0【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】
在世界汽車(chē)工業(yè)百年發(fā)展史上，12年就是白駒過(guò)隙的一瞬。
在汽車(chē)保有量已超3億輛的中國(guó)，100萬(wàn)輛就是滄海中的一粟。
但對(duì)任何一個(gè)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)論是12年還是100萬(wàn)輛，一定不是白駒過(guò)隙或者滄海一粟，一定都有著里程碑般的特殊意義。
近日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里又有一個(gè)品牌迎來(lái)了自己的第100萬(wàn)輛時(shí)刻。3月20日，一輛MIFA 9緩緩駛下上汽大通MAXUS南京“燈塔工廠”總裝生產(chǎn)線，上汽大通MAXUS在自己12歲生日的前一天，迎來(lái)了100萬(wàn)輛下線的里程碑時(shí)刻。
過(guò)去12年來(lái)令人側(cè)目的“大通速度”，交上了一份亮眼的階段性成績(jī)單。
海外銷(xiāo)量占比超過(guò)40%，未來(lái)50%不是夢(mèng)
100萬(wàn)輛，12年。粗算一下，這個(gè)數(shù)字放在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里并不突出，平均年銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛，但實(shí)際上，上汽大通從其50萬(wàn)輛里程碑到今天的100萬(wàn)輛，僅用了2年4個(gè)月，而過(guò)去的兩年，正是中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的寒冬時(shí)節(jié)。再換一個(gè)角度看，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里，還能找出第二家成立12年，銷(xiāo)售11年，復(fù)合增長(zhǎng)率22%的企業(yè)嗎？
沒(méi)有。更何況，這家企業(yè)的第一個(gè)100萬(wàn)輛銷(xiāo)量中有25%都銷(xiāo)往海外，更是獨(dú)一份的存在。
值得一提的是，上面說(shuō)的25%是上汽大通自成立起累計(jì)銷(xiāo)量的25%。換句話說(shuō)，自2012年上汽大通把首批V80輕客賣(mài)到澳大利亞開(kāi)始，已有累計(jì)25萬(wàn)輛上汽大通輕客、皮卡、MPV、新能源等各類產(chǎn)品銷(xiāo)到海外。
2012年，上汽大通海外銷(xiāo)量?jī)H有200余輛，也就是在那一年，上汽大通在其“十四五”規(guī)劃中提出，希望海外銷(xiāo)量占比能夠做到30%。彼時(shí)，幾乎沒(méi)有人相信大通能做得到；2017年，大通海外銷(xiāo)量首破萬(wàn)輛，海外銷(xiāo)量占比接近15%，隨后幾年一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2022年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)40%。如今，上汽大通提出“力爭(zhēng)在較短的時(shí)間里達(dá)成海外占比超50%”的目標(biāo)，幾乎沒(méi)有人再懷疑。
從0到40%，從被質(zhì)疑到相信，上汽大通是如何做到這一切的？“首先，從品牌成立起，我們就堅(jiān)持國(guó)內(nèi)和海外兩個(gè)市場(chǎng)‘雙軌并行’；其次，我們始終堅(jiān)持產(chǎn)品力就是競(jìng)爭(zhēng)力，這也是我們能在海外發(fā)達(dá)地區(qū)受青睞的立足之本；第三，我們一直堅(jiān)持長(zhǎng)期戰(zhàn)略，不做短期行為和一次性的貿(mào)易出口?！鄙掀笸偨?jīng)理郝景賢總結(jié)了三點(diǎn)。他同時(shí)表示，“海外戰(zhàn)略對(duì)上汽大通只會(huì)越來(lái)越重要，我們會(huì)堅(jiān)持全球標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)發(fā)揮上汽大通在新能源細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)會(huì)在一部分區(qū)域做直銷(xiāo)直營(yíng)，傾聽(tīng)更多全球客戶的聲音。”據(jù)他透露，包括上汽大通MAXUS新途V70在內(nèi)的更多新車(chē)型，將在今年8月份左右走向全球市場(chǎng)。
在上汽大通身上，我們看到了很多的長(zhǎng)期主義，包括郝景賢提到的堅(jiān)持國(guó)內(nèi)和海外“雙軌并行”，以及堅(jiān)持高端化和“高質(zhì)高價(jià)”出海路線、堅(jiān)持新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力“雙驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略、首創(chuàng)并堅(jiān)持C2B用戶共創(chuàng)定制模式等。正是這些長(zhǎng)期的“堅(jiān)持”，讓上汽大通成立之初時(shí)提出的“小目標(biāo)”都成真了。
努力拓展產(chǎn)品邊界，進(jìn)一步把“蛋糕”做大
在海外市場(chǎng)頻頻搶鏡的上汽大通，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣是“靚仔”。
成立于2011年，以歐系寬體輕客“入局”汽車(chē)市場(chǎng)的上汽大通，在成立之初其實(shí)并沒(méi)有被太多人看好。理由也很簡(jiǎn)單，歐系寬體輕客這塊“蛋糕”并不大，正在分食這塊“蛋糕”的兩位卻很強(qiáng)大，強(qiáng)大到?jīng)]有人會(huì)相信其他品牌能把TA們從神壇上拉下來(lái)。
