0第一商用車網(wǎng) 嚴駿
今年嘉興基地銷售額預(yù)計8-10億元人民幣，到2024年達產(chǎn)后銷售額約45億元人民幣。當汽車行業(yè)巨頭紛紛加大對中國市場的投入，世界頂級的上下游供應(yīng)商也加快了其在中國市場的本土化進程。近日，作為全球最大的傳動方案服務(wù)商，采埃孚在浙江嘉興設(shè)立了兩家新公司，采埃孚商用汽車技術(shù)（嘉興）有限公司和采埃孚傳動技術(shù)（嘉興）有限公司，并發(fā)布了三款新產(chǎn)品，引起了商用車傳動市場的廣泛關(guān)注。
結(jié)合眼下商用車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，采埃孚如何把握市場趨勢，根植中國本土市場，并持續(xù)保持自身競爭力？活動之后，采埃孚相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受了媒體專訪給出了他們的答案，請看第一商用車網(wǎng)的報道。
明確組織職能 瞄準目標降本增效
優(yōu)秀的產(chǎn)品可以引領(lǐng)企業(yè)快速實現(xiàn)市場突破，而良好的組織架構(gòu)，則從制度上保證了企業(yè)擁有持續(xù)產(chǎn)出優(yōu)秀產(chǎn)品的能力。作為扎根中國的第一步，采埃孚首先在組織架構(gòu)上給出了相關(guān)機構(gòu)的職能劃分，為其釋放更大潛力奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)采埃孚的計劃，新設(shè)立的兩家公司為一個基地里的兩個法人實體，分別扮演不同的角色。其中，采埃孚商用汽車技術(shù)（嘉興）有限公司主要承擔(dān)總部與銷售職能，比如，十堰、長春等合資工廠的商用車技術(shù)公司總部，以及針對非福田系的卡車變速箱銷售，統(tǒng)籌管理中國市場的變速箱業(yè)務(wù)，而采埃孚傳動技術(shù)（嘉興）有限公司的主要職能則更偏向于研發(fā)與制造。
采埃孚商用汽車技術(shù)（嘉興）有限公司 采埃孚傳動技術(shù)（嘉興）有限公司總經(jīng)理廖利恒
“我們的整個戰(zhàn)略構(gòu)想，是由在中國銷售到在中國制造，直至在中國研發(fā)，實際上，到目前為止，我們已經(jīng)到了中國研發(fā)為全球的階段?！辈砂ｆ谏逃闷嚰夹g(shù)（嘉興）有限公司、采埃孚傳動技術(shù)（嘉興）有限公司總經(jīng)理廖利恒說道。
據(jù)了解，未來該傳動技術(shù)公司將集研發(fā)、測試、生產(chǎn)、組裝、技術(shù)支持于一體，專注于客車低地板車橋、電動液壓轉(zhuǎn)向、中央電驅(qū)系統(tǒng)、電驅(qū)車橋系統(tǒng)、動力模式總成，以及商用車變速箱等相關(guān)核心部件的制造。廖利恒表示，目前該基地尚處于起步階段，下半年預(yù)計銷售額將超過8億元，明年翻番，未來將實現(xiàn)40-50億元的銷售收入。
隨著采埃孚商用車嘉興基地的開業(yè)，加快內(nèi)部整合成為保證采埃孚高效產(chǎn)出的基礎(chǔ)，在廖利恒看來，卡客車產(chǎn)品的周期性需求波動是不可控的變量因素，而兩家新公司的成立，則從研發(fā)、生產(chǎn)等多角度實現(xiàn)了內(nèi)部資源的整合配置，使其發(fā)揮出更好的協(xié)同效應(yīng)，降本增效。
發(fā)布三款新產(chǎn)品 本土化進程進入新階段
“在中國，為中國?！毙鹿镜拈_業(yè)典禮上，這句話被反復(fù)提及，隨后采埃孚發(fā)布的全新中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax CP（中文名“傳行”）、AMT集成式分離機構(gòu)ConAct和底盤懸架系統(tǒng)AirtracX三款新產(chǎn)品，向外界表明了其扎根中國的決心。
Cetrax CP
