0在“十四五”開局及國家大力推動“雙碳”目標進程的當下，一場“雙碳”目標引發(fā)的生產(chǎn)要素大轉(zhuǎn)移和發(fā)展方式的大變革正在各地上演。
9月1日，國家生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《關(guān)于推進國家生態(tài)工業(yè)示范區(qū)碳達峰碳中和相關(guān)工作的通知》，也再度為各地方的“雙碳”工作方案制定和實施路徑提供了意見指導(dǎo)。
以占國土面積2.1%的長三角地區(qū)為例。公開數(shù)據(jù)顯示，目前長三角集中了全國約25%的經(jīng)濟總量和25%以上的工業(yè)增加值，是我國經(jīng)濟發(fā)展當之無愧的重要引擎。但高度聚集的發(fā)展特點，也使得長三角的碳排放集聚度非常之高，總規(guī)模約占到了全國碳排放的20%。
換言之，面對已定的“雙碳”目標與碳排放現(xiàn)實之間的矛盾，未來長三角必須探索出一條生態(tài)文明和經(jīng)濟建設(shè)相得益彰的發(fā)展道路。值得一提的是，在此過程中占長三角碳排放總量約10%的交通運輸行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型頗為至關(guān)重要。
如何實現(xiàn)交通運輸綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，降低碳排放，進而帶動長三角實現(xiàn)低碳發(fā)展？10月22日，第六屆中國（杭州）國際電動車博覽會上，福田汽車給出了答案。
【第六屆中國（杭州）國際電動車博覽會盛大開幕】
此次車展，福田汽車亮相了智藍新能源換電重卡、智藍輕卡、圖雅諾EV、風(fēng)景EV四款車型。在展示以中國商用車第一品牌在新能源，特別是純電領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品成果的同時，也讓外界看到了福田汽車能夠助力長三角交通運輸綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的實力。
過硬實力助推長三角交通綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型
雖然在此次杭州車展上福田汽車喊出了“助力長三角交通運輸綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展”的口號，但回顧品牌發(fā)展歷程，其助力區(qū)域交通高質(zhì)量發(fā)展的舉動并非始于今年。而且，長三角也不是福田汽車在長江流域的首個服務(wù)對象。
2015年4月，國務(wù)院批復(fù)同意了《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。資料顯示，該《規(guī)劃》的重點任務(wù)之一就是“共建生態(tài)文明”，即著眼推動生態(tài)文明建設(shè)和提升可持續(xù)發(fā)展能力，促進城市群綠色發(fā)展，形成人與自然和諧發(fā)展格局。而要完成這一任務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)必須使產(chǎn)品綠色化，汽車使用過程清潔化、互聯(lián)化。
面對“共建生態(tài)文明”的挑戰(zhàn)，作為中國商用車第一品牌的福田汽車不僅沒有退縮，而且還積極落實“新能源+互聯(lián)汽車”的戰(zhàn)略探索，從綠色底盤產(chǎn)品，到綠色環(huán)衛(wèi)裝備，再到綠色互聯(lián)汽車……福田汽車串接起了長江經(jīng)濟帶綠色城市建設(shè)的“毛細血管”，在綠色出行、綠色物流、綠色城建、綠色環(huán)衛(wèi)等方面為長江經(jīng)濟帶綠色城市建設(shè)做出貢獻。
【福田汽車新能源產(chǎn)品亮相第六屆中國（杭州）國際電動車博覽會】
如今6年過去，在長三角地區(qū)面臨如何推動交通運輸綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，踐行“雙碳”目標的問題時，福田汽車再次站到了行業(yè)最前列。
產(chǎn)品方面，除了在本屆杭州車展上亮相的車型外，福田智藍在產(chǎn)品方面目前已經(jīng)形成了輕卡為主，大、中VAN銜接的全面城市配送場景需求產(chǎn)品。其中，智藍輕卡作為明星產(chǎn)品，擁有多技術(shù)組合打造的高續(xù)航力和出色的輕量化表現(xiàn)。
