0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
陽春三月，乍暖還寒。又到了一年中上市公司披露年報的密集期，各行業(yè)命運大不相同，同行業(yè)也是幾家歡樂幾家愁。在商用車和專用車受行業(yè)大環(huán)境影響表現(xiàn)較低迷的2021年，中集車輛（集團）股份有限公司（下稱：中集車輛，股票代碼：301039.SZ/01839.HK）是為數(shù)不多依然堅挺的企業(yè)之一。
日前，中集車輛公布了2021年年度報告，向市場和投資者交出其“A+H”（A股+H股）上市后的首份年終“成績單”。年報顯示，報告期內(nèi)，中集車輛實現(xiàn)營業(yè)收入276.5億元（人民幣，下同），同比增長4.3%；實現(xiàn)凈利潤9.9億元；總資產(chǎn)與凈資產(chǎn)分別達到217.8億元及123.9億元，同比分別增長9.9%與18.5%。同時，中集車輛也披露了2021年度利潤分配預案，公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金股利2元（含稅）。
2021年，在全球疫情影響仍在、原材料價格飆升、國六法規(guī)切換、藍牌新政落地等多重影響的大環(huán)境下，中集車輛這張營收創(chuàng)歷史新高的“成績單”，應該能得到一個“優(yōu)秀”的評分，中集車輛是如何做到的呢？請看第一商用車網(wǎng)的解讀。
主營業(yè)務收入大增 助海內(nèi)外營收創(chuàng)新高
根據(jù)年報，中集車輛的三大主營業(yè)務——全球半掛車、中國專用車上裝和輕型廂式車廂體在2021年分別實現(xiàn)收入152.8億元、92.1億元和3.1億元。值得一提的是，2021年，中集車輛的全球半掛車業(yè)務在四大市場均實現(xiàn)穩(wěn)健增長，全年營收貢獻度超過55%，是中集車輛2021年最大營收來源。
2021年，中集車輛在全球銷售各類半掛車138166輛，同比增長5.2%；銷售各類專用車上裝52703臺/套，同比下降6.6%；銷售輕型廂式車廂體9115臺/套，同比增長50.7%。
上圖可見，中集車輛主要的三類車輛產(chǎn)品中，全球半掛車和輕型廂式車廂體2021年銷量相較于上年同期均有明顯增長。從銷售區(qū)域看，中集車輛在中國境內(nèi)銷售半掛車、專用車上裝以及輕型廂式車廂體共計154745輛/臺套，在海外銷售45324輛/臺套，占比分別為77.34%和22.65%，同比分別增長2.8%和3.6%，呈現(xiàn)出海內(nèi)外銷量齊增長的態(tài)勢。
在海內(nèi)外銷量“齊增”的情況下，中集車輛2021年的經(jīng)營業(yè)績實現(xiàn)跨越式增長就顯得順理成章了。值得一提的是，2021年276.5億元的營業(yè)收入，創(chuàng)造了中集車輛自成立以來的歷史新高。在2021年錯綜復雜的市場環(huán)境下取得這樣的成績，非常難得。
六大業(yè)務或集團打破經(jīng)營孤島 產(chǎn)銷聯(lián)動效益最大化
作為全球半掛車和專用車高端制造領導者，“跨洋經(jīng)營”是中集車輛一個很重要的經(jīng)營模式。2021年，疫情進入新常態(tài)化，全球經(jīng)濟增長逐漸回暖，中集車輛“跨洋經(jīng)營”模式完成進階。
2021年，中集車輛整合了“強冠業(yè)務集團”、“燈塔先鋒業(yè)務”、“太字節(jié)業(yè)務集團”、“城市渣土車業(yè)務”、“北美業(yè)務”及“歐洲業(yè)務”等六大業(yè)務或集團，旨在打破經(jīng)營孤島，實現(xiàn)產(chǎn)銷聯(lián)動和效益最大化，以實現(xiàn)細分市場的進一步突破。年報顯示，報告期內(nèi)，強冠業(yè)務集團表現(xiàn)穩(wěn)健；燈塔先鋒業(yè)務收入同比有所下滑；太字節(jié)業(yè)務集團實現(xiàn)銷量增加，但盈利暫未釋放；城市渣土車業(yè)務收入同比有所下滑；北美業(yè)務和歐洲業(yè)務雙雙實現(xiàn)突破，營收分別增長14.9%以及27.6%，跨洋經(jīng)營優(yōu)勢凸顯。
上圖可見，2021年，專注于罐式半掛車以及混凝土攪拌車生產(chǎn)與銷售的“強冠業(yè)務集團”，和深耕中國半掛車市場的“燈塔先鋒業(yè)務”對中集車輛的業(yè)務貢獻度最大，合計貢獻了172.87億元的營業(yè)收入。