比如，全新中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax CP便是針對中國市場特別開發(fā)，雖然與德國市場中的產(chǎn)品原理基本一致，但前者內(nèi)部采用的是永磁同步電機，而德國產(chǎn)品中采用的三相異步電機，從效率上說，國內(nèi)產(chǎn)品更占優(yōu)，并且針對不同的客戶需求，既可以系統(tǒng)供貨（包含電機、逆變器、控制單元等），也可以拆分開單供電機，更加的靈活。
集成式離合器分離執(zhí)行器ConAct
另外，針對國內(nèi)商用車AMT化的大潮，集成式離合器分離執(zhí)行器ConAct的發(fā)布可謂抓準了時機。據(jù)采埃孚商用車技術(shù)事業(yè)部動力總成部件業(yè)務(wù)單元中國區(qū)負責(zé)人陳麗霞介紹，ConAct是專門為中國市場AMT的快速發(fā)展而導(dǎo)入的一款國產(chǎn)化產(chǎn)品，全球已供應(yīng)超過400萬套，有著成熟且穩(wěn)定的性能，未來采埃孚嘉興基地將承擔(dān)其國產(chǎn)化任務(wù)，更好的服務(wù)國內(nèi)商用車用戶。
需要特別指出的是，該分離執(zhí)行機構(gòu)與傳統(tǒng)的離合器操作系統(tǒng)不同，以氣缸取代了之前的離合器分泵，結(jié)構(gòu)上大為簡化，高度集成化的操作系統(tǒng)大幅提升AMT變速箱工作效率的同時，降低了用戶的使用成本，更符合國內(nèi)商用車市場的切實需求。
底盤懸架系統(tǒng)AirtracX
關(guān)于新型輕量化底盤懸架系統(tǒng)，AirtracX同樣采用了集成化的結(jié)構(gòu)，相比上一代“V”型桿懸架，AirtracX結(jié)構(gòu)更簡單，可承受更高的載荷要求。與歐洲市場4×2車型占主導(dǎo)地位不同，該款懸架系統(tǒng)專門針對中國市場主流的6×4車型研發(fā)，相較于之前的產(chǎn)品減重七八十公斤，此外，碳纖維+鋁合金材質(zhì)的推力桿未來也將導(dǎo)入國內(nèi)市場。
從三款新產(chǎn)品的規(guī)劃以及研發(fā)上的投入，我們不難發(fā)現(xiàn)，采埃孚已經(jīng)將中國市場作為其業(yè)務(wù)核心，“中國研發(fā)為全球”的戰(zhàn)略構(gòu)想，也正伴隨更多基于中國市場的新產(chǎn)品的面世而走上新階段。
提前布局轉(zhuǎn)型 打造全領(lǐng)域的多面手
目前，國內(nèi)商用車市場，無論是卡車或是客車，伴隨電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，上下游產(chǎn)業(yè)鏈紛紛加快了轉(zhuǎn)型的步伐，作為曾經(jīng)以機械產(chǎn)品為主的領(lǐng)先制造商，采埃孚如何應(yīng)對市場的變化？
當被問及面對市場的新趨勢，采埃孚如何保持自身的領(lǐng)先地位時，廖利恒說，采埃孚的轉(zhuǎn)型早在十幾年前就已經(jīng)開始了，早前收購了電控公司，進入電控行業(yè)，后面又收購天合和威伯科，實際上都是應(yīng)該體現(xiàn)了采埃孚的轉(zhuǎn)型。另外，在應(yīng)對技術(shù)的變化趨勢上，采埃孚以變速箱業(yè)務(wù)的占比來衡量自身轉(zhuǎn)型的力度，從最開始的占比過半到目前占比20%左右，采埃孚在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域也收獲不菲。比如，智能化、電驅(qū)動、中央處理器等，目前，我們最新的碳化硅控制器就即將在國內(nèi)投產(chǎn)。所以，采埃孚在傳統(tǒng)機械產(chǎn)品向智能化、電子化方面的轉(zhuǎn)型一直都在進行中。
結(jié)語
從與國內(nèi)企業(yè)建立合資公司到商用車嘉興基地開業(yè)，伴隨著中國商用車行業(yè)的快速發(fā)展，采埃孚也加快了其本土化進程，整合協(xié)調(diào)內(nèi)部資源，為進一步擴大其在國內(nèi)市場的影響力和產(chǎn)能奠定基礎(chǔ)。在采埃孚發(fā)布了三款基于中國市場特色的新產(chǎn)品后，我們有理由相信，那個真正懂中國市場需求的世界頂級供應(yīng)商，ta來了！
