0商用車電動化正在成為交通碳減排的重要抓手。近年來，商用車電動化進(jìn)程不斷提速，滲透率從3%一路飆升到了10%以上，新能源輕卡在市場浪潮下飛速崛起，成為近年來的一大亮點(diǎn)。
激烈競爭中，當(dāng)然只有足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品才能成為新能源輕卡市場的銷量主力，贏得用戶好口碑。2023年隨著藍(lán)擎新能源輕卡的推向市場，正在新能源輕卡領(lǐng)域掀起一股熱潮，贏得客戶連連點(diǎn)贊。在此次采訪中，來自山西運(yùn)城的用戶對濰柴新能源品牌以及藍(lán)擎新能源輕卡產(chǎn)品給予了高度好評。
不斷嘗試、試錯(cuò)，最終認(rèn)定濰柴新能源
“2022年我買了幾臺濰柴新能源輕卡，用的非常不錯(cuò)，之后又連續(xù)購入了幾輛，2023年2月，我又第一時(shí)間購入了一輛?！辈茯E，來自運(yùn)城三志物流科技有限公司，深諳新能源業(yè)務(wù)模式，在山西運(yùn)城率先組建了一支出色的新能源輕卡物流大軍，成為運(yùn)城當(dāng)?shù)匦履茉次锪黩v飛的擎旗者。
早在2017年左右新能源物流車市場剛興起，曹駿便認(rèn)定新能源是未來市場的發(fā)展趨勢，于是率先走向電動化發(fā)展，成為運(yùn)城新能源輕卡的第一批嘗鮮者。
“如果繼續(xù)購買燃油車跑運(yùn)輸，那活就相當(dāng)于白干了，必須加速走向新能源化”，回顧當(dāng)時(shí)，曹駿說，這是市場的必然趨勢，當(dāng)時(shí)運(yùn)輸市場成本壓力特別大，運(yùn)費(fèi)也壓的很低情況下，如何讓企業(yè)擁有更強(qiáng)大的企業(yè)競爭力，必須尋找到另一條途徑。新能源產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)更低成本的運(yùn)營，告訴我這是一條可以前行的道路。
鎖定新能源之后，曹駿開始嘗試各種品牌車輛。不斷嘗試、試錯(cuò)，在2022年，曹駿終于舒坦了，因?yàn)樗瓉砹顺錾男履茉摧p卡品牌，最終認(rèn)定濰柴新能源輕卡，“對于國內(nèi)這些主流的新能源輕卡產(chǎn)品我基本都試了一遍。最早一批雖然車價(jià)很便宜，但電池能效實(shí)在太差，近年來雖然有越來越多的新能源輕卡在走進(jìn)市場。但要么有的性價(jià)比不合適，有的是貨廂設(shè)計(jì)不合理，過于輕薄，像塑料似的不禁用；還有的是產(chǎn)品本身性能表現(xiàn)實(shí)在欠缺，剎車性能不夠靈敏，爬坡性能表現(xiàn)也不盡人意”。
“2022年濰柴新能源接二連三推出了幾款新能源輕卡，給了我很大驚喜，尤其是現(xiàn)在的藍(lán)擎新能源輕卡，今年2月份我已經(jīng)買了一輛，最近還打算再入手一輛”，曹駿贊道，“濰柴新能源輕卡是我最近一兩年用的最為順心的品牌，在對比國內(nèi)五六款同類車型之后，果斷選擇這個(gè)品牌，并將繼續(xù)選用它。”
世界級領(lǐng)先技術(shù)加持，藍(lán)擎新能源輕卡實(shí)力不凡
瞄準(zhǔn)市場需求，引領(lǐng)行業(yè)品質(zhì)升級，近年來濰柴新能源商用車備受矚目，產(chǎn)品市場反響良好，實(shí)現(xiàn)了口碑和銷量“兩翼齊飛”。在曹駿看來，濰柴新能源具有明顯的幾大優(yōu)勢，“首先，濰柴新能源產(chǎn)品公告車型多，更加適合不同場景應(yīng)用需求；第二就是，得力于整個(gè)濰柴集團(tuán)賦能，濰柴新能源產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力強(qiáng)，服務(wù)及時(shí)，能夠即時(shí)響應(yīng)市場，滿足需求?！?/p>
