一周商用車壇麻辣點評（09年5月18日～5月24日）

 

一周商用車壇麻辣點評（09年5月18日～5月24日）

 

商用車世界網(wǎng) 謝光耀

 

1、高層大洗牌  祁玉民親自掛帥金杯汽車

 

“別忘了寂寞的角落野百合也有春天”

 

     事件回顧：連續(xù)虧損3年、被暫停上市的ST金杯汽車（600609），在5月20日被母公司重組。原公司董事長何國華辭去職務，華晨汽車集團董事長祈玉民走馬上任，公司高層管理人員也進而大幅調(diào)整。根據(jù)之前披露的信息，2010年以前，金杯將以輕型卡車和中型卡車品種為主線，實現(xiàn)輕卡升級換代，并對重卡進行產(chǎn)品研發(fā)準備，形成全系列卡車產(chǎn)品格局。

 

    新聞鏈接：http://sdfwss88.cn/DIV3.asp?proid=12340&smallid=82

 

    麻辣點評：金杯汽車旗下子公司金杯車輛業(yè)績不錯，到了上市公司這兒反而連年虧損，實在是一件很郁悶的事（股市好事者評選出15年不分紅的“鐵公雞”公司，金杯汽車不幸榜上有名）。大股東華晨汽車也終于按捺不住，出手相救。祁玉民親自披掛上陣，統(tǒng)領金杯汽車。聯(lián)想到上個月發(fā)布的金杯卡車中長期新規(guī)劃，這是否意味著，金杯汽車這個已經(jīng)被控股大股東有意無意間忽視很久的企業(yè)，終于不再被“忽視”和“冷落”了呢？

 

    “別忘了寂寞的角落野百合也有春天”。

 

 

2、車用柴油2010年力爭達國3  “接軌”與“國情”的一大諷刺 

 

 汽車用戶：“為什么受傷的總是我”

 

    事件回顧：5月18日，石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃細則出臺。細則中提出，2009年至2011年我國的成品油產(chǎn)品結(jié)構，要有顯著改善。也就是說，2009年車用汽油全部達到國3標準，2010年車用柴油全部達到國3標準。事實是，我國的車用汽柴油，現(xiàn)在只有15%達到國3標準。 

 

    新聞鏈接：http://sdfwss88.cn/DIV3.asp?proid=12201&smallid=82

 

    麻辣點評：在國家政策面前，汽車行業(yè)就像是“小媳婦”，而石化行業(yè)則顯得有底氣的多。

 

    國家說要實行國幾，什么時候?qū)嵭?，幾乎容不得汽車行業(yè)表一表“中國國情”。而中國石油行業(yè)，卻總能在價格上“與國際接軌”，在品質(zhì)上總是能有“中國國情”。這不，3.5噸以上柴油車在2008年7月1日就要求全部生產(chǎn)銷售“國3”了，而車用柴油呢，在2010年全國油品才能達到國3（也只是停留在產(chǎn)能概念）。誰都知道，國3車比國2車貴很多，誰也都知道，國3的車用國2的油，不但不能達到國3排放，還有可能影響發(fā)動機性能。消費者為國3買單也沒問題（為排放做貢獻，人人有責），但是，花了錢還達不到國3，是不是就有些花冤枉錢了？ 

 

    我們的商用車及發(fā)動機企業(yè)一直戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢應對國家的各項政策，不敢有絲毫怠慢。還好，商用車行業(yè)練就了一身“靈活應對”的好功夫，否則，如果被本身政策取向就搖擺不定的多個部門牽著鼻子走，恐怕錢被老外賺光，產(chǎn)業(yè)也差不多要七零八落的了。

 

    汽車用戶：為什么受傷的總是我呢！

 

 

3、商用車業(yè)激勵政策現(xiàn)曙光 下一片黎明在哪里？

 

客車行業(yè)：“世上沒有救世主”

 

    事件回顧：5月19日，國務院常務會議研究部署鼓勵汽車、家電“以舊換新”政策措施。會議決定：“在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍， 加大補貼力度。對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前報廢并換購新車的，或者對提前報廢污染物排放達不到國1標準的汽油 車和達不到國3標準的柴油車，并換購新車的，按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼?！?

 

    新聞鏈接：http://sdfwss88.cn/DIV3.asp?proid=12231&smallid=82

 

    麻辣點評：根據(jù)目前可見的政策信息與分析觀點，新增的商用車報廢更新補貼品種不含重卡、大客以及部分中客。不過，在“汽車下鄉(xiāng)”中吃了啞巴虧的輕卡企業(yè)，這回終于可以獲得一些實惠了?？上У氖?，大部分客車品種無緣補貼?？礃幼?，重卡產(chǎn)業(yè)雖然沒沾著光，但靠著國家8萬億基礎投資也能慢慢走出低谷，而客車行業(yè)就只能自救了。

 

    客車行業(yè)：世上沒有救世主，求人不如求己啦！

 

 

4、170輛車交付鄭州BRT  客車業(yè)在被遺忘中迎來亮點

 

客車行業(yè)和重卡行業(yè)比慘：“誰能比我慘”

 

    事件回顧：5月19日，在鄭州BRT快速公交系統(tǒng)正式投入運營前夕，宇通170輛BRT專用車輛全部交付鄭州公交集團公司，其中包括65輛18米的ZK6180HGC和105輛12米的ZK6128HGK。

 

    新聞鏈接：http://sdfwss88.cn/div3.asp?proid=12279&smallid=65

 

