夯實(shí)質(zhì)量管理基礎(chǔ) 重汽海西公司TS16949貫標(biāo)記
近日，中國重汽集團(tuán)海西公司獲得由北京九鼎國聯(lián)認(rèn)證有限公司頒發(fā)的ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書。認(rèn)證范圍：載貨汽車與底盤的設(shè)計(jì)與制造。海西公司跨越3年之久的質(zhì)量體系貫標(biāo)工作取得可喜的成績，標(biāo)志著海西公司達(dá)到了ISO/TS 16949:2009的標(biāo)準(zhǔn)要求，具備提供滿足顧客和適用法律法規(guī)要求的整車研發(fā)和生產(chǎn)能力。
TS16949:2009質(zhì)量管理體系是在ISO9001標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，由國際汽車工業(yè)特別行動(dòng)小組（IATF）根據(jù)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，制定的國際汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范，是目前全球汽車行業(yè)及相關(guān)企業(yè)公認(rèn)的最高國際標(biāo)準(zhǔn)體系,是汽車整車及相關(guān)汽車配件生產(chǎn)廠家進(jìn)行質(zhì)量管理的現(xiàn)代化工具，也是汽車整車及其相關(guān)服務(wù)件供應(yīng)市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件。
海西公司貫標(biāo)前，整個(gè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)薄弱,全員質(zhì)量意識(shí)淡薄，新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)過程和供應(yīng)商體系管理缺乏科學(xué)策劃和有效管理，生產(chǎn)工藝控制沒有形成統(tǒng)一規(guī)范,質(zhì)量體系運(yùn)行存在很多問題。在這種情況下，調(diào)任到海西公司不久的總經(jīng)理何陽民毅然決定導(dǎo)入ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)，利用貫標(biāo)提升質(zhì)量管理乃至海西公司的整體管理運(yùn)營水平，提出建立“以16949程序?yàn)橹鳎渌芾碇贫葹檩o”的企業(yè)管理制度。
2012年11月，海西公司啟動(dòng)貫標(biāo)項(xiàng)目，并邀請(qǐng)中國汽車研究中心咨詢老師做貫標(biāo)指導(dǎo)。在ISO9001質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合公司實(shí)際情況，重新調(diào)整了公司組織機(jī)構(gòu)，包括設(shè)計(jì)、銷售系統(tǒng)幾易機(jī)構(gòu)，并重新對(duì)質(zhì)量管理體系進(jìn)行細(xì)致策劃，通過5輪修訂與完善，花了一年多的時(shí)間完成體系文件77個(gè)，管理文件50個(gè)。在貫標(biāo)過程中，海西公司在輔導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，從TS16949體系基礎(chǔ)知識(shí)入手， 組織學(xué)習(xí)ISO/TS16949：2009標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)，學(xué)習(xí)質(zhì)量先期策劃（APQP）、潛在失效式及后果分析（FMEA）、測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）、統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)（PPAP）五大質(zhì)量工具的運(yùn)用，技術(shù)工藝系統(tǒng)逐步建立并完善企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品圖紙的梳理、編制產(chǎn)品潛在失效式及后果分析（DFMEA）和過程潛在失效式及后果分析（PFMEA）、控制計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書等系列工藝文件。同時(shí)，組織體系審核、產(chǎn)品審核、過程審核培訓(xùn)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)專家答疑。并經(jīng)歷從第一次內(nèi)審、糾正措施整改到第二次內(nèi)審及糾正措施整改，從第一階段審核到第二階段認(rèn)證，貫標(biāo)整個(gè)過程歷經(jīng)3年多的時(shí)間，專業(yè)輔導(dǎo)共計(jì)15期，83人日，622.5課時(shí)，1633參培人次。
