0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
判斷一款產(chǎn)品的品質(zhì)如何，看其制造工廠的設(shè)備及工藝水平，便可略知一二。
眼下，我國輕卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，除了電氣化、智能化等行業(yè)趨勢(shì)的驅(qū)使，消費(fèi)升級(jí)帶來的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型壓力也亟需主機(jī)廠做出改變。是做幾款高端產(chǎn)品迎合市場(chǎng)需求，還是來一次顛覆性的產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革？江淮1卡選擇了后者——打造世界最高標(biāo)準(zhǔn)的全球輕卡智能制造工廠，并實(shí)現(xiàn)了卡車的信息化、智能化、綠色制造、敏捷制造，站在新的行業(yè)高度，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
環(huán)顧國內(nèi)的輕卡市場(chǎng)，為何是江淮1卡率先發(fā)起輕卡制造的行業(yè)變革，其打造的“1號(hào)基地”又將為行業(yè)帶來何種影響？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
研判行業(yè)前景 推動(dòng)輕卡制造迭代升級(jí)
經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，猶如地基的牢固與否將決定大廈的高度。
對(duì)于輕卡整車制造而言，擁有一座高水平、智能化的生產(chǎn)制造基地，影響的不僅是產(chǎn)品的產(chǎn)能，工藝水平、自動(dòng)化程度與管理水平的差距，還將在產(chǎn)品的耐久性、良品率和迭代速度等方面體現(xiàn)出差異。
從國六排放升級(jí)到藍(lán)牌新規(guī)的施行，近年來，輕卡行業(yè)面臨著多重挑戰(zhàn)，追求低成本高效益、舒適駕乘的用車觀念，漸漸取代了過去能拉就行、越重越好的粗放式思想。反應(yīng)在產(chǎn)品端就是輕量化、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛室舒適性、整車耐久性等綜合性能的提升，取代了單一的對(duì)載重能力的期望。
站在行業(yè)發(fā)展的潮頭，才能敏銳的捕捉市場(chǎng)的細(xì)微變化。58年的行業(yè)積淀，讓江淮1卡的用戶基數(shù)達(dá)到數(shù)以百萬計(jì)。作為深受市場(chǎng)喜愛，擁有良好用戶基礎(chǔ)的江淮1卡，自然深諳用戶的需求，而“1號(hào)基地”則成為其施展拳腳，推動(dòng)輕卡制造變革的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，該基地占地3900畝，投資超過55億元，年產(chǎn)整車達(dá)20萬輛，僅憑這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)江淮汽車在新基地建設(shè)規(guī)模上的巨大投入。但作為江淮1卡制造實(shí)力的巔峰展示，“1號(hào)基地”的世界級(jí)水準(zhǔn)還體現(xiàn)在一流的設(shè)備工藝，以及高水準(zhǔn)的產(chǎn)品上。
高端設(shè)備工藝+高標(biāo)準(zhǔn) 打造“1號(hào)產(chǎn)品”
一流的設(shè)備打造一流的產(chǎn)品，現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)，離不開先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備的輔助。
對(duì)于輕卡制造而言，不論沖壓、焊接、涂裝或是總裝，如何做到減少每個(gè)環(huán)節(jié)人為因素對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)可能造成的影響，提高四大工藝中的自動(dòng)化生產(chǎn)率，是江淮1卡“1號(hào)基地”打造高標(biāo)準(zhǔn)“1號(hào)產(chǎn)品”的基礎(chǔ)。
小編了解到，沖壓車間，采用了兩條封閉式自動(dòng)化生產(chǎn)線，12臺(tái)機(jī)器人，8臺(tái)大型沖壓機(jī)，車架均為一次沖壓成型，整線切換時(shí)間不超過五分鐘，既保證了品質(zhì)也兼顧了生產(chǎn)效率。在焊裝環(huán)節(jié)，三條機(jī)器人全自動(dòng)化拼焊線，101臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到93%，焊接更精準(zhǔn)、焊點(diǎn)更穩(wěn)固。涂裝階段，由32臺(tái)噴涂機(jī)器人、8臺(tái)開門機(jī)器人、4臺(tái)底涂涂膠機(jī)器人等，組成了一條可以匹配多種車型的柔性化全自動(dòng)涂裝線，既節(jié)約了成本，也使得生產(chǎn)效率得以提升。
