0第一商用車網(wǎng) 鄭林海
2020年，伴隨著康明斯新百年征程的開始，一系列的規(guī)劃與措施正緊鑼密鼓地布局著。
其中，1月10日，康明斯東亞研發(fā)中心新基地的奠基便是重要的里程碑事件，具有象征性的意義。對于新基地的建設(shè)，康明斯將在原有1億美元投資的基礎(chǔ)上，追加1.5億美元，該項目預(yù)計將于2021年底建成投入使用。
那么，康明斯出于什么考量選擇加倍投資新基地，這個基地又將為康明斯帶來什么？
氫動力成重點 東亞研發(fā)中心落成
康明斯副總裁兼首席技術(shù)官馮靖（Jim Fier）
“中國用戶希望動力選擇能夠多元化，包括柴油、天然氣、混合動力、電動動力，還有氫能動力，他們的多元化需求推動了康明斯的持續(xù)創(chuàng)新。不過，任何棘手問題，我們的工程師都能迎刃而解。”康明斯副總裁兼首席技術(shù)官馮靖（Jim Fier）表示：“康明斯應(yīng)堅持不忘初心的理念。那么，康明斯的初心是什么呢？那就是康明斯‘不斷創(chuàng)新，終身信賴’的品牌承諾。過去的100年，不斷創(chuàng)新是康明斯發(fā)展的不竭動力，也將推動康明斯書寫下一個百年新篇章。”
馮靖的信心源自于康明斯的百年品牌積淀和新基地的實力，新基地占地面積約78,000平方米，占地面積及使用面積都將是原有研發(fā)中心的3倍，臺架數(shù)量增加至28個，包含性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架、及冷啟動臺架等先進的發(fā)動機試驗臺架。
新基地鳥瞰圖
值得一提的是，新基地包括了一座功能齊全的氫動力大樓，配備了燃料電池實驗室、動力電池實驗室和傳動系統(tǒng)實驗室。這就使得康明斯不僅在傳統(tǒng)能源動力領(lǐng)域不斷突破，也將有更多的研發(fā)資源傾注于新能源動力的開發(fā)，確保了康明斯具有全線動力解決方案的研發(fā)能力，滿足多元化的技術(shù)升級需求。
作為康明斯在美國以外最大的技術(shù)中心，東亞研發(fā)中心的規(guī)模及技術(shù)開發(fā)能力均出于世界領(lǐng)先地位。可以說，東亞研發(fā)中心不僅是康明斯技術(shù)以及產(chǎn)品研發(fā)的支撐，還助力了核心戰(zhàn)略的推廣，同時也將是康明斯與中國主機廠合作伙伴鏈合研發(fā)、共同創(chuàng)新的孵化器。
湖北省是康明斯投資的熱土，從零部件到發(fā)動機，從電力系統(tǒng)到分銷服務(wù)，康明斯所有的業(yè)務(wù)板塊都有扎根于湖北。同時，東風(fēng)公司也位于武漢，和康明斯的合作逐步加深，在共贏之路上邁上了新的臺階。
東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長吳懷主
東風(fēng)商用車技術(shù)中心中心長吳懷主表示：“康明斯東亞研發(fā)中心在行業(yè)轉(zhuǎn)型期擴大研發(fā)投入，此為天時；扎根武漢，輻射全國，與東風(fēng)商用車技術(shù)中心毗鄰，此為地利；康明斯與東風(fēng)精誠合作，求同存異，此為人和。康明斯東亞研發(fā)中心新基地此時擴建可謂占盡天時、地利、人和?！?/p>
國六產(chǎn)品油耗低于國五 非EGR技術(shù)得到證明
雖然康明斯自1975年進入中國以來，40多年的歷程里，不斷在中國增加對合資公司的投入，成立了一個又一個新的合資企業(yè)，取得了一個又一個的成就。但行業(yè)是不斷在發(fā)展的，面臨國六排放法規(guī)的臨近，康明斯需要更多的資源，更多的研發(fā)設(shè)施去保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
對于康明斯來說，在中國去建設(shè)核心、高效的基地，扎根于市場，才能更好了解到市場的最新變化和客戶的最新需求，然后根據(jù)不同的應(yīng)用場景，開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品。最成功的案例就是康明斯全線國六技術(shù)解決方案的成功開發(fā)，歷經(jīng)5年的前瞻性研發(fā)與探索，通過與主機廠密切配合，以終端用戶需求為導(dǎo)向，康明斯率先向市場推出了輕、中、重全系國六技術(shù)解決方案，為主機廠和終端用戶提供最優(yōu)的環(huán)保性能、動力性能與經(jīng)濟性能的產(chǎn)品。
截至目前，康明斯國六發(fā)動機銷售量已經(jīng)達(dá)到25000臺，5000臺被投入市場進入實際運營階段。通過一段時間的運營，用戶普遍反映良好，發(fā)動機未出現(xiàn)過大問題，部分發(fā)動機里程數(shù)已達(dá)到了10萬公里以上。
康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士
眾所周知，康明斯的國六發(fā)動機均采取了非EGR設(shè)計。此前，很多用戶會有所擔(dān)心，這樣的設(shè)計是否會增加燃油消耗。通過這些發(fā)動機上裝配的車聯(lián)網(wǎng)盒子以及遠(yuǎn)程標(biāo)定功能返回的數(shù)據(jù)顯示，康明斯國六產(chǎn)品自2019年7月1日投放以來，油耗比國五產(chǎn)品還要低，最高可減少5%。康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士說道：“現(xiàn)在，康明斯可以很自信地說，康明斯的非EGR技術(shù)得到了市場的驗證和認(rèn)可?！?/p>
對于發(fā)動機出現(xiàn)的部分小問題，彭立新表示：“高硫燃油已經(jīng)成為康明斯國六產(chǎn)品在市場上最大的故障原頭，高硫燃油引起汽車油耗上升、再生次數(shù)增加、后處理硬件使用壽命縮短和為保障環(huán)保合規(guī)而采取的限扭，甚至限速等問題頻繁出現(xiàn)，我們將繼續(xù)敦促政府部門采取有效措施清除劣質(zhì)柴油進入市場，以保障國六法規(guī)的正常實施。”
結(jié)語
東亞研發(fā)中心新基地的奠基，讓新一個百年的康明斯擁有了更高的起點。相信康明斯會通過科技的力量，為用戶提供可持續(xù)的動力解決方案，保障用戶的使用需求，驅(qū)動世界前行，實現(xiàn)至美生活。
