南京依維柯再出發(fā)為何有底氣？

  “南京依維柯（以下簡稱南維柯）目前仍然是輕型車中的標(biāo)桿?！?/p>

這是4月8日在人民日報舉行的“三十歲我們再出發(fā)”汽車界與媒體座談會上大家的共識，并且認為，南維柯不僅開創(chuàng)了中國輕型車的一個時代，而且為改變中國汽車“缺重少輕”，滿足國民經(jīng)濟和社會生活需求做出了歷史性的貢獻，依舊能夠引領(lǐng)行業(yè)步入新的時代。

回顧歷史是為了更好的出發(fā)。這是此次座談會的中心話題。在不少經(jīng)歷者眼里，南維柯項目是上個世紀(jì)80年代與桑塔納項目并肩的項目，在開創(chuàng)中國汽車新紀(jì)元中起到過同樣舉足輕重的作用。這是歷史的活標(biāo)本。用饒斌的話說，依維柯項目引進“解決了南汽的命根子問題?！睘槭裁催@樣說？用老同志江華的話說，“引進依維柯是個歷史性的事件，標(biāo)志著南汽從商用車向乘用車過渡?！?/p>

在當(dāng)時的汽車布局當(dāng)中，饒斌說過，“現(xiàn)在一汽、二汽都有了規(guī)模，重汽也引進了斯太爾的先進技術(shù)，南汽的建設(shè)不安排好，我連覺都睡不好！”

這是一個以卡車制造為主的汽車產(chǎn)業(yè)思維。汽車（卡車）還是生產(chǎn)資料，是以滿足國民經(jīng)濟建設(shè)需要而出發(fā)（計劃經(jīng)濟）。改革開放初期，汽車業(yè)的現(xiàn)狀不止是“缺重少輕”，轎車還是空白。在這樣的背景下，饒斌除了支持上海上轎車項目（與德國大眾合資）之外，同時也在考慮輕型車技術(shù)的引進，以解決中國輕型車的量和水平問題。他站在時代的桅桿上，已經(jīng)瞭望到了汽車業(yè)發(fā)展的趨勢和即將發(fā)生的變化。

南汽，這是一個有著光榮革命傳統(tǒng)的汽車企業(yè)。它誕生于解放戰(zhàn)爭，在炮火烽煙中成長。從汽車“修理廠”發(fā)展為“汽車制造廠”。早在1958年就制造出我國第一批輕型車，1986年“躍進”系列更新?lián)Q代成功，由此奠定了南汽在中國輕型車行業(yè)中的龍頭地位。建廠四十周年時，饒斌提出，“把南汽建設(shè)成一個國內(nèi)知名的現(xiàn)代化汽車制造企業(yè)”的總目標(biāo)。這就是南汽歷史上第三個建設(shè)的里程碑，即引進依維柯項目。1985年，在南汽召開的萬人動員大會上，饒斌說，“現(xiàn)在項目已經(jīng)爭取到手，你們用五年的時間建成，同志們起步吧！”

回憶這樣的歷史，南汽人總有一種自豪。這倒不是曾經(jīng)是央企，而是與共和國的命運緊密相連（歷史上，一汽、二汽、南汽是兄弟，不分彼此，在國家一個盤子里同舟共濟，領(lǐng)導(dǎo)和員工經(jīng)常頻繁調(diào)動）。他們每一步的發(fā)展總是與時代的脈搏一起跳動。有鑒于此，改變輕型車落后狀況，一步到位，建成現(xiàn)代化的汽車制造企業(yè)，希望也就落在了依維柯的引進。

歷史再次告訴我們，依維柯項目與桑塔納的引進同樣重要。一個是改變輕型車行業(yè)的落后狀況，一個是解決轎車的空白點。從項目級別來看，依維柯是國家項目，而桑塔納是地方項目。但他們肩負的都是改變歷史的重任。其艱難的共性，就是如何國產(chǎn)，目標(biāo)就是以產(chǎn)頂進，盡快滿足國民經(jīng)濟建設(shè)需求。歷史證明，南汽以“艱苦奮斗，自力更生、勤儉辦廠、學(xué)創(chuàng)并舉”的傳統(tǒng)，不負眾望，傾一廠之力如期實現(xiàn)了依維柯國產(chǎn)化，建立起全新輕型車制造體系，一步跨越了與國外相差30年的差距，震驚了業(yè)界，令外方刮目相看，豎起了大拇指，其成功堪比桑塔納國產(chǎn)化。

