02024年9月17日，備受矚目的2024德國漢諾威國際商用車及配件展（以下簡稱“IAA展會”）正式開幕。作為電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的積極推進者，盤轂攜旗下公交、卡車、專用車等各業(yè)務(wù)單元的電驅(qū)動產(chǎn)品集中亮相，為全球交通運輸業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供顛覆式價值改善的解決方案。
盤轂動力展臺位于22號展館E36，誠摯邀請您蒞臨指導(dǎo)！
輪轂驅(qū)動新品登場，讓輕卡每車多拉3.5m3
面對輕型商用車新能源化的大趨勢，基于對市場和用戶需求的深入洞察，盤轂在本屆IAA展會上首度發(fā)布了適用于輕型商用車的PDS310KWA分布式輪轂驅(qū)動橋。
該款電驅(qū)橋可適用于城市公交、廂式貨車、以及輕型卡車等多品類、多場景應(yīng)用，通過采用軸向磁通電機、直接驅(qū)動的方式，取消傳動半軸，減少零部件，縮短傳動鏈，?簡化了機械傳動結(jié)構(gòu)，?減輕了重量；分布式驅(qū)動的架構(gòu)方式，每個車輪獨立驅(qū)動，精準分配每一分動力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定、安全。
因為驅(qū)動電機與車輛輪轂高度集成，底盤平整度和富余空間大幅延展，從而使得搭載PDS310KWA分布式輪轂驅(qū)動橋的廂式貨車可以擁有更加平整、更加寬敞的載貨空間。在原車高度不變的情況下，貨臺高度可降低400mm左右，并可落在輪邊電機之間，從而使得原有貨箱容積增加20%以上；每車可多拉約3.5m3貨物，在運營成本幾乎不變的情況下，大幅提升收益價值。
應(yīng)用在5.5米—7.5米的公交車型上，則可實現(xiàn)短后懸微型公交車內(nèi)全平低地板結(jié)構(gòu)，“高峰時多拉人、平峰期有座位”，提升運營效率，增加乘客滿意度。
地鐵巴士技術(shù)升級，同等運力下車型小替大
自2020年推出市場至今，盤轂“地鐵巴士”四氣囊獨立懸架輪邊驅(qū)動系統(tǒng)解決方案作為公交領(lǐng)域最具價值的創(chuàng)新科技之一，已經(jīng)在國內(nèi)的50余城實現(xiàn)批量交付運營，累計安全行駛里程超過2.5億公里；在公共交通電氣化進程不斷加速的歐洲，“地鐵巴士”也被當?shù)囟嗉铱蛙囍圃鞆S商重點關(guān)注，并在其新車型上進行搭載應(yīng)用。
相對于普通公交車，“地鐵巴士”實現(xiàn)了分布式輪邊驅(qū)動，車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性大大提升，同時因為驅(qū)動電機直接布置在輪胎旁邊，車廂內(nèi)部實現(xiàn)了“全平低地板、大空間、大過道”的顛覆式功能改善，同等運力下，“車型小替大”；7米地鐵巴士可以達到8米普通公交的載客能力，8米地鐵巴士與10米普通公交車的載客能力基本相當。
在本屆IAA展會上，盤轂PDS320KW新款“地鐵巴士”產(chǎn)品再次受到全世界公交行業(yè)的關(guān)注。
對比原版本，PDS320KW在不增加系統(tǒng)總成體積的情況下，實現(xiàn)了單電機功率從120KW至160KW的升級，系統(tǒng)總功率從240KW提升至320KW，動力更加強勁；
同時， PDS320KW采用了“軸向磁通電機+行星齒輪減速”的整體結(jié)構(gòu)，集成化程度更高，空間占用更小，可以根據(jù)實際工況需求自由選擇配載雙胎車輪或者“超級單胎”，而且能夠?qū)崿F(xiàn)后輪“驅(qū)動+轉(zhuǎn)向”功能，進一步提升車輛運營靈活性；得益于軸向磁通電機自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，這套系統(tǒng)實現(xiàn)了兩級齒輪傳動，動能損失更少，從而有效提升整體運轉(zhuǎn)效率；
另外，PDS320KW “地鐵巴士”公交系統(tǒng)解決方案采用了更多的創(chuàng)新材料和工藝，系統(tǒng)總成比上代產(chǎn)品減重超過10%，這也將能夠有效減少電能損耗，提升車輛續(xù)航里程，創(chuàng)造更大收益價值。
集成式電驅(qū)橋更新，小身材大動能
采用ICS232K軸向磁通電機作為主要驅(qū)動的盤轂集成式重卡電驅(qū)橋，創(chuàng)新性地融合驅(qū)動電機與變速器，取消傳動軸，實現(xiàn)驅(qū)動橋、電機與變速器高度集成。
得益于盤轂“倍動力”電機在軸向尺寸上的明顯優(yōu)勢，該款車橋可輕松搭載三檔變速箱，一、二、三擋都有對應(yīng)的傳動齒輪，針對每個擋位齒輪工況不同，對其齒輪修形，大大提高NVH性能，每個擋位齒輪都為兩級傳動，在大幅提升傳動效率的同時，基本每個車速下電機都處于高效工作區(qū)間。
雙模換擋模式，可實現(xiàn)前后橋差速換擋及動力補償，整車在換擋過程當中不存在動力中斷，換擋響應(yīng)速度小于0.6秒，操作更平滑，駕駛感受更加舒適。
更加充裕的底盤空間，也更利于在底盤上裝載更大容量的電池，有效降低車輛重心、提升行駛安全性；另一方面，盤轂集成式重卡電驅(qū)橋的能量回收比例更大，也有助于進一步增加車輛的續(xù)航里程。
根據(jù)用戶需求的變化，盤轂可以提供從150kW到450kW的定制化集成式重卡橋產(chǎn)品，滿足各個品類、各個細分場景的應(yīng)用需求，以及適用于各類重卡的輪轂電驅(qū)動產(chǎn)品。
國際專利工藝亮相，倍動力新科技
在本屆IAA展會上，盤轂還向全世界的觀眾和用戶展示了具有國際專利的“扁銅線連續(xù)繞組”電機定子生產(chǎn)工藝和全球首款15000rpm超高轉(zhuǎn)速的盤轂“倍動力”電機新品。
其中，盤轂“扁銅線連續(xù)繞組”工藝電機定子槽滿率更高，且全程無焊點，可實現(xiàn)大批量、自動化生產(chǎn)，在產(chǎn)品一致性、品質(zhì)可靠性等方面更有保障；
全面采用創(chuàng)新材料、工藝和控制技術(shù)的ICD280K盤轂“倍動力”電機最高轉(zhuǎn)速可達15000rpm，使用該電機的三合一電驅(qū)動總成，峰值功率560kW，自重僅為120kg，且包絡(luò)尺寸更小，更適用于高性能的SUV和皮卡等車型，在全面提升車輛驅(qū)動性能的同時，也向全世界展示了中國智造的實力和創(chuàng)新能力。
本屆IAA展會，盤轂還展示了ICS300K大功率商用車電機、PDS78K攪拌車上裝電驅(qū)動、PDS15K兩輪車點驅(qū)動總成等交通領(lǐng)域其他各細分場景的電驅(qū)動創(chuàng)新技術(shù)。強大的參展陣容之外，盤轂期待和各界合作伙伴一起，推動電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命。
