、中卡、輕卡、客車乃至輕客。這三家廠商憑借量的支撐，目前位列全球商用車銷量前十名。

 

    “也許重汽與曼合作的初衷并非要向綜合性商用車集團(tuán)邁進(jìn)，但最后的結(jié)果很可能是，重汽由單一的重卡制造商發(fā)展成為集重卡、中卡、客車、客車底盤生產(chǎn)于一體的大型商用車集團(tuán)。”一位業(yè)內(nèi)專家對此評論說，如果是這樣，5～10年內(nèi)商用車行業(yè)的排名也許會改寫?！爱吘?，重汽本身技術(shù)實(shí)力相對較強(qiáng)，曼在卡車和巴士方面又是全球領(lǐng)先，雙方的全方位結(jié)合，或許會掀起商用車行業(yè)的蝴蝶效應(yīng)?！?

 

    此外，一旦重汽-曼的三個發(fā)動機(jī)產(chǎn)品對外供貨，勢必會對客車、卡車中高端發(fā)動機(jī)格局造成沖擊。這其中，東風(fēng)康明斯、西安康明斯、道依茨等發(fā)動機(jī)廠或?qū)⒅貏潯皠萘Ψ秶?。而在海外市場，曼的成熟渠道和?jīng)驗(yàn)，也許將幫助重汽超越產(chǎn)品出口階段，更好地提升品牌影響力。 

 

延伸閱讀

 

    中國重汽引進(jìn)曼的TGA技術(shù)，涉及55種整車基本車型，2240毫米和2440毫米兩種寬度的駕駛室，提供車型達(dá)4563種（其中，歐III車型1517種，歐IV車型1523種，歐Ⅴ車型1523種)）；車橋、分動器和駕駛室等總成；TGA整車制造技術(shù)；以及D08、D20、D26三款發(fā)動機(jī)。重汽將用兩年左右的時間，完成從發(fā)動機(jī)、車橋到底盤等關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化。

 

    D08發(fā)動機(jī)分4缸和6缸兩種。4缸D08發(fā)動機(jī)排量為4.58升，覆蓋150～210馬力，6缸D08發(fā)動機(jī)排量為7升，覆蓋220～320馬力。這兩款發(fā)動機(jī)適用于中、重卡以及客車和部分工程機(jī)械產(chǎn)品。D20發(fā)動機(jī)，排量10.52升，覆蓋300～430馬力；D26發(fā)動機(jī)，排量12.42升，覆蓋440～600馬力，這兩款發(fā)動機(jī)將用于重卡產(chǎn)品。

 

    通過與曼戰(zhàn)略合作，重汽不僅拿到產(chǎn)品圖紙，還有發(fā)動機(jī)的司法文件和實(shí)驗(yàn)條件文件等，這將幫助中國重汽學(xué)習(xí)如何設(shè)計發(fā)動機(jī)等核心零部件，使其在未來技術(shù)研發(fā)上的能力有較大提升。