而較為強悍的產(chǎn)品力，也讓智藍輕卡一上市就迅速占領(lǐng)了各大城市貨運市場，得到客戶的廣泛認可。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月份智藍輕卡銷量行業(yè)排名第一，僅8月單月就銷售700余臺，市場占有率達到28%。
【福田智藍新能源輕卡】
值得一提的是，擁有出色競爭力產(chǎn)品的同時，福田汽車還推出了中國唯一綠色交通全場景立體化解決方案，并已在多個城市經(jīng)過驗證。據(jù)了解，該方案以助力“雙碳”目標實現(xiàn)為出發(fā)點，通過與當?shù)卣?、企業(yè)的密切合作，布局重型、城市物流、專用、氫能、綠色出行等場景，為用戶帶來集合產(chǎn)品、金融、服務(wù)、充換電等一體化的綠色、高效、集約、智能服務(wù)，推動城市或區(qū)域的交通綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助力政府碳減排，實現(xiàn)政府和企業(yè)的雙贏。
可以預(yù)見，未來隨著“雙碳”目標的逐步推進，福田汽車智藍新能源重卡、智藍輕卡、圖雅諾EV、風(fēng)景EV等車型，以及福田綠色交通全場景立體化解決方案，勢必會成為長三角交通綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型的助推劑。
福田汽車：以技術(shù)創(chuàng)新踐行“雙碳”目標
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年載貨類商用汽車保有量雖然僅占我國汽車總量的10％左右，但卻消耗了全國51％的車用汽柴油，二氧化碳排放量占比達56％，PM污染物排放量占比高達80％。
也就是說，在汽車行業(yè)中商用車是碳排放的絕對主力。因此，汽車行業(yè)想要為國家已定的“雙碳”目標貢獻力量，商用車的低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。
面對“雙碳”目標這一時代性課題，中國商用車行業(yè)能否交出令人滿意的答卷？目前看來，答案是肯定的。
以福田汽車為例。作為國內(nèi)較早布局新能源發(fā)展的商用車品牌，目前福田汽車已依托完備的數(shù)據(jù)支撐、產(chǎn)品儲備和十余年的新能源技術(shù)創(chuàng)新和積淀，提出了基于場景化定制、商業(yè)模式落地的全方位綠色用車解決方案。
在產(chǎn)品布局方面，福田智藍新能源產(chǎn)品陣營已經(jīng)完成城市物流、末端配送、城市建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)、機場、礦山、港口新能源商用車等應(yīng)用場景布局,并針對不同場景推出了符合用戶需求的新能源車型產(chǎn)品。
值得一提的是，除了在電動化技術(shù)領(lǐng)域有頗多貢獻外，福田汽車還是國內(nèi)最早從事氫燃料電池商用車開發(fā)的企業(yè)。
2006年，福田汽車與清華大學(xué)聯(lián)合承接了國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)；2008年，北京奧運會期間福田汽車的燃料電池公交投入示范運營；2018年底，福田汽車完成氫燃料輕卡批量交付，并實現(xiàn)商業(yè)化規(guī)模化示范運營；2020年，福田汽車發(fā)布全球首臺32T液氫重卡；而今年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，福田汽車又推出了代表中國氫能科技最高水準的智藍歐曼49T液氫重卡。
寫在最后：從對電動技術(shù)的研發(fā)和對氫能源技術(shù)路線的布局看，福田汽車無愧于中國商用車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的“引路人”之名。值得一提是，福田汽車對技術(shù)創(chuàng)新的不斷追求，讓其實現(xiàn)“專業(yè)之最”、“科技之最”、“智能之最”，以及成為中國商用車自主創(chuàng)新和自主品牌的中堅力量的同時，也將實力助推我國“碳達峰、碳中和”目標的達成。
