07月19日，由《商用汽車新聞》主辦的商用車安全大講堂線上交流會完美落幕?，F(xiàn)場來自商用車企業(yè)、物流企業(yè)、零部件企業(yè)、科技公司、科研機構(gòu)的代表，共同聚焦“智能化進階與商用車安全保障——主動安全裝置為商用車安全賦能”這一主題，給3萬多名線上觀眾帶來了精彩的分享。
作為中國重卡企業(yè)的代表，上汽紅巖智能化副總工程師李輝進行了《智能化技術/產(chǎn)品的發(fā)展對卡車安全現(xiàn)狀改善的意義/作用》的主題發(fā)言。李輝認為，安全問題一直是中國重卡行業(yè)的最大痛點，作為交通運輸?shù)闹刂兄?，安全性能的發(fā)展重心也將逐漸從物理安全過渡到智能安全，而上汽紅巖以“人、車、路”智聯(lián)為核心的技術進階，正在塑造全新的交通生命體。
以智領航，上汽紅巖走在技術前沿
如今，在需求、技術、產(chǎn)業(yè)政策的支持下，智能重卡已經(jīng)進入了規(guī)模量產(chǎn)加速的階段。在上汽集團商用車“新四化”戰(zhàn)略指引下，上汽紅巖作為國內(nèi)重卡行業(yè)的領軍企業(yè)，不僅擁有完整的研發(fā)體系及龐大的商用車市場平臺，已在重卡智能化技術上耕耘多年，而安全性能更是上汽紅巖“智造”的重中之重。
作為有著50多年歷史的重卡企業(yè)，上汽紅巖始終將“安全”放在首位。除了能作為最后一道防線的“鋼鐵”車身，上汽紅巖智能重卡更能以主動安全系統(tǒng)實現(xiàn)“事前止損”，其搭載有AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和DMS疲勞駕駛預警系統(tǒng)等，實時監(jiān)測車輛情況以及司機狀態(tài)，及時消除隱患，守護運輸安全。此外，上汽紅巖更為重卡加裝了“超強大腦”，以具備駕駛行為分析、預診斷、故障分析、智能導航等多種車載交互場景的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，方便駕駛員操控的同時更提升了駕駛安全。
專注主動安全，看上汽紅巖如何為您保駕護航
360°智能環(huán)視系統(tǒng)：盲區(qū)危險無處遁形——據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，中國每年交通事故高達50萬起，其中，重大交通事故多集中在商用車。在李輝看來，大部分商用車事故的發(fā)生，與駕駛員的不規(guī)范駕駛行為以及重卡車輛盲區(qū)大有著莫大的關系。紅巖智能重卡搭載的盲點監(jiān)測系統(tǒng)，可通過雷達和攝像頭傳感器檢測車輛后方的盲區(qū)并發(fā)出警告；通過安裝在車身前后左右的4個高清夜視攝像頭可實時采集并錄制車周影像，為駕駛員提供前視圖、后視圖、左視圖、右視圖、雙邊前視圖、雙邊后視圖6種視圖模式的輔助，駕駛員在座位上就能實現(xiàn)車周狀況全掌控，可有效避免事故的發(fā)生，并還可輔助駕駛員更好的進行泊車入位。
DMS疲勞駕駛預警系統(tǒng)：消除疲勞駕駛隱患——重卡司機在跑運輸時，為了能夠在貨主規(guī)定的時間內(nèi)完成作業(yè)，常常晝夜兼程，難免會出現(xiàn)疲勞狀態(tài)。這時，紅巖智能重卡所搭載的疲勞駕駛預警系統(tǒng)（DMS）就發(fā)揮出了大作用，它通過人臉識別技術，全天候監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)、駕駛行為等。在發(fā)現(xiàn)駕駛員出現(xiàn)疲勞、打哈欠、瞇眼睛及其他錯誤駕駛狀態(tài)后，預警系統(tǒng)將會對此類行為進行及時的分析，并以語音、警示燈發(fā)出提示。做到及時預警，消除疲勞駕駛隱患，守護廣大卡友的行車安全。 配合行業(yè)領先的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的智能車道居中控制、智能走停跟車控制、智能預測型節(jié)油控制，讓卡友輕松應對長途運輸。
AEBS自動緊急制動系統(tǒng)：關鍵時刻臨危不亂——遇到緊急情況時，大部分駕駛員來不及分步緩剎，常會選擇一腳踩死剎車。如此車輪則容易抱死，加上大貨車超高質(zhì)量和高速的沖刺慣性，極大可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況，帶來不小的交通安全事故。紅巖智能重卡所搭載的AEBS自動緊急制動系統(tǒng)可以保證車輛在打滑路面上的制動過程中，保持車輛的可操作性，自動調(diào)節(jié)制動器制動力大小，防止車輪抱死，保持前輪轉(zhuǎn)向能力，消除制動過程中的跑偏、側(cè)滑等非穩(wěn)定狀態(tài)，并獲得良好的制動效果，從而助力卡友安全行車，避免發(fā)生事故。
無人駕駛技術：智能安全之集大成者——就在近日，上汽紅巖攜手友道智途在東海大橋上成功開啟了智能重卡減員化運營測試，紅巖智能重卡成為了第一輛駛?cè)肷鐣缆返摹罢鏌o人”智慧重卡。其具備的全自主視覺感知系統(tǒng)、激光雷達高精度定位平臺，以及駕駛中的決策規(guī)劃算法全部進行了升級；在多維度、多方位360度感知能力的同時，它能僅憑視覺就實現(xiàn)多元素的道路特征提取，無論是遠在1000米外的車輛，還是近在200米處的微小錐桶，它都能穩(wěn)定識別并自動進行路徑規(guī)劃；“看得清、認得準”也讓5G+L4智能重卡具備了超強的感知預測能力，即使前路出現(xiàn)“意外”也能針對具體情況進行路徑的自判，輕松實現(xiàn)繞行換道或是緊急剎車。
商用車亟需安全升級，上汽紅巖以智領先
在不少人的認知里，重卡仍是公認的“大禍車”，在駕駛時許多司機還會有意識地避讓重卡。但隨著商品經(jīng)濟的持續(xù)規(guī)模運轉(zhuǎn)，在生產(chǎn)及消費需求的推動下，一個優(yōu)質(zhì)高效的物流體系就對運輸安全提出了要求，而智能安全技術的進階升級顯然是讓物流運輸實現(xiàn)安全變革的要點。在規(guī)?；穆涞貞玫倪^程中，李輝也提到智能重卡仍面臨諸多難題，限制了其規(guī)?；倪M程。由于商用車的智能化技術需要處理更為復雜的用戶需求，開發(fā)難度更大，李輝表示：“相比乘用車的智能化發(fā)展，商用車智能化領域在技術基礎底蘊與技術標準、行業(yè)法規(guī)上更為薄弱，也對主機廠的整體能力要求更高。”
上汽紅巖將始終圍繞上汽集團商用車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的“新四化”戰(zhàn)略，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術，在民族重卡“鋼筋鐵骨”的車身安全基礎上，以領先的主動安全技術將智能重卡做到極致，引領行業(yè)大步邁向“智造”新時代。