最后的總裝階段，采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)控制，高精度擰緊、高精度定位、智能舉升等一系列設(shè)備工藝的應(yīng)用，保證了江淮1卡的產(chǎn)品品質(zhì)。
在“1號(hào)基地”的眾多自動(dòng)化設(shè)備中，有來自德國的KUKA機(jī)器人、也有瑞典ABB焊接機(jī)器人，以及德國數(shù)控加工中心等行業(yè)領(lǐng)先的智能化設(shè)備。伴隨大量先進(jìn)制造設(shè)備的采用，讓“1號(hào)基地”在提升自動(dòng)化率的同時(shí)，也將“1號(hào)品控”深扎在各條產(chǎn)線的生產(chǎn)中。
比如，其采用的德國VDA6.5質(zhì)量管理體系，以及所獲得的歐盟ECE認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證等一系列國際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。充分說明了江淮“1號(hào)基地”在輕卡生產(chǎn)、品控等多方面已經(jīng)達(dá)到世界級(jí)的水平。那么，在此生產(chǎn)的江淮1卡產(chǎn)品，成為行業(yè)的“1號(hào)車”，自然也是順理成章。
瞄準(zhǔn)行業(yè)第一 打造底盤更好的高端智能卡車
“1號(hào)車”當(dāng)然要配備“1號(hào)底盤”。作為卡車最基本的功能屬性，底盤需要承載的不僅是更多的貨物，在合規(guī)藍(lán)牌新規(guī)實(shí)施后，用戶還要考察其輕量化水平，以求獲得更多的運(yùn)營(yíng)收益，而這正是深扎行業(yè)58載的江淮1卡的看家本領(lǐng)。
做工扎實(shí)、布局合理，大量新材料的使用，并輔以少片簧等結(jié)構(gòu)性減重措施，江淮1卡“底盤精神”雖時(shí)隔多年，但在“1號(hào)基地”的加持下，仍然持續(xù)輸出高質(zhì)量的卡車底盤。憑借對(duì)底盤關(guān)鍵科技的掌握，江淮1卡穩(wěn)坐行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者寶座。
“要做就做行業(yè)第一”，從“1號(hào)基地”投入運(yùn)轉(zhuǎn)，江淮1卡毫不掩飾未來的雄心壯志，不僅在產(chǎn)品的研發(fā)、制造中力爭(zhēng)第一，在測(cè)試和驗(yàn)證環(huán)節(jié)，“1號(hào)基地”力求行業(yè)第一。比如，亞洲首個(gè)5.2公里的三圓弧高環(huán)跑道，最高時(shí)速可達(dá)160公里。
此外，高環(huán)跑道還具備耐久性試驗(yàn)、磨合試驗(yàn)、高速噪音測(cè)試、平順性試驗(yàn)和動(dòng)力性試驗(yàn)等全方位的產(chǎn)品性能檢測(cè)能力，滿足了江淮1卡全系車輛的“研發(fā)品質(zhì)測(cè)試”和“生產(chǎn)品質(zhì)檢驗(yàn)”。
值得一提的是，在全行業(yè)踐行“雙碳”戰(zhàn)略的大環(huán)境下，江淮“1號(hào)基地”秉持綠色環(huán)保理念，新建12MW六萬塊光伏電池組件的光伏系統(tǒng)，為電網(wǎng)節(jié)約了大量的燃煤消耗，為構(gòu)建低碳甚至零碳工廠積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)語
不同于其它行業(yè)，汽車制造是體系能力的競(jìng)爭(zhēng)，其研發(fā)、生產(chǎn)、品控和試驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的綜合實(shí)力，決定了產(chǎn)品最終落地的品質(zhì)高低。“1號(hào)基地”先進(jìn)的設(shè)備工藝，為江淮1卡在新一代中高端輕卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，提供了硬件支持，而國際一流的質(zhì)量管理體系以及規(guī)范化的產(chǎn)品試驗(yàn)流程，則成為“1號(hào)基地”軟實(shí)力的體現(xiàn)。
智能化時(shí)代，用戶不再是卡車各項(xiàng)性能的被動(dòng)接受者，而“1號(hào)基地”讓江淮1卡在面對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求中，掌握了更多的主動(dòng)權(quán)，也為我國汽車制造面向智能化升級(jí)提供了模板。
