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11月5日，遠(yuǎn)程“煥能”系列換電車(chē)型新品在西安正式發(fā)布，同時(shí)，與之配套的智能換電站也在西安正式落成。
“煥能”，意為“煥發(fā)新生 無(wú)所不能”。其背后凝聚了來(lái)自電小二新能源、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、阿凡提新能源集團(tuán)、國(guó)軒高科、巡鷹集團(tuán)、安車(chē)檢測(cè)等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的多方力量。
那么，這一集合了多方大佬站臺(tái)的換電品牌，有著怎樣的與眾不同，其將給用戶(hù)帶來(lái)怎樣的實(shí)際運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
多方聯(lián)合共建 打造車(chē)電分離換電模式產(chǎn)業(yè)鏈
作為此次多方聯(lián)動(dòng)的發(fā)起人——電小二新能源，是一家致力于新能源商用車(chē)推廣及綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)。長(zhǎng)年在新能源領(lǐng)域的深耕，讓其看到用戶(hù)對(duì)于新能源車(chē)存在“初期購(gòu)入成本高”、“保險(xiǎn)成本高”、“月供高”、“電池衰減”、“二手車(chē)殘值”等實(shí)際采購(gòu)與運(yùn)營(yíng)中的痛點(diǎn)。鑒于此，2022年9月，其決定大力發(fā)展新能源商用車(chē)換電業(yè)務(wù)，通過(guò)車(chē)電分離的換電模式，為用戶(hù)探索能夠進(jìn)一步降低成本、提升收益的新能源用車(chē)方案。
車(chē)電分離的換電模式并非新鮮事物，但要能切實(shí)降本增效，實(shí)現(xiàn)利益最大化，也并非易事。為此，2023年，電小二新能源先后與國(guó)軒高科（電池合作方）、巡鷹集團(tuán)（電池銀行合作方）、深圳安車(chē)（換電智能裝備聯(lián)合開(kāi)發(fā)方）、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)（整車(chē)合作方），確立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過(guò)將動(dòng)力電池端、整車(chē)制造端、換電站運(yùn)營(yíng)端、后市場(chǎng)服務(wù)端等多方融合，建立新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，整合資源，推出更優(yōu)的新能源用車(chē)方案，打消用戶(hù)對(duì)于新能源物流車(chē)的用車(chē)顧慮，進(jìn)一步助推新能源物流車(chē)的市場(chǎng)化應(yīng)用。
經(jīng)過(guò)多方的努力，2024年11月5日，“煥能”系列換電新品及其配套的智能換電站正式在西安發(fā)布，同時(shí)，與之配套的換電服務(wù)體系也將全部聯(lián)動(dòng)起來(lái)，為用戶(hù)帶來(lái)更多高性?xún)r(jià)比的新能源用車(chē)方案。
車(chē)、站、服務(wù)一體化“煥能”方案 打破用車(chē)壁壘
從用戶(hù)的角度來(lái)看，此次電小二新能源帶來(lái)的車(chē)電分離換電方案，主要核心包括三個(gè)方面，即車(chē)、站、服務(wù)。
首先是車(chē)。此次發(fā)布的“煥能”換電物流車(chē)，包括VAN系車(chē)型遠(yuǎn)程星享V6E換電版煥能V01，微卡系列車(chē)型星享F1E換電版煥能F01，輕卡系列車(chē)型星智H81換電版煥能H01。
其中，煥能V01整車(chē)尺寸4845mm×1730mm×1985mm，軸距3100mm，貨箱容積可達(dá)6立方米，在4.8米級(jí)VAN車(chē)中擁有較大載貨空間，同時(shí)標(biāo)配270度對(duì)開(kāi)式尾門(mén)，更加方便裝卸貨，續(xù)航里程達(dá)285公里。煥能F01采用輕卡級(jí)寬體駕駛室，整車(chē)尺寸5195 mm×1730 mm×1975mm，貨箱容積可達(dá)8立方米，在承載能力、裝貨空間等方面有一定優(yōu)勢(shì)，能夠幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)多拉多賺，續(xù)航里程達(dá)275公里。煥能H01整車(chē)尺寸5995mm×2160/2200 mm×3110/3310mm，采用輕量化設(shè)計(jì)，加上最大18立方米的貨箱容積、280公里的續(xù)航里程、超強(qiáng)的底盤(pán)性能，可滿(mǎn)足多種運(yùn)輸需求。三款車(chē)型均采用國(guó)軒高科的動(dòng)力電池，續(xù)駛里程在280公里左右，可享受最高8年或40萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，可滿(mǎn)足城市物流中快遞快運(yùn)、商超配送、冷鏈運(yùn)輸、果蔬配送等近八成的運(yùn)輸場(chǎng)景需求。
