借“一帶一路”東風(fēng)登陸歐洲 比亞迪要引領(lǐng)全球交通電動化變革

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

汽車電動化，可稱得上汽車自發(fā)明以來所經(jīng)歷的最大變革之一了。

電動化汽車可以改善城市的空氣質(zhì)量，但同時面臨著成本增加、續(xù)駛里程短等問題。因此，汽車電動化注定是一個艱難而且漫長的過程，需要優(yōu)秀的企業(yè)不斷努力推動。在中國，比亞迪堪稱電動汽車推廣旗手的企業(yè)之一。如今，其還擔(dān)負起歐洲地區(qū)推廣電動汽車的重任。

汽車電動化  中歐有別

汽車電動化在中國物流車和客車市場，已經(jīng)取得了顯著的成果。尤其是客車市場，目前中國的大中城市都在積極推進城市公交電動化進程，深圳市更是已經(jīng)實現(xiàn)了公交車的全部電動化換裝。

比亞迪在深圳

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月，我國6米以上新能源客車銷售57291輛，實現(xiàn)同比增長11.14%。中國的新能源客車銷量已經(jīng)形成規(guī)模，充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在持續(xù)跟進，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)步入正軌。

漢諾威車展上的比亞迪12米純電動客車

歐洲市場在三電技術(shù)、核心零部件等方面，相比于我國依然占有較大優(yōu)勢。但是歐洲的電動客車走的是試運營的道路，奔馳、沃爾沃等各大企業(yè)均有相關(guān)技術(shù)儲備，也有相應(yīng)產(chǎn)品推出。但出于成本考慮，沒有大規(guī)模生產(chǎn)，而是以小批量、試運營的方式獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，去探索客車電動化的可行性。

漢諾威車展上的依維柯CREALIS純電動客車

不過，在今年的漢諾威車展上，這些歐洲主流企業(yè)均有電動客車參展，奔馳、曼恩、依維柯等品牌都有純電動客車展出?；蛟S在不久的將來，歐洲在純電動客車方面的熱度將上升到一個新的高度。

緊抓一帶一路  比亞迪在歐洲取得成果

歐洲市場對純電動客車的興趣越來越大，但是取得先機的企業(yè)卻并非歐洲的各大客車品牌，而是遠在中國的比亞迪。

2018年11月末，“中西企業(yè)顧問委員會”成立大會暨第一次大會在西班牙馬德里舉行，比亞迪董事長兼總裁王傳福作為企業(yè)家代表受邀參加了本次會議。值得一提的是，這次高規(guī)格的“中西企業(yè)顧問委員會”成立大會，邀請了中國和西班牙經(jīng)濟界多個領(lǐng)域的“明星”企業(yè)參與，而比亞迪是中方僅有的民營新能源汽車企業(yè)代表。

作為理事成員單位，王傳福在成立大會上表示，“感謝政府給企業(yè)提供‘中西企業(yè)顧問委員會’的平臺，相信‘中西企業(yè)顧問委員會’會非常有利于擴大和加深中西雙方的合作。比亞迪希望用電動車解決城市污染問題，用軌道交通、特別是中小運量的軌道交通解決城市擁堵問題。在西班牙，比亞迪已經(jīng)陸續(xù)在瓦倫西亞等多個城市收獲電動車訂單?！?/p>

實際上，早在2010年，比亞迪就率先提出“城市公交電動化解決方案”，并上升為中國國家戰(zhàn)略，在中國深圳、杭州、廣州等50多個城市推廣。借著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，比亞迪這一綠色低碳的發(fā)展理念，來到西班牙生根發(fā)芽。2017年5月，比亞迪成功在西班牙第三大城市瓦倫西亞贏得了首個電動公交巴士訂單，標(biāo)志著中國企業(yè)在西班牙電動巴士領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零”的突破。此外，比亞迪還在圣庫加特、巴達洛納、巴達霍斯等多個西班牙城市收獲電動巴士訂單，是唯一一家成功進入西班牙電動巴士市場的中國企業(yè)，市場占有率約16%。

技術(shù)優(yōu)秀、銷量領(lǐng)先  比亞迪擊敗歐洲本土客車巨頭

在西班牙之外，比亞迪在挪威、瑞典、葡萄牙、丹麥、英國等其他歐洲國家也均有斬獲。滴水成海，聚沙成塔，歐洲市場正慢慢向比亞迪打開大門。

比亞迪何以能夠擊敗奔馳、沃爾沃等本土巨頭，頻頻收獲大單呢？小編認(rèn)為，原因主要有兩點。

比亞迪純電動大巴在英國

第一，是比亞迪自身優(yōu)秀的技術(shù)、杰出的產(chǎn)品。打鐵還需自身硬，產(chǎn)品力是比亞迪最大的底氣。比亞迪在行業(yè)首創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、輪邊驅(qū)動系統(tǒng)、多合一集成控制技術(shù)等領(lǐng)先科技，確保其產(chǎn)品具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護、適用廣等特點，可全方位滿足市場需求。今年1-10月，比亞迪在中國市場累計銷售新能源客車9301輛，同比增長10.14%，市場份額16.23%，穩(wěn)居行業(yè)第二，并開始有力挑戰(zhàn)第一名宇通。國內(nèi)市場的良好表現(xiàn)，不僅是市場對比亞迪產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可，也讓比亞迪留出更多精力去開拓海外市場。

比亞迪純電動大巴在德國

第二，奔馳、沃爾沃等品牌在傳統(tǒng)動力客車領(lǐng)域雖然還保持優(yōu)勢，但是在新能源客車領(lǐng)域，比亞迪卻獲得了先發(fā)優(yōu)勢。如今，比亞迪經(jīng)過多年布局，整車技術(shù)獲得了更多積累，市場開拓也取得了更多成就。

比亞迪純電動大巴在法國

第一次工業(yè)革命由英國、法國領(lǐng)銜，而第二次工業(yè)革命則由美國、德國等國家引領(lǐng)。汽車電動化大潮已經(jīng)慢慢涌來，更年輕、更有求變動力的比亞迪未嘗不能成為這次變革的引領(lǐng)者，加速推進全球交通電動化。