業(yè)內(nèi)最大輕型商用車合作官宣 福特與大眾將合作推出中型皮卡

福特汽車公司和大眾汽車集團周二（1月15日）正式宣布，雙方將組建一個業(yè)務(wù)范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議。

合作雙方認(rèn)為，該戰(zhàn)略聯(lián)盟能夠在汽車行業(yè)進(jìn)入飛速變革的背景下，有效提升雙方的市場競爭力，從而更好地服務(wù)消費者。

福特汽車公司CEO韓愷特（Jim Hackett）和大眾汽車集團CEO迪斯（Dr. Herbert Diess）共同宣布，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。

新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨特功能和技術(shù)的車型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀?，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運營效率。

雙方在商用車型和皮卡車型上的合作，預(yù)計將自2023年起帶來稅前利潤的增長。

此外，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車型領(lǐng)域內(nèi)的合作，目前雙方已著手開始探尋潛在的合作機會。雙方表示對于未來在更多車型項目上的合作持開放態(tài)度。雙方團隊在未來的數(shù)月中將繼續(xù)討論合作的細(xì)節(jié)。

英國Autotrader集團汽車分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs）表示，該戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立對上述兩家公司來說都極為關(guān)鍵。截至目前，福特汽車與大眾汽車集團均在包括自動駕駛及電動車在內(nèi)的新型出行技術(shù)領(lǐng)域投入了數(shù)十億美元資金。

“開發(fā)此類技術(shù)的成本非常高，同時也沒有人知道何時能取得收益?！彼f，“從目前的情況來說，我們只能看到支出，卻無法從其中看到盈利途徑。

但上述兩家公司的最高決策層卻給出了回應(yīng)。

“隨著時間的推移，這個聯(lián)盟將有助于雙方公司創(chuàng)造更高的價值，更好地滿足我們的消費者和社會的實際需求，這個聯(lián)盟不僅僅有助于大幅提高效率、強化業(yè)務(wù)運營，而且還為我們提供機會，共同合作去改變未來智能移動出行的時代。”韓愷特表示。

迪斯則表示：“大眾汽車和福特汽車將利用雙方共有資源、創(chuàng)新能力和互為補充的市場定位，來更好地為全球數(shù)以百萬計的消費者服務(wù)。同時，提高競爭力是我們共同的目標(biāo)，新的戰(zhàn)略聯(lián)盟為實現(xiàn)這一目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

去年6月，福特汽車與大眾汽車集團曾宣布已簽署一項諒解備忘錄，探尋在商用車開發(fā)方面結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。

如此前發(fā)布的信息，新組建的聯(lián)盟不會涉及合作雙方交互持股。合作雙方將成立一個聯(lián)合委員會，來完成聯(lián)盟的管理工作。該管理委員會由韓愷特和迪斯共同領(lǐng)導(dǎo)，由來自雙方公司的高層共同組成。

在全球范圍內(nèi)，福特汽車和大眾汽車在商用車和皮卡車型領(lǐng)域都有強大的業(yè)務(wù)覆蓋，雙方均擁有暢銷的產(chǎn)品陣容，比如福特全順系列、福特Ranger以及大眾Transporter、大眾Caddy和大眾Amarok等。

2018年，雙方的輕型商用車的全球總銷量達(dá)到了近120萬輛。從產(chǎn)品規(guī)模上來講，這將是行業(yè)內(nèi)最大的輕型商用車合作。

未來5年，全球市場對中型皮卡和商用車的需求將繼續(xù)增長。福特汽車與大眾汽車集團相信，該聯(lián)盟將能夠讓兩家公司“在保留各自品牌特性的同時，助力雙方共同承擔(dān)產(chǎn)品開發(fā)成本，利用各自的產(chǎn)能、提升產(chǎn)品能力和競爭力，同時降低成本”。

在戰(zhàn)略聯(lián)盟的框架下，福特汽車將負(fù)責(zé)為雙方開發(fā)和生產(chǎn)中型皮卡車型，并計劃在2022年正式推出市場。福特汽車將負(fù)責(zé)為雙方面向歐洲市場開發(fā)和生產(chǎn)大尺寸商用車型，而大眾汽車則負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)MPV車型。