07月23日，遠(yuǎn)程新能源商用車正式推出了更智能的商用電池——玄武電池。玄武電池由遠(yuǎn)程智芯科技打造，秉承核心技術(shù)全棧自研理念，從電芯、結(jié)構(gòu)、熱管理、智能BMS四個(gè)領(lǐng)域全面革新，樹立行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了長壽命、超快充和高比能的完美兼顧。
遠(yuǎn)程玄武電池具備10年80萬公里質(zhì)保的超長壽命，最高4C快充的超級(jí)高效，高于2倍國標(biāo)的超高安全，以及電池“云醫(yī)院”24h全天候守護(hù)的超級(jí)智能等四大核心優(yōu)勢，發(fā)布即立行業(yè)新標(biāo)。
超長壽命：10年/80萬公里質(zhì)保，一塊電池用到底
新能源商用車的屬性，決定了電池要經(jīng)受充電頻率高、放電強(qiáng)度大以及場景復(fù)雜等多方面的嚴(yán)峻考驗(yàn)，因此動(dòng)力電池的使用壽命一直都是用戶最大的痛點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這一突破，遠(yuǎn)程玄武電池在電芯上，負(fù)極采用了新型高克容量石墨，并采用新型更薄、更致密的碳包覆工藝，制造出超薄極片，相較傳統(tǒng)工藝極大的縮短離子傳輸?shù)穆窂剑岣吡藗鬏斝?，使得玄武電池壽命大幅提高，具?000圈循環(huán)的長壽命。
在熱管理方面，玄武電池通過優(yōu)化冷卻和加熱系統(tǒng)的布局及控制策略，實(shí)現(xiàn)電池組內(nèi)各電芯之間溫度的均衡，防止局部過熱或過冷現(xiàn)象的發(fā)生，延長電池的使用壽命。玄武電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)經(jīng)歷了冬季低溫、夏季高溫、復(fù)雜工況循環(huán)、以及極端環(huán)境測試，無論是電芯、模組以及pack都完成多輪的標(biāo)定以及反復(fù)測試，最終產(chǎn)品級(jí)電池?zé)峁芾砭冗_(dá)到96%以上。
多方面的技術(shù)突破，讓玄武電池最終達(dá)到10年80萬公里的超長質(zhì)保，樹立行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)完全覆蓋商用車整車使用壽命，實(shí)現(xiàn)了全生命周期電池?zé)o憂，為用戶托底保障打消后顧之憂。
超級(jí)高效：快充最高4C，充電10分鐘續(xù)航200公里
對(duì)于商用車來說，效率就是收益。作為商用車專用電池，遠(yuǎn)程玄武電池在效率方面同樣提升到極致。在電芯上，為了更多離子能更順暢脫嵌，在超薄極片的基礎(chǔ)上采用階梯孔隙三維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再一次提高鋰離子的遷移效率，降低界面阻抗，進(jìn)一步提高大電流充放電的能力。正極上調(diào)控材料的粒徑，優(yōu)化了粒徑分布和大小顆粒比例，使得相同極片延伸率下，正極極片壓實(shí)密度提升4%以上，體積能量密度進(jìn)一步優(yōu)化提升10%，提升了5%的電芯比能量。
除了極片的獨(dú)特設(shè)計(jì)外，電芯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面，玄武電芯摒棄了常規(guī)的卷繞結(jié)構(gòu)，采用疊片方式，更充分利用鋁殼內(nèi)部空間，體積利用率提升5%；為了進(jìn)一步降低大功率充電的溫升問題，疊片設(shè)計(jì)為“一層多極耳”，多通路過流減小了內(nèi)阻和產(chǎn)熱。玄武電池最終可實(shí)現(xiàn)2C持續(xù)脈沖4C的超快充能力，達(dá)到充電10分鐘續(xù)航超200公里的快速補(bǔ)能。
在結(jié)構(gòu)上，得益于域控、箱體和冷卻系統(tǒng)的一體化設(shè)計(jì)，以及獨(dú)有的CTP-s結(jié)構(gòu)技術(shù)， 玄武電池將電芯、箱體、系統(tǒng)融為一個(gè)高強(qiáng)物理結(jié)構(gòu)，零部件種類減少22%，成組效率行業(yè)最高—超80%。另外智芯特有的波浪線特征設(shè)計(jì)，使電池上蓋厚度降低25%；變截面不等厚技術(shù)，讓箱體原材料節(jié)約11%。高強(qiáng)合金材料和改性復(fù)合材料的應(yīng)用，也讓玄武系統(tǒng)重量降低5%，匹配高比能電芯，玄武電池的大電量產(chǎn)品能量密度達(dá)到200Wh/kg以上，滿足用戶對(duì)長續(xù)航的極致需求。
熱管理同樣是提高電池效率的重要一環(huán)，玄武電池融合了液熱液冷的集成式熱管理控制方式，實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的效果。高溫環(huán)境下，玄武電池采用的矮電芯配雙板液冷技術(shù)，熱傳導(dǎo)路徑短、高效、均溫性好，在40度實(shí)驗(yàn)工況下可有效將電池溫度控制在45度的理想范圍以內(nèi)。低溫環(huán)境下，玄武電池通過脈沖激勵(lì)、液體加熱技術(shù)對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，提高電池的工作溫度，以改善電池的充放電性能，北方用戶再也不用擔(dān)心冬季續(xù)航打折的問題，做到冬季真續(xù)航，無憂隨心用。電池?zé)峁芾砗驼嚐峁芾淼囊惑w化融合是新能源汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。作為商用車專用，同時(shí)也是主機(jī)廠主導(dǎo)開發(fā)的玄武電池，充分考慮電池與整車的融合，自動(dòng)調(diào)整熱管理系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，以達(dá)到對(duì)整車熱量的高效、精準(zhǔn)控制，提高整車的性能、安全性和經(jīng)濟(jì)性。
