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2022年三季度過后，各家上市商用車企過得還好嗎？
近期，一汽解放、中國重汽、濰柴動力、宇通客車、福田汽車、東風(fēng)汽車、江淮汽車、中通客車等17家上市商用車企相繼發(fā)布2022年度第三季度報(bào)。
那么，各家企業(yè)三季度成績單有何亮點(diǎn)？接下來的四季度和2023年商用車市場，將呈現(xiàn)怎樣的趨勢？下面請看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
第三季度僅6家營收增長！福田扭虧為盈 江鈴/中集/全柴/中通增幅超100%
受疫情持續(xù)、原材料成本上漲、市場恢復(fù)不及預(yù)期等多重因素影響，上市商用車企今年第三季度業(yè)績整體表現(xiàn)不太理想。多數(shù)企業(yè)由于行業(yè)不景氣，產(chǎn)品銷量下滑，導(dǎo)致營業(yè)收入隨之同比下降。
2022年第三季度17家上市商用車企營收、凈利一覽（單位：元）
小編統(tǒng)計(jì)的上述17家上市車企中，僅6家實(shí)現(xiàn)營收增長，分別為江淮汽車、中通客車、中集車輛、安凱客車、金龍汽車和亞星客車。其中，江淮汽車第三季度營收97.71億元，同比增長17.11%；中通客車第三季度營收11.36億元，同比增長21.82%；中集車輛第三季度營收62.11億元，同比增長28.03%；安凱客車第三季度營收3.85億元，同比增長31.24%；金龍汽車第三季度營收39.59億元，同比增長6.8%?？梢钥吹?，營收增長的企業(yè)中，4家是客車企業(yè)，1家是專用車企業(yè)，1家為商乘并舉的企業(yè)集團(tuán)。其中，亞星客車在報(bào)告中解釋第三季度營收增長，主要是受疫情影響去年同期銷量較少所致。
從第三季度歸母公司凈利潤來看，17家車企僅8家企業(yè)凈利潤為正，實(shí)現(xiàn)盈利，這也意味著有超一半的企業(yè)陷入虧損的境地。金龍汽車、安凱客車、亞星客車和江淮雖然第三季度營收實(shí)現(xiàn)增長，但凈利潤為負(fù)，未能實(shí)現(xiàn)盈利。第三季度實(shí)現(xiàn)盈利的8家企業(yè)，分別為濰柴動力、中集車輛、重汽濟(jì)南卡車、宇通客車、福田汽車、江鈴汽車、全柴動力和中通客車。其中，福田汽車凈利潤同比扭虧為盈，宇通客車、中集車輛、江鈴汽車、全柴動力和中通客車這5家企業(yè)凈利同比正增長，增幅分別為68.08%、201.18%、266.58%、207.58%和130.41%。
對于第三季度凈利潤的變動，福田汽車在三季度報(bào)中表示，歸母公司凈利潤變動的原因主要有三點(diǎn)：一是本報(bào)告期內(nèi)公司海外市場、大中客業(yè)務(wù)銷量同比增長；二是本年持續(xù)推動全價值鏈降本增效措施，期間費(fèi)用降低；三是北京寶沃相關(guān)事項(xiàng)利潤影響較同期減少等因素，影響歸母凈利潤同比增長。
濰柴動力針對2022年前三季度經(jīng)營表現(xiàn)向投資者表示，公司重卡發(fā)動機(jī)裝機(jī)率超35%，同比提高6個百分點(diǎn)；重卡整車市占率近15%，同比提高5.7個百分點(diǎn)，好于行業(yè)表現(xiàn)。但受物料、能源和物流成本提升以及供應(yīng)鏈持續(xù)中斷影響，智能物流業(yè)務(wù)盈利有所承壓，第三季度虧損0.93億歐元。若不考慮凱傲的影響，公司歸母凈利潤同比環(huán)比增長均超10%。據(jù)悉，凱傲集團(tuán)正加大降低成本力度，優(yōu)化項(xiàng)目管理流程，加強(qiáng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，價格調(diào)整策略更加靈活，將進(jìn)一步推動盈利水平恢復(fù)。
第三季度營收和凈利潤同比雙增長的企業(yè)僅兩家，為中通客車和中集車輛。
前三季度僅9家企業(yè)盈利 濰柴凈賺33億 中通大漲搶眼
今年前三季度，17家上市商用車企中營收總收入實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)僅3家，相比半年報(bào)減少1家。