首先來看貢獻最大的“強冠業(yè)務集團”，2021年，國家對常壓液體危險貨物罐車治理趨嚴，液罐半掛車需求維持強勁，強冠業(yè)務集團旗下罐式半掛車優(yōu)勢凸顯；混凝土攪拌車方面，“雙碳”指引下，新能源混凝土攪拌車需求加速，強冠業(yè)務集團聯(lián)合主機廠推出多款純電動混凝土攪拌車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中集車輛混凝土攪拌車銷量連續(xù)五年全國第一，市場占有率高達29.3%。報告期內(nèi)，強冠業(yè)務集團收入達108.9億元。
2021年，中集車輛深耕中國半掛車市場的“燈塔先鋒業(yè)務”加快數(shù)字化升級，優(yōu)化技術與產(chǎn)品創(chuàng)新，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工廠轉(zhuǎn)型成為“燈塔”工廠。報告期內(nèi)，燈塔先鋒業(yè)務收入64億元，旗下的集裝箱骨架車銷量同比大增48.5%。此外，在政府鼓勵掛車共享租賃、甩掛運輸?shù)燃s高效運輸組織模式發(fā)展的背景下，燈塔先鋒業(yè)務旗下的“掛車幫”全年收入大增66.6%。
2021年，中集車輛設立輕型廂式車廂體業(yè)務板塊，成立“太字節(jié)”品牌，組建“太字節(jié)業(yè)務集團”，推出主要用于城市物流配送的合規(guī)干貨城配車廂體?？梢哉f，在國家推動鄉(xiāng)村振興、完善城市物流配送網(wǎng)絡的大潮下，太字節(jié)業(yè)務集團來的“恰逢其時”，報告期內(nèi)，太字節(jié)業(yè)務集團收入達4.7億元。
城市渣土車業(yè)務方面，2021年，中集車輛繼續(xù)與主機廠強強聯(lián)合，推動專用車改裝業(yè)務體系的綠色高端化轉(zhuǎn)型。為繼續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，公司開拓了新能源純電動渣土車業(yè)務，成功研發(fā)純電動渣土車上裝、純電動礦用車上裝、純電動砂石料運輸車上裝、純電動運煤車上裝等產(chǎn)品，成功搶到新能源市場先機。報告期內(nèi)，城市渣土車業(yè)務收入達18.9億元。
此外，在跨洋經(jīng)營戰(zhàn)略的指引下，中集車輛繼續(xù)發(fā)揮跨洋競爭優(yōu)勢，北美業(yè)務和歐洲業(yè)務在報告期內(nèi)分別實現(xiàn)收入48.4億元和23.7億元，同比分別增長14.9%以及27.6%，雙雙獲得有質(zhì)量的增長。其中，北美冷藏半掛車收入大幅提升122.3%至15.2億元，在北美冷藏半掛車市場排名第三；北美廂式半掛車收入提升11.0%至19.5億元，在北美廂式半掛車市場排名領先。此外，中集車輛位于歐洲的全資子公司SDC在跨洋經(jīng)營戰(zhàn)略的指引下，市場份額進一步擴大，市占率提升至約27.5%，同比上升4.8個百分點，穩(wěn)居英國市場第一。
持續(xù)加大研發(fā)投入 各項業(yè)務均有“殺手锏”
第一商用車網(wǎng)還注意到，中集車輛的六大業(yè)務或集團均有各自的“殺手锏”，或能持續(xù)引領行業(yè)，并推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，或是隨政策指引快速搶占市場先機。實際上，這些都和中集車輛在研發(fā)方面連年不斷的高投入密切相關，年報顯示，中集車輛2021年全年研發(fā)費用同比增長了7.1%。
以“研發(fā)”為關鍵詞，我們可以看到，中集車輛在2021年持續(xù)投入建設創(chuàng)新型及集約型“燈塔”工廠，持續(xù)豐富高端制造體系內(nèi)涵，積極研發(fā)及推廣新能源、智能化、數(shù)字化與輕量化的綠色產(chǎn)品，提升自身可持續(xù)發(fā)展競爭力的同時，助力國家“雙碳”目標。
強冠業(yè)務集團持續(xù)推進自動化與智能化的產(chǎn)線升級，聯(lián)合主機廠推出多款純電動混凝土攪拌車，聯(lián)手推進新能源重卡在中短途運輸、工程建設以及城市通行的應用；同時還研發(fā)混凝土攪拌車上裝電動節(jié)油系統(tǒng)，使國六混凝土攪拌車綜合油耗降低25%；燈塔先鋒業(yè)務持續(xù)在模塊化設計、柔性化制造、KTL電泳涂裝、數(shù)字化產(chǎn)品驗證、高性能輕量化等多個維度的核心技術進行創(chuàng)新與研發(fā)，高端制造與創(chuàng)新技術優(yōu)勢逐步凸顯。
太字節(jié)業(yè)務集團以模塊化的產(chǎn)品設計和自主研發(fā)的最新一代雙模發(fā)泡技術，為中國冷鏈運輸提供高品質(zhì)產(chǎn)品與服務。冷藏廂式車廂體聚焦于“6+1”重點品類（肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品等主要生鮮食品以及疫苗等醫(yī)藥產(chǎn)品）的冷鏈物流運輸；城市渣土車業(yè)務方面，除成功研發(fā)純電動渣土車上裝、純電動礦用車上裝等多款新能源上裝產(chǎn)品，位于寶雞的陜汽中集專用車項目已投產(chǎn)，與陜汽集團強強聯(lián)合，推動專用車改裝業(yè)務體系向綠色高端制造邁進。
