王文宇談重汽09年市場策略

——中國重汽集團副總經(jīng)理王文宇專訪

商用車世界網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖

    再次見到重汽副總經(jīng)理王文宇時，已是在本屆上海車展上。

    當其時，記者在室外商用車展區(qū)參觀，突然眼前一亮，一個完全由四個大集裝箱組成的奇特展臺吸引了記者目光。這個展臺采用可拆卸的開放結(jié)構(gòu)，箱板打開后展示在人們面前的是多輛重卡、發(fā)動機和雙層接待室，合起來就是四個封閉集裝箱，可以由幾輛牽引車直接拖走，可反復利用，十分便利和節(jié)約。

    走進這個很特別的重汽展臺仔細觀摩，記者意外看到了重汽副總經(jīng)理王文宇，此時的他，跟幾個月前相比，臉上多了一些喜色和更多笑容。記者猜測，這也許跟重汽一季度的銷售情況直接相關。于是，圍繞目前的市場狀況和走勢，記者與王文宇開始了一番簡短的交談。

    商用車世界網(wǎng)：一季度市場下滑近四成，重汽全年能否完成年初預定目標？

    王文宇：重卡行業(yè)一季度整體下滑39％，重汽逆市上揚，一季度銷量與去年同期基本持平，這對于我們來說是一個很大的利好。
   

    09年，我們給自己設立的銷量目標是力保11.2萬輛，爭取12.5萬輛。應該說，重汽制定目標是很謹慎的，設定目標之前都會經(jīng)過科學的評估和預測?，F(xiàn)在來看，一季度重汽銷售形勢這么好，這讓我們更有信心完成今年的預定目標。

    商用車世界網(wǎng)：繼重汽去年推出EGR廢氣再循環(huán)發(fā)動機之后，各廠家EGR產(chǎn)品相繼問世并裝車，這會對目前占有優(yōu)勢的重汽造成較大沖擊嗎？

    王文宇：當年國2升級國3時，所有主機廠都認為只能采用高壓共軌系統(tǒng)來實現(xiàn)國3排放，重汽當時內(nèi)部意見也很不一致，后來經(jīng)過反復研究和認證，達成統(tǒng)一，決定上馬EGR。重汽認為，公司有必要通過自主研發(fā)突破關鍵技術，不能讓國3發(fā)動機的關鍵技術掌握在國外廠商手中。

    跟共軌系統(tǒng)相比，EGR產(chǎn)品價格有優(yōu)勢，排放能達到國3，對油品的要求也相對不高。但這一技術在去年引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多質(zhì)疑，但是，實踐是檢驗真理的惟一標準，迄今為止，我們的很多同行也開始采用EGR發(fā)動機裝配整車，這恰恰說明了EGR發(fā)動機對國情的適應性，也顯示出重汽在技術上的領先地位。因此，我們完全不擔心這方面的沖擊和影響。

    商用車世界網(wǎng)：全球金融風暴對中國汽車出口造成了較大影響，重汽09年的海外出口受到多大影響？

    王文宇：全球經(jīng)濟衰退對重汽的海外戰(zhàn)略確實有不小的影響。但凡是金融體系越發(fā)達和開放的國家與地區(qū)，受到的沖擊就越大，發(fā)到國家首當其中，新興工業(yè)國家和欠發(fā)達國家其次。重汽的主要出口地區(qū)集中在伊朗、俄羅斯、中亞5國，還有非洲，這些地區(qū)受到金融風暴的影響都不小。為了抵御海外風險，重汽正在進行一系列的策略調(diào)整，力爭完成今年2萬輛的出口目標。