0第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿
環(huán)衛(wèi)車(chē)只能用工程車(chē)底盤(pán)，如何解決生產(chǎn)端與應(yīng)用端的矛盾？
近日，江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境（即勁旅環(huán)境科技股份有限公司）就環(huán)衛(wèi)車(chē)智能化、新能源化，以及底盤(pán)上裝一體化方面，簽訂了5000輛新能源環(huán)衛(wèi)重卡聯(lián)合推廣的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，為推進(jìn)特定場(chǎng)景下的新能源產(chǎn)品落地樹(shù)立了典范。
為何選擇江淮底盤(pán)，在新能源板塊他們又將如何布局？簽約儀式后，江汽集團(tuán)重型商用車(chē)公司副總經(jīng)理王守勝和勁旅環(huán)境副總經(jīng)理王傳華接受了媒體專(zhuān)訪，請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道。
深挖應(yīng)用場(chǎng)景 開(kāi)辟新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)落地良方
對(duì)于商用車(chē)而言，一款產(chǎn)品滿(mǎn)足某一類(lèi)用戶(hù)訴求，所以，商用車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程同樣是深挖用戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景的過(guò)程。在新能源環(huán)境下，因?yàn)檫\(yùn)輸距離、法規(guī)、路權(quán)等方面的因素，純電動(dòng)重卡對(duì)于應(yīng)用場(chǎng)景通常有著更加明確的要求，而通用類(lèi)的商用車(chē)底盤(pán)往往不能滿(mǎn)足特定場(chǎng)景下專(zhuān)用車(chē)的使用訴求。
“比如，目前物流車(chē)的最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60-80公里，甚至更高。但是，對(duì)于市政環(huán)衛(wèi)而言，車(chē)輛在作業(yè)過(guò)程中的時(shí)速要求只有10-20公里左右，這就對(duì)車(chē)輛的匹配與能耗產(chǎn)生一些影響。所以，對(duì)于環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，需要從用戶(hù)調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造等全流程的角度去考慮?！?/p>
在王傳華看來(lái)，勁旅環(huán)境在市政環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景化的應(yīng)用方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)，而江汽集團(tuán)作為擁有豐富專(zhuān)用底盤(pán)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴，可以滿(mǎn)足其特定環(huán)境下，不同性能底盤(pán)的開(kāi)發(fā)訴求。相較于過(guò)去環(huán)衛(wèi)車(chē)大多采用工程車(chē)底盤(pán)的窘境，雙方此次的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深入了應(yīng)用場(chǎng)景，為新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)產(chǎn)品的落地，趟出一條值得借鑒的新路徑。
塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力 構(gòu)建雙方業(yè)務(wù)護(hù)城河
過(guò)去，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與環(huán)衛(wèi)企業(yè)是兩個(gè)相對(duì)封閉的個(gè)體，雖然有相關(guān)業(yè)務(wù)往來(lái)，但是，兩者的關(guān)系僅限于供應(yīng)商與客戶(hù)之間的合作伙伴關(guān)系。商用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)什么底盤(pán)，環(huán)衛(wèi)企業(yè)便采購(gòu)什么底盤(pán)，雙方均不具備不可替代性，導(dǎo)致產(chǎn)品端往往趨于同質(zhì)化，難以體現(xiàn)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此次戰(zhàn)略合作便是破除條條框框，塑造雙方在環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建業(yè)務(wù)護(hù)城河的過(guò)程。
“此次戰(zhàn)略簽約的核心是‘聯(lián)合開(kāi)發(fā)’，而不是普通的企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略合作?！蓖鮽魅A透露，勁旅環(huán)境將與江汽集團(tuán)將共同進(jìn)行專(zhuān)用底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，從整體布局的角度一體化考慮環(huán)衛(wèi)作業(yè)的環(huán)境特性，行駛的基本要求等，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用底盤(pán)。
“這將是顛覆性的行業(yè)設(shè)計(jì)，我們計(jì)劃5000輛的新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)將在未來(lái)五年分批落地，明年下半年首批小批量的樣車(chē)將會(huì)投入運(yùn)營(yíng)?！被谑嗄甑钠髽I(yè)合作交流，勁旅環(huán)境對(duì)江汽集團(tuán)在重卡產(chǎn)品上的技術(shù)沉淀深表認(rèn)可，對(duì)于聯(lián)合開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用地盤(pán)性能也充滿(mǎn)信心。
針對(duì)此次戰(zhàn)略合作，江汽集團(tuán)重型商用車(chē)公司副總經(jīng)理王守勝認(rèn)為，是雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的開(kāi)始。在他看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的“新四化”發(fā)展迅猛，而雙方的優(yōu)勢(shì)共享，促成了江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境在底盤(pán)和上裝方面的深度綁定，強(qiáng)化了各自的優(yōu)勢(shì)，更建立起一定的新能源環(huán)衛(wèi)車(chē)輛技術(shù)壁壘，提升了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
提供一體化解決方案 推動(dòng)環(huán)衛(wèi)生態(tài)升級(jí)
據(jù)勁旅環(huán)境董事長(zhǎng)于曉霞介紹，目前公司業(yè)務(wù)主要圍繞環(huán)衛(wèi)設(shè)備的研發(fā)制造，以及環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目的投資、運(yùn)營(yíng)、管理展開(kāi)。
勁旅環(huán)境董事長(zhǎng) 于曉霞
其中，裝備制造方面，勁旅環(huán)境已開(kāi)發(fā)出各類(lèi)小、中、大型生活垃圾壓縮設(shè)備60余種，各類(lèi)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛30余種，涵蓋清運(yùn)、清洗、洗掃、清污四大系列；而投資運(yùn)營(yíng)方面，其大力推行的城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化運(yùn)營(yíng)新模式，覆蓋城鄉(xiāng)生活垃圾治理、生活污水處理、生活垃圾分類(lèi)等，為公共環(huán)境衛(wèi)生的系統(tǒng)化治理，提供了從設(shè)備到運(yùn)維的一體化解決方案。
面對(duì)環(huán)衛(wèi)車(chē)輛未來(lái)邁向新能源化及智能化的趨勢(shì)，王守勝認(rèn)為，“單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)想要贏得客戶(hù)，企業(yè)必須打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建立起富有競(jìng)爭(zhēng)力的生態(tài)圈?！?/p>
從上游供應(yīng)鏈中生產(chǎn)電池的相關(guān)企業(yè)，甚至國(guó)電投等，到行業(yè)下游的環(huán)衛(wèi)第三方承包商，江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境將眾多產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)納入推動(dòng)給環(huán)衛(wèi)新生態(tài)的升級(jí)中。以成熟的場(chǎng)景化經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)研發(fā)，再用不斷優(yōu)化后的產(chǎn)品在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中積累更多經(jīng)驗(yàn)，在良性的行業(yè)互動(dòng)和正反饋下，江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境無(wú)疑帶來(lái)了一場(chǎng)行業(yè)新革命。
結(jié)語(yǔ)
不論是此前的10000輛，或是眼下的5000輛新能源重卡聯(lián)合推廣訂單，在江汽集團(tuán)加速向新能源化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，這僅僅是其推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)落地的冰山一角。
有所不同的是，其與勁旅環(huán)境的合作，變過(guò)去單向產(chǎn)品售賣(mài)為產(chǎn)品的聯(lián)合開(kāi)發(fā)，使得產(chǎn)品不僅更加適用于用戶(hù)場(chǎng)景，也加深了雙方在為客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)的不可替代性。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，江汽集團(tuán)與勁旅環(huán)境的合作，找到了提升服務(wù)附加值，增強(qiáng)各自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)多贏局面的可行方案。