而北美業(yè)務和歐洲業(yè)務的“殺手锏”，毫無疑問就是中集車輛的“跨洋經(jīng)營，當?shù)刂圃臁苯?jīng)營理念。全球資源整合、集中采購、數(shù)字化全球供應鏈管理，把控全球物流配送成本、優(yōu)化本地生產(chǎn)與組裝產(chǎn)線等等，都是2021年中集車輛在北美和歐洲雙雙實現(xiàn)突破的原因。
國家戰(zhàn)略及政策助攻 多項業(yè)務或?qū)ⅰ捌痫w”
“雙碳”目標，是目前整個中國制造業(yè)所處的最大戰(zhàn)略背景。對于商用車以及專用車行業(yè)來說，“新能源”，“輕量化”等又是行業(yè)熱詞。2021年，中國新能源重卡市場邁入年銷萬輛規(guī)模，國家也在大力推動專用車的低碳轉(zhuǎn)型，推廣電力、氫燃料、LNG重型貨運車輛以構建綠色高效交通運輸體系，地方政府相繼出臺政策支持，新能源專用車產(chǎn)品迎來發(fā)展機遇。
中集車輛的主營產(chǎn)品中，混凝土攪拌車、城市渣土車以及輕型廂式車廂體都可以打新能源“牌”，而面向新能源領域，中集車輛早已全面“宣戰(zhàn)”。
中集車輛旗下的凌宇汽車，在去年已經(jīng)聯(lián)合一汽解放全面推動“油改電”重點項目，成功聯(lián)合研發(fā)純電動水泥攪拌車。如今，凌宇汽車已經(jīng)發(fā)布3款純電動混凝土攪拌車。2021年5月，陜汽中集專用車項目投產(chǎn)，中集車輛與陜汽集團強強聯(lián)合，協(xié)力研發(fā)了以陜汽德龍新M3000為底盤的純電動渣土車；2022年，中集車輛加大與陜汽、一汽等主機廠的合作，在新能源底盤與智能互聯(lián)等領域繼續(xù)探索，保持產(chǎn)品與業(yè)務的領先優(yōu)勢。今年1-2月，國內(nèi)新能源重卡同比大增1076%，其中新能源自卸車在自卸車市場的占比高達12.8%，新能源車型滲透速度非常快，這等好機會，中集車輛自然不會錯過。
此外，鎮(zhèn)江“太字節(jié)”的冷藏廂式車也走在“新能源”的道路上，而對于“太字節(jié)”來說，“新能源”只是其眾多助攻項之一。2021年6月，商務部等17部門聯(lián)合印發(fā)《關于加強縣域商業(yè)體系建設促進農(nóng)村消費的意見》，要求在“十四五”時期，完善農(nóng)產(chǎn)品市場網(wǎng)絡，加快補齊冷鏈設施短板；2021年8月，商務部、發(fā)改委等9部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》的通知，提出優(yōu)化商貿(mào)物流網(wǎng)絡布局、建設城鄉(xiāng)高效配送體系，進一步刺激輕型廂式運輸車的需求；2021年12月，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，從國家層面推動冷鏈物流發(fā)展，構建現(xiàn)代冷鏈物流體系；2022年1月，中國工業(yè)和信息化部和公安部公布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》，輕型卡車合規(guī)化治理加強……半年里，密集出臺的多項政策肯定會讓合規(guī)的輕型廂式車廂體產(chǎn)品銷量大增，而這正是太字節(jié)業(yè)務集團的核心優(yōu)勢。
年報顯示，報告期內(nèi)中集車輛輕型廂式車廂體銷量同比大增50.7%。據(jù)了解，太字節(jié)業(yè)務集團今年將推出更高性價比的K2系列，以快速擴大在城市冷藏配送車的份額。不夸張的說，太字節(jié)這個如今的“小業(yè)務”，已經(jīng)走上了快速上升的通道，未來將成為中集車輛新的增長極。
結束語
2021年國內(nèi)商用車市場呈現(xiàn)出明顯的“前高后低”態(tài)勢，重卡和輕卡市場分別遭遇14%和4%的下降。單從數(shù)據(jù)上看，中集車輛在2021年國內(nèi)重卡、輕卡市場全面下滑的大環(huán)境下，其銷量、營收均取得穩(wěn)健增長，足以說明其致力于打造的高端制造體系及“燈塔工廠網(wǎng)絡”已經(jīng)取得了規(guī)模效應。
2021年，在錯綜復雜的市場環(huán)境下，中集車輛的六大業(yè)務或集團并沒有完全釋放出能量，多項業(yè)務還有很大的提升空間。未來，隨著國內(nèi)市場環(huán)境越來越合規(guī)，全球經(jīng)濟逐步復蘇，中集車輛的“跨洋經(jīng)營”將越來越順，下一份“成績單”一定也差不了！