而事實(shí)是，由V80、V80 PLUS、V90、EV90、EV80 PLUS組成的上汽大通MAXUS輕客“天團(tuán)”在2022年熱銷(xiāo)超7.5萬(wàn)輛，上汽大通問(wèn)鼎“國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷(xiāo)量冠軍”；2023年前兩個(gè)月，上汽大通輕客銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)，成功把“輕客行業(yè)第一”收入囊中。與上汽大通一步一個(gè)腳印走到輕客行業(yè)第一同步的是，中國(guó)輕客市場(chǎng)尤其是歐系寬體輕客市場(chǎng)的“蛋糕”越來(lái)越大，參與者也越來(lái)越多。2012年，歐系寬體輕客市場(chǎng)年銷(xiāo)量只有10萬(wàn)輛出頭，2021年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)輛。
“把‘蛋糕’做大”，上汽大通高層們?cè)诓煌瑘?chǎng)合都提到過(guò)這一說(shuō)法?！拔覀兣θネ卣巩a(chǎn)品邊界，從物流到商用，到宜商宜家，這個(gè)過(guò)程中也拓展了客戶群體的邊界，把‘蛋糕’進(jìn)一步做大。在做大‘蛋糕’的同時(shí)，我們運(yùn)用自身的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和口碑優(yōu)勢(shì)，來(lái)獲取最大的細(xì)分市場(chǎng)份額?！边@是上汽大通輕型車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理糜瑩在上汽大通MAXUS成立12周年慶典上，回答關(guān)于大通輕客家族新成員新途V70上市相關(guān)問(wèn)題時(shí)的表述。
糜瑩還透露，更豐富、更全面的上汽大通寬體輕客EV產(chǎn)品矩陣很快將與公眾見(jiàn)面，大通會(huì)借此更加穩(wěn)固地保持輕客行業(yè)第一。而即便是以前不相信上汽大通能做到輕客行業(yè)第一的人，今天也不會(huì)再懷疑，上汽大通未來(lái)一定不只是輕客第一。
做“大家”，新一輪“大通速度”已開(kāi)跑
第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，本次12周年慶活動(dòng)上，上汽大通MAXUS將其新能源品牌MIFA中文名正式命名為“大家”，寓意上汽大通的新能源產(chǎn)品將助力更多全球“大家庭”多樣出行，向世界展現(xiàn)大通品牌新能源先進(jìn)技術(shù)和前瞻布局的“大家風(fēng)范”，寓意頗深。
實(shí)際上，上汽大通的“大家風(fēng)范”以及要做細(xì)分市場(chǎng)“大家”的決心，早已展露無(wú)余。除了已做到行業(yè)第一的輕客天團(tuán)，2022年，上汽大通皮卡銷(xiāo)量同比大漲98%，成為中國(guó)皮卡市場(chǎng)增速第一、銷(xiāo)量第二的皮卡品牌，從上市到行業(yè)第二，大通只用了五年；此外，大通已在中型MPV市場(chǎng)排名行業(yè)第三，在B型房車(chē)市場(chǎng)排名第一……
“上汽大通一旦進(jìn)入某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就一定要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到領(lǐng)先。成立之初我們就提出要成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者和全球市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。大通進(jìn)入的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)或許都是‘小’市場(chǎng)，但是我們進(jìn)入之后都要爭(zhēng)做第一，最起碼也要做到前三?！?郝景賢表示，“大通新能源品牌命名‘大家’，就是表明大通要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做出成績(jī)，做到‘大家’，做成‘MPV世家’?！?郝景賢的表態(tài)，也再一次明確上汽大通在MPV領(lǐng)域再進(jìn)一步的決心，目前的行業(yè)前三顯然不是終點(diǎn)。
據(jù)了解，“大家”MIFA 9已經(jīng)出海到英國(guó)、挪威、比利時(shí)、波蘭、澳大利亞等國(guó)，售價(jià)比肩歐洲豪華品牌。香港、澳門(mén)近期也陸續(xù)有批量訂單交付，其中甚至有一臺(tái)訂單來(lái)自知名藝人王祖藍(lán)。
正如郝景賢所述，上汽大通目前做到“大家”的細(xì)分市場(chǎng)都是容量不大的“小”市場(chǎng)。那么，糜瑩所說(shuō)的不斷拓展產(chǎn)品邊界，還包括從商用車(chē)到乘用車(chē)、從傳統(tǒng)能源車(chē)到新能源車(chē)的“拓展”，只有這樣，“蛋糕”才能繼續(xù)做大，才有更多的增量。從目前看，上汽大通在MPV領(lǐng)域的“拓展”是成功的，但大家都知道，在乘用車(chē)領(lǐng)域，上汽大通還布局了SUV車(chē)型，這個(gè)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)幾乎占據(jù)半壁江山的細(xì)分車(chē)型是一塊更大的“蛋糕”。這會(huì)是上汽大通站在100萬(wàn)輛新起點(diǎn)上的新目標(biāo)嗎？
答案顯而易見(jiàn)，新一輪“大通速度”早已開(kāi)跑。
