王文宇談重汽09年市場(chǎng)策略

——中國重汽集團(tuán)副總經(jīng)理王文宇專訪

商用車世界網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

    再次見到重汽副總經(jīng)理王文宇時(shí)，已是在本屆上海車展上。

    當(dāng)其時(shí)，記者在室外商用車展區(qū)參觀，突然眼前一亮，一個(gè)完全由四個(gè)大集裝箱組成的奇特展臺(tái)吸引了記者目光。這個(gè)展臺(tái)采用可拆卸的開放結(jié)構(gòu)，箱板打開后展示在人們面前的是多輛重卡、發(fā)動(dòng)機(jī)和雙層接待室，合起來就是四個(gè)封閉集裝箱，可以由幾輛牽引車直接拖走，可反復(fù)利用，十分便利和節(jié)約。

    走進(jìn)這個(gè)很特別的重汽展臺(tái)仔細(xì)觀摩，記者意外看到了重汽副總經(jīng)理王文宇，此時(shí)的他，跟幾個(gè)月前相比，臉上多了一些喜色和更多笑容。記者猜測(cè)，這也許跟重汽一季度的銷售情況直接相關(guān)。于是，圍繞目前的市場(chǎng)狀況和走勢(shì)，記者與王文宇開始了一番簡短的交談。

    商用車世界網(wǎng)：一季度市場(chǎng)下滑近四成，重汽全年能否完成年初預(yù)定目標(biāo)？

    王文宇：重卡行業(yè)一季度整體下滑39％，重汽逆市上揚(yáng)，一季度銷量與去年同期基本持平，這對(duì)于我們來說是一個(gè)很大的利好。
   

    09年，我們給自己設(shè)立的銷量目標(biāo)是力保11.2萬輛，爭取12.5萬輛。應(yīng)該說，重汽制定目標(biāo)是很謹(jǐn)慎的，設(shè)定目標(biāo)之前都會(huì)經(jīng)過科學(xué)的評(píng)估和預(yù)測(cè)?，F(xiàn)在來看，一季度重汽銷售形勢(shì)這么好，這讓我們更有信心完成今年的預(yù)定目標(biāo)。

    商用車世界網(wǎng)：繼重汽去年推出EGR廢氣再循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，各廠家EGR產(chǎn)品相繼問世并裝車，這會(huì)對(duì)目前占有優(yōu)勢(shì)的重汽造成較大沖擊嗎？

    王文宇：當(dāng)年國2升級(jí)國3時(shí)，所有主機(jī)廠都認(rèn)為只能采用高壓共軌系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)國3排放，重汽當(dāng)時(shí)內(nèi)部意見也很不一致，后來經(jīng)過反復(fù)研究和認(rèn)證，達(dá)成統(tǒng)一，決定上馬EGR。重汽認(rèn)為，公司有必要通過自主研發(fā)突破關(guān)鍵技術(shù)，不能讓國3發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)掌握在國外廠商手中。

    跟共軌系統(tǒng)相比，EGR產(chǎn)品價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，排放能達(dá)到國3，對(duì)油品的要求也相對(duì)不高。但這一技術(shù)在去年引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多質(zhì)疑，但是，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)，迄今為止，我們的很多同行也開始采用EGR發(fā)動(dòng)機(jī)裝配整車，這恰恰說明了EGR發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國情的適應(yīng)性，也顯示出重汽在技術(shù)上的領(lǐng)先地位。因此，我們完全不擔(dān)心這方面的沖擊和影響。

    商用車世界網(wǎng)：全球金融風(fēng)暴對(duì)中國汽車出口造成了較大影響，重汽09年的海外出口受到多大影響？

    王文宇：全球經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)重汽的海外戰(zhàn)略確實(shí)有不小的影響。但凡是金融體系越發(fā)達(dá)和開放的國家與地區(qū)，受到的沖擊就越大，發(fā)到國家首當(dāng)其中，新興工業(yè)國家和欠發(fā)達(dá)國家其次。重汽的主要出口地區(qū)集中在伊朗、俄羅斯、中亞5國，還有非洲，這些地區(qū)受到金融風(fēng)暴的影響都不小。為了抵御海外風(fēng)險(xiǎn)，重汽正在進(jìn)行一系列的策略調(diào)整，力爭完成今年2萬輛的出口目標(biāo)。