尾氣比北京空氣更干凈？從歐6排放看歐洲法規(guī)進(jìn)化

 

近日，大眾中國CEO海茲曼在接受采訪時表示大眾在新能源領(lǐng)域也要排中國第一，而當(dāng)有媒體提到柴油車的時候，海茲曼表示歐6的柴油車排放的尾氣比北京的空氣都干凈。這個既直觀又容易的理解的比喻很好的讓國人明白了即將在歐洲實施的歐6排放法規(guī)到底有多清潔。那么歐洲的排放法規(guī)是怎樣制定的，具體的要求又是怎樣？記者為此查閱了相關(guān)資料。

 

歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（ECE）的汽車廢氣排放法規(guī)和歐盟（EU）的汽車廢氣排放指令共同加以實現(xiàn)的。汽車廢氣排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可，排放指令是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會或歐盟參與國強(qiáng)制實施的。在歐洲，汽車廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)一般每四年更新一次。

 

歐洲汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機(jī)和類似機(jī)器、駁船，但不包括海輪和飛機(jī)。對每一種車輛類型，汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

 

依維柯Stralis Hi-Way是首款正式在國內(nèi)亮相的歐6排放重卡

 

在1992年實行了歐1標(biāo)準(zhǔn)，1996年實行歐2標(biāo)準(zhǔn)，2000年實行歐3標(biāo)準(zhǔn)，從2005年開始，實行歐4準(zhǔn)，2008年開始實行歐5標(biāo)準(zhǔn)，而即將在2014年1月初實行的就是歐6標(biāo)準(zhǔn)了。相對于美國和日本的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是發(fā)展中國家大都沿用的汽車廢氣排放體系。國內(nèi)就將歐洲排放法規(guī)應(yīng)用推出國3國4等標(biāo)準(zhǔn)。

 

什么是EEV

 

現(xiàn)在很多歐洲車采用的柴油機(jī)達(dá)到的是EEV標(biāo)準(zhǔn)，那么什么是EEV呢？EEV是Enhanced environmentally friendly vehicle的縮寫，直譯為中文就是“環(huán)境友好汽車”，這個法律僅在部分歐洲國家實行，其標(biāo)準(zhǔn)介于歐5與歐6之間。

 

大型貨車的歐洲汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)

 

 

單位：克每千瓦時 g/kWh(煙霧 米-1 m-1)

 

編后語：

 

明年初，歐6排放就即將實施，歐洲的重型車排放出的尾氣比北京的空氣都好，不知道國人的心里是什么滋味。要想清潔空氣，首要任務(wù)就是提供干凈的柴油，不過這個說起來很簡單的條件交給兩桶油這樣的國企，3個字就可以總結(jié)：不靠譜。