其次是與之配套的智能換電站。該換電站是電小二新能源聯(lián)合深圳安車(chē)開(kāi)發(fā)的全國(guó)首創(chuàng)一站單倉(cāng)單通道換電站，能夠適配“煥能”系列的三款車(chē)型。車(chē)輛通過(guò)APP掃碼進(jìn)站，平臺(tái)端自動(dòng)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別、車(chē)型匹配和電池包匹配等一系列智能操作，3分鐘便可完成一輛車(chē)（單電池包）的電池更換。從進(jìn)站到換電完成駛離換電站，駕駛員全程不用下車(chē)，與加油一樣方便。
除了過(guò)硬的“硬件”，電小二新能源的車(chē)電分離換電方案更備有多重服務(wù)，從購(gòu)車(chē)貫穿車(chē)輛使用的全生命周期，為用戶(hù)消除新能源物流車(chē)的使用壁壘。具體來(lái)看，用戶(hù)可享受金融貼息、定額免息的金融服務(wù)，電池終身免費(fèi)檢測(cè)，一年3次免費(fèi)道路救援服務(wù)，二手車(chē)優(yōu)先回購(gòu)，電池?fù)Q電升級(jí)服務(wù)，換電補(bǔ)貼等多重服務(wù)權(quán)益。
降低初期運(yùn)營(yíng)成本 三年可省4-5萬(wàn)元
那么，在車(chē)、站、服務(wù)一體式的車(chē)電分離換電模式下，用戶(hù)到底能省下多少成本呢？
經(jīng)過(guò)電小二新能源測(cè)算，以4.2米輕卡為例，按單日運(yùn)行180公里，月均運(yùn)營(yíng)25天，統(tǒng)一首付2萬(wàn)元，貸款36期的前提下，燃油車(chē)、純電動(dòng)整車(chē)和采用車(chē)電分離換電模式運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)輕卡，在單月運(yùn)營(yíng)成本上，采用車(chē)電分離的換電輕卡，相比燃油車(chē)成本可節(jié)省1400元，相比純電動(dòng)整車(chē)可節(jié)省1200元；三年下來(lái)，便可節(jié)省4-5萬(wàn)元。而在三年后還完貸款，后五年的運(yùn)營(yíng)中，純電動(dòng)整車(chē)和采用車(chē)電分離的純電動(dòng)輕卡兩者成本相差不大，但是相對(duì)燃油車(chē)，則可省出一輛車(chē)。
可以說(shuō)，從車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的全生命周期來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)能更有效地降本；而采用車(chē)電分離的換電模式，則能更有效地幫助用戶(hù)在運(yùn)營(yíng)初期大幅降低成本，減少壓力，讓更多用戶(hù)能用、敢用純電動(dòng)車(chē)。
未來(lái)，隨著新能源車(chē)型的不斷推廣，更多的用車(chē)需求也將不斷涌現(xiàn)。為滿(mǎn)足更多細(xì)分市場(chǎng)終端需求，電小二新能源目前已在同步布局并開(kāi)發(fā)下一代新品，包括7-8方的60度大電量輕客升級(jí)產(chǎn)品、全新正向開(kāi)發(fā)的60度電11方小卡、120度電的大電量輕卡產(chǎn)品。屆時(shí)，將形成45度電6方微面、60度電7-8方輕客、45度電微卡、60度電小卡、90度電輕卡和120度電輕卡，六大產(chǎn)品系列的產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)輸需求。同時(shí)，為了配合產(chǎn)品布局，二代換電站開(kāi)發(fā)計(jì)劃也同步啟動(dòng)。據(jù)了解，二代換電站將采取單倉(cāng)雙通道技術(shù)路線(xiàn)，滿(mǎn)足一站適配6種車(chē)型的功能，覆蓋城配場(chǎng)景全車(chē)型能力。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)前受整體形勢(shì)影響，各行各業(yè)都“卷”得厲害，新能源行業(yè)也不例外。越是形勢(shì)嚴(yán)峻，越要抱團(tuán)取暖。新能源產(chǎn)業(yè)鏈上各方企業(yè)的“抱團(tuán)式”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，為運(yùn)輸市場(chǎng)提供更豐富的高性?xún)r(jià)比解決方案，不僅能助力用戶(hù)在新能源物流車(chē)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中降低綜合成本，提升收益，更能進(jìn)一步拓寬新能源市場(chǎng)，提升新能源車(chē)型的市場(chǎng)滲透率，實(shí)現(xiàn)多方共贏(yíng)。
“卷”出新的行業(yè)發(fā)展，未嘗不是一件好事。
