0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
月銷10244輛，對于一家新能源商用車企而言，究竟意味著什么？
近日，遠程新能源商用車發(fā)布了2022年12月全系產(chǎn)品銷量數(shù)據(jù)，以月銷破萬輛的成績，榮獲新能源商用車月度銷量“八連冠”。同時，其也榮登2022年新能源商用車全年銷量榜首，成為2022年新能源商用車領(lǐng)域的一匹實力“黑馬”。
作為商用車領(lǐng)域的一家“新晉”品牌，遠程新能源商用車取得如此成績的背后，更多地展現(xiàn)出其對于新能源商用車領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展，以及機遇的探索。
“良將不打無準備之仗”。遠程新能源商用車緣何能在2022年12月份取得如此突破？在戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品研發(fā)與推廣等方面，它又是如何“甩開膀子，闊步前行”的呢？請看第一商用車網(wǎng)報道。
以研發(fā)為先導(dǎo)，遠程新能源商用車精準布局
盡管2022年，我國商用車行業(yè)經(jīng)歷了疫情防控、經(jīng)濟減速、貨運蕭條等一系列“沖擊”，但新能源商用車這一細分領(lǐng)域的火爆與持續(xù)深耕，為本不景氣的市場打了一劑“強心針”。
那么，如何在市場下滑時，頂住壓力、把握機遇、闊步前行？自2016年至今，8年的時間里，遠程新能源商用車乘著新能源發(fā)展機遇，一步一個腳印的闊步前行。而遠程商用車在2022年12月份取得的成績，也離不開其精準的戰(zhàn)略布局和市場定位。
作為國內(nèi)首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，遠程新能源商用車走上了一條“以研發(fā)為先導(dǎo)”，以用戶為核心，聚焦綠色零碳和可持續(xù)發(fā)展之路，在新能源領(lǐng)域不斷實現(xiàn)換道超車。
依托吉利控股集團在汽車領(lǐng)域的深厚積累，遠程新能源商用車建立了國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，匯聚了全球逾2000名研發(fā)工程師，累計申請專利1700余項，主導(dǎo)并參與65項國家行業(yè)團體標準制定，為其在行業(yè)內(nèi)形成強大的核心競爭力奠定了扎實的基礎(chǔ)。
并且，遠程新能源商用車從商用車實際需求場景出發(fā)，走出了一條多能源并舉的技術(shù)路線，并逐步形成以純電和增程式電驅(qū)動系統(tǒng)為核心的城市商用車體系，以液氫能源甲醇動力和電驅(qū)動力為核心的公路商用車體系。
與此同時，遠程新能源商用車依托其成熟的商業(yè)模式，先后成立綠色慧聯(lián)，萬物友好、陽光銘島，醇氫科技三大市場平臺，以新一代綠色智能商用車為著力點，協(xié)同上下游供應(yīng)商及生態(tài)伙伴，串聯(lián)運力和補能網(wǎng)絡(luò)；依靠數(shù)據(jù)賦能驅(qū)動，遠程新能源商用車還為用戶提供全場景定制化解決方案。
產(chǎn)品海內(nèi)外熱銷，遠程新能源商用車多點開花
戰(zhàn)略布局成就了遠程新能源商用車精準的市場定位，然而，這其中，更離不開它對產(chǎn)品的不懈研發(fā)與深入推廣。
針對國內(nèi)市場，2022年，遠程新能源商用車在GMA、GTA平臺架構(gòu)下豐富完善產(chǎn)品布局，打造了星瀚重卡、星智輕卡、鋒銳小微卡、星享VAN、星際客車五大產(chǎn)品線。其中，2022年1-11月，遠程純電動混凝土攪拌車、甲醇重卡、新能源物流車、純電動客車以及增程式旅居車等完成多項大單交付，彰顯了遠程新能源商用車強大的研發(fā)實力。而2022年12月，500輛遠程甲醇重卡、415輛遠程星享V及星際純電動客車C6E的批量交付，以及與貨拉拉完成30000輛新能源商用車簽約，毫無疑問為遠程新能源商用車在國內(nèi)市場的地位畫上了濃墨重彩的一筆。
