南京金龍建清華畢設(shè)基地 或主攻增程式電池客車開發(fā)

2016年12月5日，清華大學汽車工程系黃海燕教授與黃勇教授一行蒞臨南京金龍，洽談關(guān)于校企合作方面事宜，南京金龍副總裁樊文堂、副總裁張蒙陽與黃教授等人開展了深入洽談。

清華大學汽車工程系在已有模式的培養(yǎng)下再創(chuàng)新合作形式，將學生的實習就業(yè)前移，為學校教育與企業(yè)產(chǎn)業(yè)化培育新的土壤，南京金龍?zhí)峁┭芯吭杭夹g(shù)力量與新能源實驗室同時依托清華大學渾厚的教育資源，輔導(dǎo)清華學子完成定制化畢業(yè)設(shè)計。

課題主要圍繞以下兩個方面進行輔導(dǎo)：

1、純電動城市客車整車控制故障診斷與容錯設(shè)計

整車控制的故障診斷與容錯設(shè)計是純電動城市客車安全可靠運行的重要保證。

本項目的主要內(nèi)容：了解整車控制系統(tǒng)的故障模式和故障影響分析，在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)控制策略的容錯設(shè)計，并在硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)上得到驗證。

故障/失效模式：油門傳感器失效、控制策略（容錯）、CPU；

了解技術(shù)標準：VDA（德標E-gas）、ISO26262（汽車功能安全）。

2、增程式燃料電池客車整車控制策略的硬件在環(huán)仿真研究

等效燃油經(jīng)濟性是增程式燃料電池客車的重要指標。通過優(yōu)化整車控制策略，可以提高增程式燃料電池客車的等效燃油經(jīng)濟性。

本項目的主要內(nèi)容：在了解增程式燃料電池動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部件（燃料電池發(fā)動機、驅(qū)動電機、動力電池等）的工作原理和能效特性的基礎(chǔ)上；建立整車控制器硬件在環(huán)的仿真系統(tǒng)模型；建立整車等效燃油經(jīng)濟性的評價方法，優(yōu)化整車控制策略。

掌握“意昂”硬件在環(huán)試驗平臺的結(jié)構(gòu)、功能和使用方法。

共性內(nèi)容：

（1）整車參數(shù)的試驗確定方法（滾動摩擦、風阻系統(tǒng)）；

（2）空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動、DCDC等功率附件的功耗；

（3）公交工況的基本分析（基于城市標準工況、結(jié)合南京公交工況特征的仿真工況的建立）。

未來，南京金龍與清華大學有望在科研與產(chǎn)業(yè)化結(jié)合方面走出一條創(chuàng)新發(fā)展之路。