070年前，毛主席揮毫寫下“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”題詞，一汽由此得名。“命運(yùn)的齒輪”悄然轉(zhuǎn)動(dòng)，中國(guó)開始建設(shè)自己的汽車工業(yè)體系。
1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮在長(zhǎng)春市西南郊舉行。一汽被譽(yù)為“新中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃”，在這里研發(fā)制造出新中國(guó)第一輛汽車、第一輛東風(fēng)牌小轎車、第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。70年白駒過(guò)隙，中國(guó)汽車工業(yè)從一個(gè)制造廠到一大批汽車企業(yè)集團(tuán)，從一個(gè)民族汽車品牌到一大批知名民族汽車品牌，形成了完備的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。中國(guó)一汽成長(zhǎng)為位居世界百?gòu)?qiáng)之列的國(guó)有特大型汽車企業(yè)集團(tuán)，“解放”和“紅旗”品牌價(jià)值均超1100億元，分別位居國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域第一。
中國(guó)汽車工業(yè)自一汽發(fā)軔、從解放起步。作為中國(guó)一汽最具代表性、最具歷史積淀的品牌——解放，不止圓了中國(guó)人的汽車夢(mèng)，更為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)探索出了一條自主發(fā)展的嶄新道路。從第一代車型CA10到第七代解放J7，七代產(chǎn)品從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱再到車橋，一汽解放懷抱“汽車強(qiáng)國(guó)、產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的初心使命，秉承“開放學(xué)習(xí)、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、艱苦奮斗、永爭(zhēng)第一”的解放精神，完成了七代車的更迭、850萬(wàn)輛的跨越，成長(zhǎng)為中國(guó)民族汽車品牌的創(chuàng)領(lǐng)巨擘。
第一代：解放CA10叱咤30年
上世紀(jì)五十年代，為了中華民富國(guó)強(qiáng)，為了民族再造復(fù)興，一代人立下奮斗終身的宏愿，新中國(guó)第一批汽車人在產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)下，頂著缺資金、缺技術(shù)、缺人才的艱苦條件，夙興夜寐奮斗6年，1956年7月13日，終于迎來(lái)了新中國(guó)第一輛“解放牌”CA10 型載貨車的成功下線，結(jié)束了新中國(guó)不能制造汽車的歷史。從此，“解放”不僅是一輛車的名字，更是中華民族汽車工業(yè)的序章。
“國(guó)車長(zhǎng)子”初代解放CA10下線
解放CA10是名副其實(shí)的“國(guó)車長(zhǎng)子”，該車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率90馬力，4噸載重，最高時(shí)速65千米，從1956年下線至1986年停產(chǎn)，直至2000年左右最后一臺(tái)才完全退役，創(chuàng)造了一個(gè)產(chǎn)品30年生命周期的歷史傳奇。在物質(zhì)匱乏和經(jīng)濟(jì)剛復(fù)蘇的年代，解放CA10馳騁在祖國(guó)的城市鄉(xiāng)村，為中國(guó)的工業(yè)建設(shè)、農(nóng)業(yè)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。
解放CA10是人們心中抹不去的記憶
第二代：CA141初具國(guó)際水平
隨著改革開放的到來(lái)，上世紀(jì)70 年代末期，大量國(guó)外進(jìn)口載貨車不斷涌入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加大。此時(shí)解放產(chǎn)品換型升級(jí)卻迎來(lái)機(jī)遇，解放人摩拳擦掌，干勁十足。1980年-1983年，完成二代解放CA141產(chǎn)品定型，樣車經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)五年的測(cè)試，1986年7月15日，解放CA141實(shí)現(xiàn)了垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，標(biāo)志解放完成了第二次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了“30年一貫制”的歷史，將中國(guó)汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。CA141相對(duì)于第一代產(chǎn)品有了大幅提高和改進(jìn)，5噸載重，馬力提升至135匹，最高時(shí)速90千米，各項(xiàng)性能初具國(guó)際化水平，為我國(guó)改革開放、經(jīng)濟(jì)增速做出無(wú)可替代的貢獻(xiàn)。
改革開放后，解放CA141大放異彩
第三代：“平頭柴”鋪就致富路
隨著改革開放的深入，解放不斷引進(jìn)吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，增進(jìn)自主研發(fā)能力，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)造了良好的開端。當(dāng)時(shí)歐洲和日韓的載貨汽車已向平頭化發(fā)展，為了同國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)接軌，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通物流業(yè)的需求，解放卡車開始向柴油化、平頭化轉(zhuǎn)變。歷經(jīng)13年磨礪，解放于1995年推出了第三代5噸平頭柴油車CA150PL2，不僅填補(bǔ)了解放平頭車的空白，更增強(qiáng)了其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。第三代解放卡車的拼音縮寫正式改為一汽英文縮寫FAW，品牌更加走向國(guó)際化。后來(lái)，總裝載量普遍提升至6噸，馬力可達(dá)170匹，更好地滿足了經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展期的用車需求，“六平柴”開始駛向大江南北、駛向千家萬(wàn)戶。
解放“六平柴”見證了中國(guó)人的小康之路
第四代：解放“四大”深入人心
1997年解放9噸平頭柴批量投產(chǎn)，同年，16噸、30噸重型“平頭柴”試裝成功，標(biāo)致解放步入準(zhǔn)重型行列，形成輕、中、重卡全面發(fā)展格局。除基本車型外，解放以產(chǎn)品多樣化適應(yīng)市場(chǎng)多元化，專業(yè)運(yùn)輸煤炭礦石的拉煤王；適應(yīng)惡劣風(fēng)沙環(huán)境的西北王；優(yōu)化動(dòng)力承載、電器等系統(tǒng)后的巨能王、工程王。2002年7月15日，解放第四代產(chǎn)品“四大”加強(qiáng)型卡車下線，增強(qiáng)了機(jī)、箱、橋等關(guān)鍵部位，全面滿足各行各業(yè)用車需求。1998至2004年，解放中重型卡車連續(xù)7年全國(guó)銷量第一，市場(chǎng)占有率第一，四代解放成為21世紀(jì)初最火爆的車型之一。
第四代解放為發(fā)展重型卡車奠定了基礎(chǔ)
七十載筑夢(mèng)征程，解放以蓬勃的青春之姿，向新中國(guó)、新時(shí)代交出一份自己的答卷！“解放”波瀾壯闊的奮斗歷程并未結(jié)束，下一期，我們繼續(xù)回溯來(lái)路，講一講新世紀(jì)下，解放領(lǐng)航新時(shí)代的故事。