在貫標(biāo)過程中，海西公司注重培養(yǎng)質(zhì)量管理理念，而且還善于將質(zhì)量管理理念運(yùn)用到實(shí)際工作中。貫標(biāo)初期，在管理層的認(rèn)知培訓(xùn)課期間，海西公司總經(jīng)理就要求所有室主任以上干部參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)管理者的質(zhì)量管理意識(shí)。并多次在質(zhì)量會(huì)議上強(qiáng)調(diào)全面質(zhì)量管理理念。在核心流程討論會(huì)上，要求大家將TS16949:2009標(biāo)準(zhǔn)奉為“圣經(jīng)”，在質(zhì)量管理方面遇到問題就要翻閱“圣經(jīng)”，讀懂吃透TS16949的精髓。在質(zhì)量管理理念運(yùn)用到實(shí)際工作方面，海西公司建立零部件樣件鑒定流程和小批量試裝流程、組織策劃生產(chǎn)過程質(zhì)量門、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、PDCA循環(huán)管理、質(zhì)量信息管理、制造過程審核、質(zhì)量周例會(huì)制度等，通過各項(xiàng)實(shí)際工作的開展，截止目前共解決各類問題2400多項(xiàng)，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量得到顯著提升，得到了經(jīng)銷商、終端用戶的一致好評(píng)。
在培養(yǎng)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)方面，海西公司在建立之初，大家都覺得質(zhì)量管理就是質(zhì)量部的事，零部件的質(zhì)量問題靠質(zhì)量部的進(jìn)貨檢驗(yàn)把關(guān)，生產(chǎn)過程質(zhì)量控制靠質(zhì)量部的巡檢員抽檢把關(guān)。然而一旦入庫檢驗(yàn)，各種問題就暴露出來了，造成的最直接后果就是整車一次送檢合格率低。針對(duì)這些問題，質(zhì)量系統(tǒng)也采取了一些措施但未能得到明顯的效果。通過貫標(biāo)，通過供應(yīng)商質(zhì)量管理體系意識(shí)的宣貫，合理劃分出職責(zé)權(quán)限，明確零部件的質(zhì)量問題由采購及外協(xié)部負(fù)責(zé)，并在采購及外協(xié)部配備多個(gè)專業(yè)的供應(yīng)商質(zhì)量管理工程師（SQE）崗位。在過程質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，質(zhì)量部逐步退出巡檢角色，各生產(chǎn)部建立專業(yè)的技術(shù)質(zhì)量人員隊(duì)伍，由車間技術(shù)質(zhì)量室承擔(dān)起責(zé)任，建立過程質(zhì)量門，將質(zhì)量問題截留在各工序解決。體系內(nèi)審員隊(duì)伍，由原來質(zhì)量部組成的內(nèi)審員轉(zhuǎn)變?yōu)?1名“專業(yè)”內(nèi)審員。他們都是各部門的內(nèi)審員，并經(jīng)過每一期的貫標(biāo)培訓(xùn)、內(nèi)審員理論知識(shí)學(xué)習(xí)和老師實(shí)戰(zhàn)操作指導(dǎo)，最終通過內(nèi)審員考試取得內(nèi)審員資格證書。
瓜熟蒂落、水到渠成。海西公司歷經(jīng)三年多的貫標(biāo)歷程，逐步建立起符合ISO/TS16949：2009標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)量管理體系，2015年12月通過了TS16949體系認(rèn)證，2016年2月取得了TS16949認(rèn)證證書。在這個(gè)過程中海西整車事業(yè)同步提升，產(chǎn)品設(shè)計(jì)按流程走，產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零部件入廠把關(guān)、過程生產(chǎn)控制、整車入庫監(jiān)督，新供方準(zhǔn)入采取采購開點(diǎn)立項(xiàng)，新產(chǎn)品釋放逐級(jí)監(jiān)督把關(guān)，產(chǎn)品終端市場(chǎng)反饋良好，海西公司品牌形象大幅提升。
質(zhì)量管理體系建設(shè)工程是一項(xiàng)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)的工作，海西公司將繼續(xù)高度重視質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，使ISO/TS 16949質(zhì)量管理體系真正成為科學(xué)提升管理水平的有力工具，持續(xù)改進(jìn)自身管理，提升品牌信譽(yù)度，為海西公司的質(zhì)量管理體系建設(shè)和實(shí)物質(zhì)量提升掀起新的風(fēng)帆。