1996年，滬寧高速公路開通，南京依維柯的輕客成了一道亮麗的風(fēng)景，其便利性和可靠性以及快速性一度超過了火車，故有“如今汽車與火車誰怕誰”的報道。對此做了深入剖析。見證了南維柯開創(chuàng)“高速客運”的歷史。用事實驗證了國產(chǎn)車的品質(zhì)，改變了高速公路進口車一統(tǒng)天下的現(xiàn)象，頂住了進口。業(yè)內(nèi)人士看到，南維柯現(xiàn)代化的制造工藝和技術(shù)幾乎與轎車工業(yè)相似，配套體系完備而齊全，對于行業(yè)引領(lǐng)起到了不可低估的示范作用。其生產(chǎn)的索菲姆發(fā)動機出口返銷，質(zhì)量滿足了歐洲先進標(biāo)準(zhǔn)就是最好的例證。

“這就是引進依維柯取得的歷史性的貢獻?！?/p>

在座談會上，親歷者說，這至少解決了產(chǎn)業(yè)升級，滿足了各行各業(yè)的需要，達到了以產(chǎn)頂進的預(yù)期目標(biāo)。從物流和客運的角度看，當(dāng)時“南京依維柯，歐洲風(fēng)格”這句廣告語（上個世紀(jì)90年代很流行），成為時代標(biāo)簽，深入人心，瑯瑯上口，亦是高端輕型車的代名詞。而從用途來看，南維柯生產(chǎn)的車輛幾乎覆蓋了各行各業(yè)，甚至是國防用車等，可以說是國民經(jīng)濟建設(shè)和社會生活須臾不離的產(chǎn)品。尤其在進入市場化的激烈競爭環(huán)境下，依維柯品牌依然享有很高的信賴度，在關(guān)鍵時刻都會看到它的身影（救災(zāi)搶險、防暴反恐、扶貧防疫）。京東商城華北物流配送負責(zé)人在座談時提供的數(shù)字數(shù)據(jù)表明，“產(chǎn)品可靠，性能好，使用和維護成本低，這是南維柯產(chǎn)品歷經(jīng)多年市場洗禮還依然堅挺的關(guān)鍵。”一位負責(zé)國際自行車賽事后勤保障的主管說過，南維柯給人的印象就是放心。

這是有口皆碑的品牌。從駐港部隊用車，到大閱兵的軍車，再從高速路上的客車到公檢法司的公務(wù)車，以及各種樣的改裝車等，南維柯實際上是與時代同行的產(chǎn)品，深嵌在我們的生活里，記錄著時代的變遷。所以，回顧南維柯三十年，實際上是在回顧輕型車三十年，也在回顧我們自己。

在汽車界老同志眼里，南汽就是一部中國輕型車的“活化石”。而南維柯推動中國輕型車與世界接軌所取得的成就有目共睹。今天，站在新的歷史起點上，南維柯在座談會上透露，他們將在今年北京車展上推出與歐洲同步的概念車，還將會有混動車型，也會在車聯(lián)網(wǎng)、汽車智能等方面有全新的呈現(xiàn)。從提供的信息來看，明年將是南維柯的“產(chǎn)品大年”，將會推出一系列貼近市場需求的新產(chǎn)品，以進入汽車后時代的思維調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，布局新的市場，再次以新的姿態(tài)出發(fā)，繼續(xù)走在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的前列。

從萬物互聯(lián)的時代要求和趨勢來看，輕型車行業(yè)將會迎來一個跨界發(fā)展的黃金時期。多元的生活和個性化需求不僅讓輕型車突破“城市經(jīng)濟”平臺的概念，而且會提供以人為中心的移動空間，成為新的時尚和生活方式亦有可能。所以，展示在南維柯的前景正是他們的優(yōu)勢。從即將推出的幾十款新車型的布局來看，這既是未來的現(xiàn)實，一個誘人的跨越商用和乘用兩界多元而個性化市場在徐徐開啟。