0第一商用車網(wǎng) 嚴駿
燃油車禁售，電動化席卷全球……
伴隨世界各國對新能源化的重視，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游正集體轉(zhuǎn)向。作為引領(lǐng)此次汽車行業(yè)變革的主導力量，國內(nèi)各車企也紛紛加大投入，以求實現(xiàn)彎道超車。從全球來看，各大車企在電動化道路上有何成就，作為國際商用車行業(yè)的風向標，德國漢諾威商用車及零部件展為人們提供了一探究竟的窗口。
作為本次展會的參展方，憑借純電動MPV車型MIFA 9與純電動皮卡T90 EV兩款車型，上汽大通MAXUS風頭無兩，不僅展現(xiàn)出其“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家”的底蘊與實力，更向世界遞出了一張中國汽車制造的閃亮名片。百花爭艷，為何上汽大通MAXUS風景獨好，在國際市場ta又是如何贏得一致好評的？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
搶灘登陸 填補歐洲市場空白
需求創(chuàng)造市場，尤其是在全球汽車工業(yè)的腹地——歐洲，云集著諸多燃油車時代負有盛名的跨國車企，它們曾經(jīng)專長于內(nèi)燃機性能極限的探究，而今在各國碳排放政策的驅(qū)動下，也必須面臨選擇。尤其，當歐盟發(fā)布“計劃到2035年禁售燃油車，實現(xiàn)零排放”的法案后，篤定新能源路線的車企迎來更多契機。其中，中國汽車品牌上汽大通MAXUS成為登陸歐洲新能源汽車市場的先行者。
與多數(shù)車企扎堆新能源轎車或SUV陣營不同，上汽大通MAXUS將突破口選擇在MPV及皮卡市場。一方面，歐洲新能源汽車市場中，純電動MPV尚未深度開發(fā)，高端豪華純電MPV市場更是一片空白，為上汽大通MAXUS MIFA 9的搶灘作戰(zhàn)提供了契機。另一方面，作為全球皮卡的銷量洼地，皮卡的實用性正在被歐洲人重新重視，終端銷量也不斷走高。
憑借精準的切入點，上汽大通MAXUS不僅成為首個在歐洲推出純電高端MPV產(chǎn)品的中國品牌，而且，其攜T90 EV以全球首款量產(chǎn)純電動皮卡的姿態(tài)登陸歐洲市場，填補了相應市場空白，引領(lǐng)全球進入了純電動皮卡時代。
自初步建立覆蓋全球的營銷網(wǎng)絡體系，上汽大通MAXUS在歐洲市場引發(fā)廣泛關(guān)注已經(jīng)并非首次。從簽約智利進軍南美，到出口澳洲切入海外發(fā)達市場，以及取得愛爾蘭訂單，完成國內(nèi)輕客出口歐洲的“零突破”，上汽大通MAXUS不僅攻克了全球電動車市場份額占比最高的挪威等北歐市場，令人側(cè)目，也贏得了物流領(lǐng)域巨頭，如英國皇家郵政、DPD物流集團、FedEx的肯定，站穩(wěn)歐洲市場。
全面的產(chǎn)品布局，促使上汽大通MAXUS成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場實現(xiàn)全覆蓋的中國汽車品牌，而不斷拓展的商業(yè)版圖背后，立足全球化的視野、技術(shù)，以及“高端化”、“定制化”的發(fā)展戰(zhàn)略成為其成功的關(guān)鍵。
C2B賦能定制化 靈活搭建海外營銷體系
不同的歷史文化及地域的差異，造就了不同的市場環(huán)境和消費偏好。上汽大通MAXUS的特別之處是提供了“全需求解決方案”，即通過C2B用戶共創(chuàng)定制模式，因地制宜的開發(fā)出，匹配不同海外市場及用戶需求的個性化、差異化產(chǎn)品。
比如，結(jié)合自研的算法公式，上汽大通MAXUS面向客戶需求，提供相關(guān)配置的“排列組合”，預留的各類電氣及車聯(lián)網(wǎng)接口，成為用戶充分發(fā)揮想象力的自由空間。想要長續(xù)航、大載重，或是大空間，甚至多方面兼顧，通過優(yōu)化產(chǎn)品配置組合，上汽大通MAXUS均可以實現(xiàn)，并做到了綜合成本最低。
高舉高打，以過硬的技術(shù)實力，加上“高端定制化”的海外發(fā)展路線，上汽大通MAXUS一舉奠定了在海外市場的行業(yè)地位。而當其著眼于全球化的品牌布局時，差異化的市場開拓策略，則成為其攻堅拔寨、制勝歐洲的助推劑。
