08月30日上午，由運(yùn)聯(lián)智庫、一汽解放聯(lián)合打造的“智領(lǐng)新質(zhì) 智創(chuàng)未來”——智能物流裝備發(fā)展趨勢及干線運(yùn)輸效率和效益研討會在長春舉行。本次論壇邀請了中國道路運(yùn)輸協(xié)會、隱山資本專家學(xué)者、長通物流、黑豹物流、德坤物流、貴州豐茂供應(yīng)鏈等頭部物流企業(yè)代表，以及解放鷹雄匯、腰部客戶等40余人。探索新質(zhì)生產(chǎn)力布局下，當(dāng)前智能物流發(fā)展中所遇到的難題；并且，嘉賓就如何提升干線運(yùn)輸效率和效益展開一系列精彩對話。
運(yùn)聯(lián)智庫董事長 褚方鴻女士首先致歡迎辭，她提及：“過去我們所熟悉的商業(yè)模式正逐漸萎縮，新的模式奔涌而來，2024年是一個(gè)分水嶺：7月份，國內(nèi)燃油車銷量第一次和電動車銷量齊平。當(dāng)新機(jī)遇、新市場、新工具、新技術(shù)和新鏈接這‘五新’到來，對于‘車輪子上的公司’是極其重要的機(jī)會點(diǎn)。物流行業(yè)不能只是單打獨(dú)斗，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都在進(jìn)行重構(gòu)，希望今日的研討帶給大家啟發(fā)、幻化成行動，幫助我們穿越周期，確保大家持續(xù)站在趨勢的風(fēng)口上?！?/p>
一汽解放黨委委員、常務(wù)副總經(jīng)理 于長信在致辭中向來賓著重介紹了“解放J7創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)平臺”的核心優(yōu)勢，同時(shí)表示：“今天，智能物流對商用車行業(yè)的影響是全方位的，推動整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。我們堅(jiān)信，卡車智能化是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是提升整車制造企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在。借助本次論壇，我們將分享經(jīng)驗(yàn)、交流思想、探討合作，通過跨領(lǐng)域技術(shù)深度交叉融合，不斷構(gòu)建商用車技術(shù)新的增長極，共同推動商用車行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的進(jìn)步?！?/p>
接下來，運(yùn)聯(lián)研究院高級研究員 石美燕女士作題為《運(yùn)力組織化趨勢對智能物流裝備的影響》的演講。她從公路貨運(yùn)量變化、運(yùn)力結(jié)構(gòu)變化等維度，分享物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢。她認(rèn)為：“如果以十年為一個(gè)周期，行業(yè)先后走過了‘客戶需求驅(qū)動’（2000-2009年）和‘模式創(chuàng)新驅(qū)動’時(shí)期（2010-2019年），當(dāng)前已進(jìn)入到‘精細(xì)化管理時(shí)期’（2020-2029年）。該階段，車輛的發(fā)展更加聚焦智能化、高端化和服務(wù)化?！?/p>
中國道路運(yùn)輸協(xié)會副秘書長 高兮也帶來極為精彩的分享，向與會者講述TIR及跨境出海的支持和研策。他全面介紹了“什么是TIR？”（一項(xiàng)全球性國際道路貨物便利化運(yùn)輸公約），其有別于傳統(tǒng)的國際運(yùn)輸，對于運(yùn)輸人而言是一種新的運(yùn)輸方式。由于當(dāng)前中國TIR持證人和核準(zhǔn)車輛數(shù)目較小，且車輛的周轉(zhuǎn)率很底，這一市場未來擁有極大的發(fā)展空間。
論壇上，一汽解放商用車開發(fā)院整車開發(fā)首席工程師 劉會神分享了《卡車智能化的探索與干線物流企業(yè)降本解決方案》。他指出：“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是國家戰(zhàn)略技術(shù)，在商務(wù)車領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用，覆蓋度正逐步完善。同時(shí)，解放圍繞‘哥倫布智慧物流開放計(jì)劃’成立了四家公司支撐相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展，不僅擁有強(qiáng)大的車規(guī)級量產(chǎn)能力，還有行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛儲備。今年，解放將推出高速L2級量產(chǎn)產(chǎn)品。針對干線物流運(yùn)輸場景，在更安全、更低運(yùn)營成本、更高效、更舒適上全面發(fā)力，解放正逐漸從L2向L4過度，從高速向國道、省道、匝道滲透，未來的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人、車、路、云協(xié)同發(fā)展?！?/p>
貴州豐茂供應(yīng)鏈管理有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理 謝明浩從車輛使用者角度談及他的思考判斷。他說：“公司十幾年發(fā)展過程中摸索運(yùn)輸、倉儲、貨代等業(yè)務(wù)，年?duì)I收比最初增長20多倍，就是由于不斷做標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化賦能。公司上千臺車輛應(yīng)用AI、數(shù)據(jù)的識別，完成保單，自研系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，賦能業(yè)務(wù)全流程，推動公司和客戶共同降本增效。未來的物流公司一定也是非常好的科技公司，能讓我們的工作變得更輕松?！?/p>
隨后，論壇進(jìn)入到精彩的交流環(huán)節(jié)。黑豹物流董事長楊光、長通物流執(zhí)行總經(jīng)理魏長龍、德坤物流副總裁兼運(yùn)力總經(jīng)理范基元、普洛斯隱山資本璞隱研究院負(fù)責(zé)人熊建龍、一汽解放營銷總部營銷高級主任管理師王俊上臺，暢談物流公司及整車制造企業(yè)所經(jīng)歷的蛻變與成長。這些企業(yè)中，有的抓住了模式創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)遇，從過去做專線，再到以園區(qū)為中心做商網(wǎng)合一；有的抓住了時(shí)代的紅利，從專線起家到如今業(yè)務(wù)拓展至海外；他們的大膽嘗試、克服瓶頸，在行業(yè)“內(nèi)卷”情況下，倒逼企業(yè)通過新技能、新技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本效益，對今天的物流運(yùn)輸發(fā)展有著深刻的意義。
商用車行業(yè)的“增量的時(shí)代”儼然成為過去，“存量時(shí)代”背后卷的是：質(zhì)量、效率、個(gè)性化服務(wù)……怎樣運(yùn)用更好的成本和效率匹配客戶需求，才能在紅海里找到藍(lán)海。論壇最后，各位行業(yè)翹楚言簡意賅地總結(jié)：相信解放，相信伙伴，做自己最擅長的事情，跟上時(shí)代，才能成為未來的大贏家！
當(dāng)日下午，全體與會者還參觀了一汽解放J7整車智能工廠，實(shí)地探訪中國自主品牌的“智造”實(shí)力。
