08月27日，宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2024年上半年，宇通客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入163.36億元，同比增長46.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.74億元，同比暴漲255.84%。
根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年行業(yè)大中型客車總銷量為49755輛，較2023年同期提升35.64%。報(bào)告期內(nèi)，宇通客車管理層按照董事會批準(zhǔn)的全年工作計(jì)劃，認(rèn)真落實(shí)和推進(jìn)“四化”戰(zhàn)略規(guī)劃要求，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷售20555輛，同比增加35.82%。
宇通客車凈利潤同比增加的主要原因有兩點(diǎn)：1、海外市場：隨著中國客車產(chǎn)品競爭力不斷提高，中國客車行業(yè)出口銷量同比增長。受益于此，公司出口銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長；同時(shí)公司出口業(yè)務(wù)占比提高，銷量結(jié)構(gòu)向好，業(yè)績貢獻(xiàn)增加。2、國內(nèi)市場：受益于旅游業(yè)持續(xù)向好，旅游客運(yùn)市場需求持續(xù)恢復(fù)，公司國內(nèi)銷量實(shí)現(xiàn)增長。
多元布局引領(lǐng)行業(yè)，持續(xù)轉(zhuǎn)型邁向全球
宇通客車集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體，主要產(chǎn)品可滿足5米至18 米不同長度的市場需求，擁有100余個(gè)產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈，主要用于公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公交客運(yùn)、團(tuán)體通勤、校車、景區(qū)車、機(jī)場擺渡車、自動(dòng)駕駛微循環(huán)車、客車專用車等各個(gè)細(xì)分市場。
宇通的業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)所有市縣市場及全球主要的客車進(jìn)口國家，以直銷為主、經(jīng)銷為輔，以訂單模式提供標(biāo)準(zhǔn)化及定制化的產(chǎn)品。公司經(jīng)營業(yè)績主要取決于行業(yè)需求增長情況、產(chǎn)品競爭力和自身的成本控制能力。
近年來，宇通正在從“制造型+銷售產(chǎn)品”向“制造服務(wù)型+解決方案”進(jìn)行轉(zhuǎn)型。獨(dú)創(chuàng)中國制造出口的“宇通模式”，成為中國汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范。公司產(chǎn)品已批量銷售至全球40 多個(gè)國家和地區(qū)，形成覆蓋美洲、非洲、獨(dú)聯(lián)體、亞太、中東、歐洲等六大區(qū)域的發(fā)展布局，引領(lǐng)中國客車工業(yè)昂首走向全球。
國內(nèi)方面，上半年旅游市場從復(fù)蘇轉(zhuǎn)入繁榮發(fā)展新階段，支撐公路客運(yùn)總體需求大幅增長；受地方財(cái)政收支運(yùn)行持續(xù)緊平衡影響，公交市場需求持續(xù)下降；總體上，受旅游市場的帶動(dòng)，上半年國內(nèi)大中型客車市場需求總量同比大幅增長。下半年，隨著新能源公交“以舊換新”政策落地實(shí)施，以及十四五第一批“公交都市”、城鄉(xiāng)交通一體化等示范項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)等政策刺激，預(yù)計(jì)行業(yè)需求同比持平或略增。
出口方面，今年以來，各國人員流動(dòng)持續(xù)增加，公交、旅游、客運(yùn)等各細(xì)分市場需求持續(xù)恢復(fù)；“一帶一路”政策帶來的項(xiàng)目機(jī)會以及中東區(qū)域朝覲車等重點(diǎn)項(xiàng)目交付，推動(dòng)出口行業(yè)大幅增長。根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)大中型客車出口量同比增長 48.5%，下半年預(yù)計(jì)仍將延續(xù)增長態(tài)勢，其中歐洲、拉美、東南亞等地區(qū)在經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素和環(huán)境保護(hù)政策等因素驅(qū)動(dòng)下，新能源客車需求預(yù)計(jì)持續(xù)增長。
截至報(bào)告期末，宇通大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一，繼續(xù)保持行業(yè)龍頭地位。
可能面對的風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)對措施
1、地方財(cái)政收支運(yùn)行持續(xù)緊平衡，公交企業(yè)經(jīng)營結(jié)果未見明顯好轉(zhuǎn)，部分區(qū)域公交市場需求不足。
應(yīng)對措施：一是借助外部專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)的力量，強(qiáng)化對宏觀政策、行業(yè)政策的研究，幫助客戶用好政策工具、抓住政策機(jī)會；二是依托公司內(nèi)部優(yōu)勢資源，擴(kuò)大與客戶合作的深度與廣度，幫助客戶轉(zhuǎn)型、發(fā)展多元化業(yè)務(wù)；三是加強(qiáng)對客戶需求的研究和分析，開發(fā)適合和引領(lǐng)客戶運(yùn)營需求的產(chǎn)品和解決方案。
2、客車行業(yè)呈現(xiàn)較強(qiáng)的頭部集中趨勢，同時(shí)存在產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化等問題，導(dǎo)致行業(yè)整體競爭加速惡化。
應(yīng)對措施：一是加強(qiáng)對市場需求的研究和分析，深度理解客戶需求，開發(fā)適合和引領(lǐng)客戶運(yùn)營需求的產(chǎn)品和解決方案；二是進(jìn)一步提升客戶關(guān)系，幫助客戶探索新發(fā)展模式、改善經(jīng)營，支持訂單轉(zhuǎn)化；三是加快大中型客車向電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化方向發(fā)展，提升產(chǎn)品競爭力；四是積極搶占細(xì)分市場機(jī)會，如高端商務(wù)車、機(jī)場擺渡車、無軌電車等。
3、部分新興及發(fā)展中國家貨幣貶值、外匯儲備下降，導(dǎo)致客戶存在“融資成本高、購買力下降、產(chǎn)品價(jià)格敏感、支付困難”的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對措施：一是通過鎖匯等管理手段，做好外匯風(fēng)險(xiǎn)管理；二是落地本地化融資模式，擴(kuò)大支持規(guī)模，深化風(fēng)控閉環(huán)，協(xié)助客戶解決資金問題。
4、隨著國際品牌逐步重視新能源商用車發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品與技術(shù)能力在快速補(bǔ)足，中國品牌出口的競爭優(yōu)勢可能會有所減弱。
應(yīng)對措施：一是持續(xù)推進(jìn)新能源技術(shù)的創(chuàng)新突破，建立公司技術(shù)、產(chǎn)品與國際品牌的代差優(yōu)勢，同時(shí)穩(wěn)固供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢；二是不斷強(qiáng)化與客戶的合作深度與廣度，建立整體解決方案優(yōu)勢。
5、地緣政治緊張局勢持續(xù)，受巴以沖突外溢影響，紅海局勢持續(xù)緊張，亞洲與歐洲之間的運(yùn)輸成本大幅增加，運(yùn)力資源緊張。
應(yīng)對措施：一是結(jié)合銷售情況和車輛發(fā)運(yùn)計(jì)劃等統(tǒng)籌管理，提前協(xié)調(diào)船運(yùn)公司資源，確保車輛順利發(fā)運(yùn)；二是銷售過程中及時(shí)與客戶做好溝通和疏導(dǎo)，減少公司因海運(yùn)費(fèi)上漲產(chǎn)生的額外損失。
