0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
1月13日，以“協(xié)同創(chuàng)新 相互助力 共創(chuàng)未來”為主題的玉柴集團2024合作伙伴大會在廣西玉林盛大召開。作為遙遙領先的動力行業(yè)頭部企業(yè)，此次大會的召開自然廣泛吸引了行業(yè)的目光。
那么，玉柴如何定義自己的2023？在激烈的競爭態(tài)勢中，玉柴將如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，與客戶實現(xiàn)共贏？請看第一商用車網(wǎng)帶來的詳細報道。
市場份額超兩成 2023年實現(xiàn)多項突破
縱觀2023年，玉柴在商用車板塊取得了不俗的成績，4-8升中重型動力、中重型工程卡車動力、6米以上傳統(tǒng)客車動力、混合動力客車動力等細分市場占有率居行業(yè)首位。同時，旗下國六牽引車動力、客車動力銷量實現(xiàn)兩位數(shù)以上增長，燃氣發(fā)動機銷量同比實現(xiàn)三位數(shù)增長。
玉柴機器股份有限公司副總裁姚華雄透露，2023年玉柴國六商用車發(fā)動機市場份額達20.1%；牽引車發(fā)動機銷量在主要廠家份額增加了1.5%；中重型載貨車發(fā)動機市場份額達19%，同比上漲5%，其中在快遞載貨用發(fā)動機市場的份額更是達到了28%；同時，在北方燃氣機市場也取得了份額突破，多省份實現(xiàn)了5%-10%的增長。此外，玉柴在海外市場也獲得了可喜的成績，出口發(fā)動機同比增長近30%，目前海外發(fā)動機保有量已近65萬臺。
“受國四產(chǎn)品置換、新能源市場增長等因素的疊加影響，傳統(tǒng)動力中重卡市場規(guī)模預計在2024年將達到70萬輛，同比增長9%；3.5噸及以上輕卡市場規(guī)模預計將達到50.5萬輛，同比增長0.5%?！憋@然，玉柴對傳統(tǒng)動力市場，尤其是中重卡市場的前景十分樂觀。
作為一家堅持長期主義的企業(yè)，玉柴相應制定了“1235”戰(zhàn)略，即1個目標：2030年成為世界一流的動力系統(tǒng)供應商；2條賽道：傳統(tǒng)動力+新能源動力；3個方針：做全、做新、做強；5力保障：研發(fā)力+制造力+營銷力+服務力+品牌力全方位保障。在這一方針的指導下，玉柴將致力于打造最優(yōu)化的生態(tài)圈、最融洽的朋友圈、最開放的合作圈?！?024年，玉柴的市場表現(xiàn)將獲得質的飛躍。”
北方市場成重點 服務領域再發(fā)力
服務向來是玉柴的優(yōu)勢賽道。為了鞏固這一塊“長板”，玉柴在2024年將對服務體系進行架構改革。
“2023年我們就將服務、配件等業(yè)務進行了整合，通過定制化開發(fā)為客戶帶來全生命周期的價值提升?！睋?jù)姚華雄介紹，2024年玉柴將繼續(xù)融合“配件+診斷+維保”一體式解決方案，將服務平均閉環(huán)周期縮短40%；得益于與整車企業(yè)高效協(xié)作而獲得了整車數(shù)據(jù)，玉柴能夠對車輛健康狀態(tài)進行實時監(jiān)測，維修中實時交互提供排查方案，通過數(shù)字化服務改善產(chǎn)品故障率。
在服務網(wǎng)絡方面，2024年玉柴服務網(wǎng)絡在物流干線的線路布局將從33條提升至43條，這也將利于玉柴產(chǎn)品的“北上”；服務網(wǎng)絡愈發(fā)密集，載貨車的服務半徑也將在2024年縮短至30公里，這無疑將為用戶提供更加迅速、便利、靈活的服務方案。
隨著在北方市場體量的增大，玉柴服務網(wǎng)點的建設也提上了日程?！?023年，我們在北方14省中縣級服務網(wǎng)點覆蓋率為65%，而2024年這一數(shù)據(jù)將做到96%?！睘樘嵘Ｕ夏芰Γ狈脚浼W(wǎng)點將達到4000家，配件儲備提升50%，實現(xiàn)北方、南方服務水平的統(tǒng)一。
在一系列“組合拳”的攻勢下，玉柴將“打造動力系統(tǒng)服務第一品牌”作為總方針，繼續(xù)堅持“服務滿意度行業(yè)第一，服務效率行業(yè)最快”的品牌定位。
最大700馬力 新品集中亮相
盡管新能源產(chǎn)品在商用車行業(yè)的滲透率越來越高，但化石能源仍是商用車動力行業(yè)的“主旋律”。在大會期間，玉柴集團集中展示了一系列天然氣和柴油為動力、覆蓋中重型商用車市場的共5款傳統(tǒng)動力新品。
YCK16N天然氣發(fā)動機，最大660馬力，峰值扭矩3000N·m；基于K15N平臺開發(fā)，低功率密度、低排溫，更可靠；最低氣耗不到179g/kW·h，還可實現(xiàn)十萬公里不加機油，堪稱14L柴油機的可靠平替。
YCK15柴油發(fā)動機，最大700馬力，峰值扭矩3200N·m，易損件更換周期超15萬公里，B10壽命達200萬公里，采用高爆壓、深度分層燃燒、預測性巡航等諸多技術，油耗相比競品降低1L/100公里，更加匹配長途干線物流運輸。
國內功率、扭矩最大的12升車用柴油機——YCK12L柴油發(fā)動機，最大520馬力，最大扭矩2400N·m，油耗低至172g/kW·h，B10壽命超180萬公里，適用于中長途運輸、重載自卸車等。
行業(yè)內重量最輕、體積最小的9升柴油機——YCK09L柴油發(fā)動機，最大400馬力，最大扭矩1800N·m，最高升功率33kW/L，怠速噪音僅75dB（A），經(jīng)濟舒適，適用于自卸車、攪拌車、港口牽引車等。
YCS07柴油發(fā)動機，最大350馬力，最大扭矩1400N·m，無EGR設計，結構簡化、緊湊，重量比競品降低25公斤以上，可靠性更高，B10壽命超120萬公里，適用于載貨車、專用車等。
在牽引車領域，玉柴將憑借新廠家、新車型發(fā)力，以16、15、14、13升產(chǎn)品組合繼續(xù)深耕燃氣機市場，同時加快15、14升柴油機的市場開拓。
結束語
只有助力客戶成功，玉柴才能生存——這是在本次大會上出現(xiàn)次數(shù)最多的一句話?！爸蛻舫晒?，玉柴是認真的”“玉柴不會與客戶形成競爭關系，而是始終與客戶站在一起?！蓖ㄟ^可靠的產(chǎn)品和完善的服務，玉柴已經(jīng)建立了出色的用戶口碑；在堅持長期主義的發(fā)展戰(zhàn)略下，玉柴將繼續(xù)向著成為世界一流動力系統(tǒng)供應商的目標邁進。