據(jù)悉，目前，上汽大通MAXUS已在北歐、西歐等20多個國家建立了銷售渠道，擁有超過400余家經(jīng)銷商，包括14家專營店，對歐洲市場的新能源出口量占到整體出口量的17%，而在歐洲市場新能源車銷量占比則高達90%。
數(shù)量上的增長只是上汽大通MAXUS海外營銷體系中的一環(huán)，針對不同地區(qū)的市場特征所進行的銷售模式定制化，才是其快速在歐洲市場鋪開，并贏得了良好口碑的核心競爭力。
從銷售渠道來看，上汽大通MAXUS在海外市場提供了總代制、直營、大客戶直銷三種模式，它們之間既可以相互轉(zhuǎn)化，也可以相互配合使用。比如，以皮卡銷售為主的澳洲市場更適合經(jīng)銷商模式，而主銷VAN類車型的英倫三島，則采用大客戶直銷及項目代理制兩種模式并行的打法。在長期的海外市場實踐中，上汽大通MAXUS甚至總結(jié)出總代制更適合業(yè)務前期的市場投放，而直營制更適合業(yè)務成熟后細致化管理的“營銷組合拳”。
通過靈活多變的銷售模式組合，上汽大通MAXUS搭建起完善的海外營銷體系，掌握了在歐洲市場不斷突破的通關(guān)密碼。而其面向高端市場的產(chǎn)品定位與技術(shù)實力，則為中國汽車品牌出海，探索出另一條切實可行的路徑。
以高端開拓海外市場 打造“中國智造”名片
得益于勞動力、原材料的成本優(yōu)勢，中國車企在海外市場多以“價格競爭”的方式開疆拓土。但是，想要在海外，尤其是歐洲等發(fā)達國家市場快速插旗扎根，以技術(shù)及高端化為基礎(chǔ)的“品質(zhì)競爭”，才是車企們謀求長遠發(fā)展的康莊大道，這也是上汽大通MAXUS一直堅守的出海路線。
研發(fā)方面，上汽大通MAXUS始終與國際先進技術(shù)標準接軌，對標世界發(fā)達國家的標準和水平開發(fā)產(chǎn)品，保證了產(chǎn)品在研發(fā)過程中自帶全球化基因。秉持統(tǒng)一標準和一流品質(zhì)，上汽大通MAXUS旗下車型，先后獲得了澳大利亞ADR認證、歐盟ECE認證、WVTA認證、海灣GCC認證等多項國際高標準認證，成為海外用戶高品質(zhì)需求的有力保障。
在兼顧車輛載重與續(xù)航性能的探索中，上汽大通MAXUS抓準了歐洲市場的需求痛點，推出了豐富多變的電量升級方案，掃除了電動車在當?shù)厣虡I(yè)化運營的最大障礙，為用戶帶來全新的駕乘體驗。此外，上汽大通在行業(yè)內(nèi)還首創(chuàng)三模駕駛模型，不僅可以實現(xiàn)續(xù)航里程的提升，還滿足了全球商用車客戶在不同場景下的使用需求，做到了功能性與經(jīng)濟性的最佳平衡。
在技術(shù)與品質(zhì)的支撐下，上汽大通MAXUS在海外市場贏得了品牌的高溢價。不僅EV90 VAN車型在挪威售價相比國內(nèi)近乎翻倍，V90在英國市場比肩當?shù)貒H品牌售價。同時，上汽大通皮卡在澳洲也與當?shù)馗偲诽幱谙嗤瑑r格區(qū)間，正面硬剛，打出中國汽車企業(yè)出口車型中，售價最高的品牌標簽。
即便如此，上汽大通MAXUS的海外市場的表現(xiàn)依然節(jié)節(jié)攀高。6月份EV30在意大利小型電動VAN細分市場，以35.2%的市占率豪取第一；上半年，新能源乘用MPV MIFA 5在挪威以29.7%市占率，穩(wěn)居首位；寬體輕客EV90在挪威細分市場市占率更高達52.3%，穩(wěn)居第一。在奉行“品質(zhì)競爭”的道路上，上汽大通MAXUS在海外新能源市場終端銷量屢屢突破，逐步打響了“中國智造”的世界名片，為更多民族品牌的出海奠定了基礎(chǔ)。
結(jié)語
在全球汽車工業(yè)由內(nèi)燃機時代向新能源時代過渡的進程中，上汽大通MAXUS以MIFA 9和T90 EV兩款純電動產(chǎn)品驚艷漢諾威車展，讓外界看到其在海外市場的廣泛布局，以及在新能源產(chǎn)品方面的技術(shù)積淀。
面對新市場、新用戶、新需求，上汽大通MAXUS的主動出擊，站穩(wěn)了歐洲市場，填補了歐洲多項行業(yè)空白，其主導的高端定制化產(chǎn)品路線，更是將“中國智造”推向世界，堪稱歐洲市場領(lǐng)先電動汽車的代名詞。