以今年新入手的藍(lán)擎新能源輕卡來說，各方面的優(yōu)勢就非常突出，展現(xiàn)了濰柴新能源的品牌實(shí)力。在外觀上，它更加貼合現(xiàn)在主流審美，動感十足。二是，車輛在舒適體驗(yàn)感方面更好，比如車輛減震方面就非常突出，這讓駕駛員在各種泥濘、爛路上，也能有更好的駕駛體驗(yàn)感，而且整體駕駛室空間也寬敞舒適。
最主要的是這款車搭載了擁有世界領(lǐng)先的三電系統(tǒng)，集成比亞迪刀片電池、全新濰柴電機(jī)電控和漢德高強(qiáng)度電驅(qū)橋以及行業(yè)首配的乘用車扁線電機(jī)技術(shù)等先進(jìn)科技力量，從而奠定了整車在動力性、爬坡能力以及續(xù)航里程的極致性能優(yōu)勢。
“就拿電驅(qū)橋表現(xiàn)來說，我是深有體會的”，曹駿告訴記者，他曾經(jīng)親自駕駛著藍(lán)擎新能源輕卡走過一次險(xiǎn)峻山路，當(dāng)時(shí)是在車輛滿載情況下，途徑一個(gè)陡坡，當(dāng)時(shí)肉眼看著都覺得很險(xiǎn)，感覺空車都不一定能爬上去。結(jié)果沒想到，藍(lán)擎新能源這么給力，滿載下整個(gè)爬坡能力絲毫不遜色。當(dāng)時(shí)一起經(jīng)過的還有另外一款競品，它貨重更輕，卻沒能上得去，最后是倒騰下來了一些貨物，才爬上了坡。這么一對比下，藍(lán)擎新能源的實(shí)力不言而喻。
成本優(yōu)勢顯著，物流新能源化更未來
無疑，在政策的大力扶持和推動下，純電動城市物流車迎來了飛速發(fā)展，優(yōu)質(zhì)的車型也受到了越來越多的歡迎。在新能源領(lǐng)域，濰柴新能源憑借強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)，贏得了越來越多用戶的高度認(rèn)可。
“尤其在續(xù)航里程和成本方面優(yōu)勢非常突出”，曹駿說，“我們公司主要是跑快運(yùn)平臺中轉(zhuǎn)，從運(yùn)城往底下的縣城運(yùn)送貨物，最遠(yuǎn)單程在110公里，到達(dá)縣城可能還要多跑個(gè)二三十公里將貨物送到各個(gè)點(diǎn)，但這些距離在藍(lán)擎新能源輕卡超長續(xù)航里程保障下，絲毫不成問題。車輛電量96度電，充一次電，輕松滿足往返一趟運(yùn)輸。”
最主要是電量經(jīng)濟(jì)性也非常合適。“往返一趟跑下來，電耗成本僅僅60元左右，而且電量還有剩余。核算下來，純電動每公里成本大概在4-5毛錢，但燃油車基本要在8毛至1元錢。純電動車的優(yōu)勢是燃油車無法比擬的，我們是從中大大受益的。而且有著這種成本優(yōu)勢，企業(yè)對外的市場競爭力肯定更強(qiáng)。也因此，早在幾年前公司就把燃油車全部淘汰了”，曹駿說。
“而且藍(lán)擎新能源輕卡的高性能保障也讓我們很是放心。以前是吃過這方面的虧。當(dāng)時(shí)選用的新能源車型能效不高，說好了能跑150公里，但最后往往跑下來100公里都不到，結(jié)果把很多時(shí)間都浪費(fèi)在了充電、找充電站等事情上，大大耽誤干活不說，也影響了公司對外業(yè)務(wù)拓展”，曹駿最后笑著說道，“但現(xiàn)在有了濰柴新能源，有了藍(lán)擎新能源輕卡的高品質(zhì)保障，我們可以很安心。未來也將不斷壯大新能源車輛隊(duì)伍?！?/p>