超級(jí)安全：零熱失控，高于2倍國標(biāo)嚴(yán)苛測試
新能源汽車的電池安全是所有高性能的前提，也是用戶最關(guān)注的領(lǐng)域之一。遠(yuǎn)程玄武電池秉持吉利一貫對(duì)安全的重視，按照高于國家標(biāo)準(zhǔn)2倍的最嚴(yán)苛方式測試，保障電池安全。在結(jié)構(gòu)上，玄武電池通過采用高強(qiáng)度變截面的蜂窩設(shè)計(jì)和新型的連接工藝，提升結(jié)構(gòu)剛度的均勻性，同時(shí)結(jié)構(gòu)件之間的連接也得到加強(qiáng)。從而提高整體模態(tài)，使得系統(tǒng)模態(tài)達(dá)到52Hz以上，超行業(yè)水平20%。實(shí)現(xiàn)超2倍國標(biāo)震動(dòng)和6萬次以上扭曲疲勞測試目標(biāo)，超48小時(shí)的高要求IP68浸水防護(hù)測試。另外，玄武電池的潰縮吸能技術(shù)，能讓其經(jīng)受住2倍以上國標(biāo)擠壓、碰撞測試，能夠大幅度降低碰撞時(shí)對(duì)電池的損傷，這也是玄武電池10年80萬公里質(zhì)保的底氣所在。
玄武電池是行業(yè)首個(gè)通過多電芯熱失控觸發(fā)嚴(yán)苛測試的電池。在電熱安全方面，玄武電芯之間采用絕熱材料阻隔，底部采用高導(dǎo)熱系數(shù)材料，使得多余熱量能快速傳導(dǎo)至冷卻介質(zhì)及外界，避免發(fā)生熱失控。電池的高壓系統(tǒng)，不僅要保證熱安全還要確保高壓電氣安全，這方面玄武除了1.5倍以上的載流冗余設(shè)計(jì)外還行業(yè)首次匹配主動(dòng)熔斷器。當(dāng)發(fā)生高壓風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，Pyro-fuse可以在0.3ms時(shí)間內(nèi)斷開，較現(xiàn)有被動(dòng)熔斷裝置時(shí)間縮短一個(gè)數(shù)量級(jí)。
超級(jí)智能：電池“云醫(yī)院”全天候守護(hù)，千車千策更知心
有了硬件設(shè)備的超高天賦，玄武電池也沒落下智能BMS控制的“后天努力”。玄武電池的智能自適應(yīng)和智能AI云控兩項(xiàng)技術(shù)，讓其高性能進(jìn)一步釋放、安全更多一重保障。
玄武電池BMS為了解決SOC累計(jì)誤差大的行業(yè)痛點(diǎn)，引入先進(jìn)的三階RC電池模型，通過參數(shù)迭代和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了≤3%的高SOC估算精度，里程估算更精準(zhǔn)，明顯減緩用戶里程焦慮。同時(shí)通過全域SOC動(dòng)態(tài)修正，不再要求用戶定期滿充。智能化玄武BMS同時(shí)實(shí)現(xiàn)基于車況、駕駛員習(xí)慣、使用場景的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)控制策略，優(yōu)化電池性能和使用壽命，一車多策實(shí)現(xiàn)整個(gè)生命周期對(duì)電池壽命的更好的保護(hù)。具備了里程0焦慮、滿充0要求的特點(diǎn)，成為更知心的電池。
玄武電池智能AI云控技術(shù)，首先基于海量云數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策，依托遠(yuǎn)程商用車平臺(tái)，通過機(jī)器學(xué)習(xí)從數(shù)據(jù)中挖掘出隱藏的模式和運(yùn)行的規(guī)律，從而支持電池管理實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的智能決策?！霸漆t(yī)院”24h全天候的智能守護(hù)，具備云診斷、云服務(wù)、云修復(fù)的功能，通過大數(shù)據(jù)模型對(duì)電池狀態(tài)做預(yù)測分析，提前識(shí)別潛在故障，實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)（特別針對(duì)熱擴(kuò)散和健康度），降低運(yùn)維成本，提高電池系統(tǒng)的可靠性。云端與車端高度協(xié)同，依靠云端強(qiáng)大的計(jì)算和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力，對(duì)電池的全生命周期數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析和挖掘，比如電芯壽命評(píng)估和預(yù)測、充電策略優(yōu)化等，車端的BMS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理和初步分析，通過云端標(biāo)定車端，實(shí)現(xiàn)千車千策。車端與云端高度協(xié)同工作可以確保BMS在復(fù)雜多變的運(yùn)行環(huán)境中保持高精度和魯棒性，從而提高電池使用壽命。
原創(chuàng)自信，遠(yuǎn)程十年。作為行業(yè)的引領(lǐng)者，遠(yuǎn)程將繼續(xù)堅(jiān)持科技遠(yuǎn)程、生態(tài)遠(yuǎn)程、價(jià)值遠(yuǎn)程，繼續(xù)挖掘技術(shù)潛能，為全球零碳陸運(yùn)暢想的實(shí)現(xiàn)提供更多解決方案。