    麻辣點評：1～4月客車行業(yè)之慘淡，恐怕只有重卡行業(yè)能與之相比（今年的客車行業(yè)有點像星爺?shù)摹短撇Ⅻc秋香》中的經(jīng)典對白：“誰能比我慘？”）不過，還是有一些大單讓我們眼前一亮，5月19日宇通170輛BRT專用車輛的交付就是其中之一。要論規(guī)模，這恐怕算得上是繼北京BRT之后最大的一批交車，也是宇通整車陰極電泳生產(chǎn)線（車身＋底盤）投產(chǎn)后第一次如此大規(guī)模的應用。在BRT熱點逐漸變冷時，鄭州BRT車輛的交付，也許會給今年的客車業(yè)增添一絲變數(shù)和希望。

 

 

5、改建三線將投產(chǎn)  東風天龍終將不用混線生產(chǎn)

 

天龍：自立門戶，不再“四世同堂”了

 

    事件回顧：東風商用車能力建設戰(zhàn)略項目——總裝三線改建重型車裝配線工程進入收尾階段?？偼顿Y為7678萬元的總裝三線改建重型車生產(chǎn)線項目，設計年產(chǎn)重卡能力為4.5萬輛。建成后，總裝配廠年生產(chǎn)能力將達10萬輛水平。

 

    新聞鏈接：http://sdfwss88.cn/div3.asp?proid=12194&smallid=65

 

    麻辣點評：從去年6月到今年5月整一年的時間，東風天龍重型車總裝線改建工程將要竣工。之前，由于第三總裝線重建，天龍跟老東風品種混線生產(chǎn)，馬上，天龍就有了自己專用的、更多先進設備的總裝線，這對于提高天龍重卡的產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力，自然有百利無一害。

 

    在這里，筆者還要說的一點是，去年下半年到今年上半年是重卡行業(yè)低谷期，因此，在這一年里重建最新生產(chǎn)線，09年下半年正好能趕上市場上行周期。所以，東風商用車公司選的時機是很不錯的。

 

    東風天龍：自立門戶，不再“四世同堂”。

 

 

6、汽車下鄉(xiāng)對輕卡貢獻率為零？

 

輕卡行業(yè)：汽車下鄉(xiāng)，看起來很美

 

    事件回顧：在汽車下鄉(xiāng)實施幾個月后，21世紀經(jīng)濟報道終于帶頭喊出了“貢獻率為零”的呼聲。據(jù)悉，絕大多數(shù)輕卡企業(yè)負責人都能列出具體數(shù)字，來說明換購補貼對輕卡產(chǎn)業(yè)微乎其微的拉動作用。

 

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    麻辣點評：盡管貢獻率是0，但要等到輕卡下鄉(xiāng)換補改直補政策的出臺，預計至少要到三季度了。畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃還有好多細則正在陸續(xù)制定當中，要對已經(jīng)出臺的政策作出調(diào)整，順序上只能往后排，再加上各大部委的繁瑣會審和會簽，沒幾個月下不來呢！

 

    對輕卡行業(yè)而言，汽車下鄉(xiāng)只是“看起來很美”。

 

 

7、伊朗簽年500輛購買協(xié)議  青年曼卡能否顛撲“定律”？

 

青年曼卡：“墻里開花墻外香”

 

    事件回顧：近日有消息稱，伊朗經(jīng)銷商取得青年曼卡當?shù)氐莫毤掖頇啵⒑炗喠?00輛每年的購買協(xié)議。

 

    新聞鏈接：http://sdfwss88.cn/DIV3.asp?proid=12325&smallid=82

 

    麻辣點評：國內(nèi)銷量不大的車型拿到國內(nèi)去賣，一般也難有好的成績。這是一個公認的出口定律。而且，打著國外合作方的LOGO和標識，很可能會在海外遭到合作方知識產(chǎn)權的“狙擊”。不過，倚仗近十年來跟德國曼公司的良好合作關系，青年汽車生產(chǎn)的曼卡似乎有望顛撲這一定律：陸續(xù)拿下中東、中亞等國家和地區(qū)的代理商，批量出口有條不紊，歐盟ECE認證也在緊鑼密鼓進行，也許到了年底，或者明后年，青年曼卡的出口銷量就能接近甚至超過國內(nèi)銷量。“墻內(nèi)開花墻外香”，青年曼卡是否已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略方向？

 

 

8、上汽菲亞特紅巖將開業(yè) 不算新聞的新聞？

 

上汽菲亞特紅巖：不再“潛伏”

 

    事件回顧：由上汽、菲亞特動力科技、紅巖三方投資的上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH）據(jù)說快要開業(yè)了。該公司的遠景規(guī)劃產(chǎn)能是20萬臺柴油發(fā)動機（其中10萬臺用于出口），產(chǎn)品包括CURSOR9、NEF兩大系列，并將陸續(xù)引進適用于中國市場的先進柴油機。

 

    新聞鏈接：http://sdfwss88.cn/DIV3.asp?proid=12290&smallid=82 

 

    麻辣點評：開業(yè)不開業(yè)無所謂，反正早已經(jīng)開始在生產(chǎn)——3月份上市的新紅巖杰獅重卡裝配的就是這個公司生產(chǎn)的CURSOR9發(fā)動機。不過，SFH的開業(yè)，還是會帶來一些潛在的影響，比如正式“殺入”東風康明斯、西安康明斯、上海日野等壟斷的國內(nèi)高端機市場，比如增加杰獅的核心競爭力……但究竟影響的程度有多大、什么時候才能顯現(xiàn)，還要看杰獅的定價以及CURSOR9外配套的價格。

 

    上汽菲亞特紅巖：一直處于“潛伏”狀態(tài)的上汽菲亞特紅巖發(fā)動機終于浮出水面，品牌高端柴油發(fā)動機的“較量”就要開始了。