南京金龍建清華畢設基地 或主攻增程式電池客車開發(fā)

2016年12月5日，清華大學汽車工程系黃海燕教授與黃勇教授一行蒞臨南京金龍，洽談關于校企合作方面事宜，南京金龍副總裁樊文堂、副總裁張蒙陽與黃教授等人開展了深入洽談。

清華大學汽車工程系在已有模式的培養(yǎng)下再創(chuàng)新合作形式，將學生的實習就業(yè)前移，為學校教育與企業(yè)產(chǎn)業(yè)化培育新的土壤，南京金龍?zhí)峁┭芯吭杭夹g力量與新能源實驗室同時依托清華大學渾厚的教育資源，輔導清華學子完成定制化畢業(yè)設計。

課題主要圍繞以下兩個方面進行輔導：

1、純電動城市客車整車控制故障診斷與容錯設計

整車控制的故障診斷與容錯設計是純電動城市客車安全可靠運行的重要保證。

本項目的主要內(nèi)容：了解整車控制系統(tǒng)的故障模式和故障影響分析，在此基礎上，實現(xiàn)控制策略的容錯設計，并在硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)上得到驗證。

故障/失效模式：油門傳感器失效、控制策略（容錯）、CPU；

了解技術標準：VDA（德標E-gas）、ISO26262（汽車功能安全）。

2、增程式燃料電池客車整車控制策略的硬件在環(huán)仿真研究

等效燃油經(jīng)濟性是增程式燃料電池客車的重要指標。通過優(yōu)化整車控制策略，可以提高增程式燃料電池客車的等效燃油經(jīng)濟性。

本項目的主要內(nèi)容：在了解增程式燃料電池動力系統(tǒng)結構、關鍵部件（燃料電池發(fā)動機、驅動電機、動力電池等）的工作原理和能效特性的基礎上；建立整車控制器硬件在環(huán)的仿真系統(tǒng)模型；建立整車等效燃油經(jīng)濟性的評價方法，優(yōu)化整車控制策略。

掌握“意昂”硬件在環(huán)試驗平臺的結構、功能和使用方法。

共性內(nèi)容：

（1）整車參數(shù)的試驗確定方法（滾動摩擦、風阻系統(tǒng)）；

（2）空調、轉向、制動、DCDC等功率附件的功耗；

（3）公交工況的基本分析（基于城市標準工況、結合南京公交工況特征的仿真工況的建立）。

未來，南京金龍與清華大學有望在科研與產(chǎn)業(yè)化結合方面走出一條創(chuàng)新發(fā)展之路。