如今，前三季度營收實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)，均為客車企業(yè)，分別為中通客車、金龍汽車和亞星客車，其中中通客車前三季度營收28.85億元，同比增長26.54%；金龍汽車前三季度營收105.32億元，同比增長6.09%；亞星客車前三季度營收9.39億元，同比增長44.16%。亞星客車在三季度報(bào)中表示，前三季度營收增長四成，主要是今年大型客車銷售占比增加營收收入增加所致。
2022年前三季度17家上市商用車企營收、凈利一覽（單位：元）
凈利潤方面，僅9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，2家凈利潤正增長。9家實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)，分別為濰柴動力、重汽濟(jì)南卡車、中集車輛、福田汽車、宇通客車、東風(fēng)汽車股份、江鈴汽車、全柴動力和中通客車。其中，前三季度，濰柴動力凈利33.12億元，重汽濟(jì)南卡車凈利3.57億元，中集車輛凈利6.61億元，福田汽車凈利2.41億元，宇通客車凈利1.31億元，東風(fēng)汽車股份凈利9803.79萬元，江鈴汽車凈利7.17億元，全柴動力凈利7905.94萬元，中通客車凈利4363.62萬元。
前三季度凈利潤實(shí)現(xiàn)正增長的企業(yè)為江鈴汽車和中通客車，增幅分別為50.21%和119.77%。對于今年前三季度凈利潤大幅增長，江鈴汽車在三季度報(bào)中表示，主要是由于青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的利潤增加。
而對于今年前三季度凈利潤下滑，江淮汽車在三季度報(bào)中表示，主要系疫情、芯片短缺等影響，導(dǎo)致銷量下降；芯片、電池等原材料價格上漲導(dǎo)致成本上漲，主營業(yè)務(wù)毛利減少所致。上汽集團(tuán)同樣在三季度報(bào)中也表明了疫情風(fēng)控、芯片等供應(yīng)資源緊張、動力電池等原材料價格大幅上漲等多重因素的疊加影響，導(dǎo)致盈利水平大幅承壓，上汽還表示，雖然第三季度公司整車銷量、營業(yè)收入的同比和環(huán)比均有顯著增長，但產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的改善和產(chǎn)品毛利率的恢復(fù)仍有滯后，導(dǎo)致前三季度凈利潤同比減少。
值得注意的是，中集車輛雖然前三季度歸母公司凈利潤同比下滑，但扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為6.6億元，同比實(shí)現(xiàn)增長19.66%。具體到業(yè)務(wù)板塊，海外及新能源表現(xiàn)搶眼，呈現(xiàn)以下亮點(diǎn)：一是北美三大主力產(chǎn)品量價齊升，營業(yè)收入大幅增長130.21%；二是歐洲業(yè)務(wù)逆勢上揚(yáng)，營業(yè)收入穩(wěn)健提升17.3%；三是新能源混凝土攪拌車銷量同比大幅增長100%，西安及寶雞工廠交付新能源渣土車大漲312%，太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷量增長100%。據(jù)悉，中集車輛前三季度全球銷售各類半掛車94738輛，專用車上裝12100臺套以及輕型廂式車廂體5201臺套，合計(jì)112039輛/臺套，其中海外市場車輛銷售收入達(dá)人民幣93.34億元，同比增長81.41%。在海外市場營收大幅增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化及大宗原材料價格企穩(wěn)下，中集車輛前三季度毛利率同比提升1.55個百分點(diǎn)。
結(jié)束語
整體來看，今年前三季度各家商用車企盈利壓力較大，尤其是中重卡行業(yè)，由于前些年的銷量透支，今年行業(yè)整體銷量大幅下滑，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)營收和凈利潤情況不甚理想。同時也能看到，海外市場及新能源商用車市場存在不少機(jī)遇，這也將成為各家商用車企下一步重點(diǎn)布局的方向。
對于未來走勢，各家車企仍充滿期待，如解放在投資調(diào)研中表示“明年會比今年好”。伴隨著國內(nèi)基建投資復(fù)蘇、穩(wěn)增長政策落地、階段性減免收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)政策的推行，商用車市場或?qū)⒓铀倩嘏?/p>