對此，第一商用車網(wǎng)獲悉，2023年，遠程星瀚H新能源重卡、超級VAN、星智H輕卡新車型及醇氫系列星際客車等產(chǎn)品，也將迎來批量交付，不斷打造綠色可持續(xù)發(fā)展新標桿。
針對海外市場，遠程新能源商用車也未曾“缺席”；外部環(huán)境的變化帶來的多重挑戰(zhàn)，也未能撼動遠程新能源商用車加速出海的步伐。
據(jù)了解，2022年以來，遠程星享V在韓國訂單破萬輛；打破乘商邊界的遠程超級VAN一經(jīng)發(fā)布便獲得新加坡、中東等客戶的千輛大單；遠程VAN、輕卡、小卡、客車等多款新能源車型，已出口包括亞太、中東、南美、歐洲及澳新地區(qū)的多個國家?？梢哉f，在激烈地全球市場競爭中，遠程新能源商用車展現(xiàn)出了“中國智造”強大的品牌實力。
2023年，遠程新能源商用車也計劃啟動海外KD工廠，以“貿(mào)易+屬地化合作”模式，在海外市場繼續(xù)“多點開花”，并致力于全面布局海外右舵車市場，實現(xiàn)海外主力國家市場全覆蓋。
構(gòu)建一體化生態(tài)，遠程新能源商用車直擊L5自動駕駛
經(jīng)過8年的發(fā)展壯大，目前，遠程新能源商用車正在為全球物流行業(yè)探索一條全場景零碳方案，基于綠色智能新一代商用車，不斷布局全新生態(tài)發(fā)展模式。
經(jīng)過多年前瞻布局形成的先發(fā)優(yōu)勢，配合完善的產(chǎn)品，遠程新能源商用車不僅在產(chǎn)品市場備受青睞，在資本市場也是“炙手可熱”。不僅在2022年完成了Pre-A輪融資，攜手上下游合作伙伴，針對新能源商用車城配物流和冷鏈運輸場景，推廣全新的車輛租賃、推廣及業(yè)務(wù)模式方面的全方位賦能；而且，遠程新能源商用車還圍繞車與貨、車與能源、車與環(huán)境的多位協(xié)同，不斷實現(xiàn)“人車貨站能”的全面打通，讓運力真正做到智慧、綠色、高效、低成本，形成顛覆式的、行業(yè)獨具競爭力的生態(tài)模式。
與此同時，遠程新能源商用車還在著力構(gòu)建新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)等方面的深度融合。
在新能源的時代，電動化是上半場的競技，而對于城配物流等運輸場景而言，智能化、網(wǎng)聯(lián)化乃至自動駕駛，尤其是高階自動駕駛的落地，將會給行業(yè)帶來一場全新的、甚至是巔覆性的變革。
作為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最大載體，新能源商用車不僅僅作為交通工具而存在，其更多的是智能化的另一種呈現(xiàn)。尤其是在港口、物流園區(qū)以及封閉的場景下，自動化將帶來運營效率的進一步提升。
對此，遠程新能源商用車計劃在2023年實現(xiàn)L3級高速公路自動駕駛和L4級限定場景智能駕駛應(yīng)用；在2026年，實現(xiàn)L4級干線物流場景自動駕駛；在2030年，實現(xiàn)L5級自動駕駛和智能座艙產(chǎn)業(yè)化。
隨著商用車行業(yè)新能源化和智能化進程的不斷加速，遠程新能源商用車亦將利用智能化和無人化，通過天地一體化系統(tǒng)不斷實現(xiàn)進階，推動物流行業(yè)朝著立體化、聯(lián)運化、零碳化進程邁步，為全行業(yè)提供智能、準確、經(jīng)濟、便捷的全場景解決方案。
結(jié)語
2022年，是挑戰(zhàn)和機遇并存的一年。
這一年，遠程新能源商用車的成績?nèi)袠I(yè)有目共睹；這一年，遠程新能源商用車不斷完善產(chǎn)品布局，構(gòu)建更為完善的綠色運力平臺和綠色補能網(wǎng)絡(luò)；這一年，遠程新能源商用車持續(xù)深耕新能源賽道，攜手產(chǎn)業(yè)伙伴合作共贏。
2023年，遠程新能源商用車亦將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，以零碳智慧綠色解決方案，打造新能源商用車新勢力標桿，推動新能源商用車行業(yè)智能化、可持續(xù)發(fā)展。2023年，遠程新能源商用車銷售目標將沖擊15萬輛，這是其對2022年輝煌的延續(xù)，更是其在行業(yè)變革中的創(chuàng)新勃發(fā)。
