上汽集團要涉足二手車C2C 為何瞧上的是Beepi公司？
正所謂“山重水復疑無路，柳暗花明又一村”。二手車C2C模式的“鼻祖”美國Beepi公司在去年底遭遇融資受阻、估值下降時，中國上汽集團的 “雪中送炭”使其獲救。近日有消息稱，Beepi公司剛剛從中國最大的汽車制造商上汽集團和其他投資者手中募得7000萬美元投資，不排除未來Beepi 公司進入中國市場的可能。上汽集團緣何會看中Beepi？莫非此次投資是上汽集團布局后市場戰(zhàn)略中落下的又一顆“棋子”？
Beepi業(yè)績增長乏力融資受阻
Beepi公司于2014年4月上線，是一家二手車C2C網(wǎng)絡售賣平臺，上線僅半年就獲得風投機構(gòu)6000萬美元的投資，當時這家公司的估值達到了2億美元，年收入達到1500萬美元。截至2015年底，Beepi公司業(yè)務已經(jīng)覆蓋美國6個州200多個市場。
Beepi公司將客戶群體定位在“80后”、“90后”群體，根據(jù)目標群體的消費特點，創(chuàng)建了移動互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺，選車和付款環(huán)節(jié)只需在 手機上進行操作即可完成。在其平臺上出售的車輛基本為個人所有，公司收錄賣家車輛信息之前，會先派技術(shù)人員上門檢測車輛狀況，檢測內(nèi)容涉及185項。根據(jù) 檢測報告，Beepi會給出一份定價建議并在賣家認可后將車輛上線銷售，公司向賣家保證，如果車輛在該網(wǎng)站上30天還沒有售出，Beepi公司將買下這輛 車并保證購車款高于1000美元。如果有買賣雙方通過Beepi公司達成交易，公司將負責辦理相關(guān)手續(xù)并送車上門，該公司向賣家收取相當于交易額9%的傭 金。
憑借不俗的融資表現(xiàn)，Beepi公司的經(jīng)營模式被許多二手車交易公司爭相效仿。然而，2015年底美國媒體卻披露，昔日受投資人追捧的二手車電商明星公司Beepi融資受阻，原計劃融資3億美元、估值20億美元，被迫調(diào)整為融資5000萬美元、估值5億美元。
究其原因，創(chuàng)業(yè)公司要爭取融資還是要靠業(yè)績說話的，Beepi公司的經(jīng)營業(yè)績卻難以吸引投資人的目光。與傳統(tǒng)二手車經(jīng)營公司一樣，Beepi 公司同樣經(jīng)歷著獲客成本高昂、車源不足、效率低下、消費頻次低等問題，這些直接影響了公司的盈利能力，阻礙了公司業(yè)績快速增長。
但出人意料的是，遭遇融資困境的Beepi公司今年2月中旬宣布在去年年末完成了7000萬美元的融資，該輪融資由上汽集團領(lǐng)投。
上汽集團投資Beepi圖什么
上汽集團投資Beepi公司與其正在國內(nèi)積極開拓的二手車業(yè)務的舉措讓人不禁猜測，上汽集團是否有意將Beepi公司的業(yè)務引入中國呢？對此， 業(yè)內(nèi)專家的看法有所不同。在車貓二手車CMO朱旻看來，上汽集團此次投資美國Beepi公司，并不足以推論其要涉足C2C二手車交易，或者是要將 Beepi公司業(yè)務引入中國。他認為，單從投資角度講，這次實施投資的是上汽集團下屬的投資公司，作為投資公司有自己獨立的投資標準，可以說與上汽集團的 業(yè)務體系關(guān)系不大，他們主要是在權(quán)衡了Beepi公司的發(fā)展業(yè)績，在判斷其將來有可能上市繼而帶來巨大收益的基礎(chǔ)上選擇了投資這家公司?！爱斎?，上汽集團 投資Beepi公司首先說明他們對二手車C2C交易模式是認可的，其次為了保證風險最小化和收益最大化，他們必定會選擇行業(yè)領(lǐng)先者進行投資，這是上汽集團 投資Beepi的主要原因。大家沒必要想得太過復雜。”朱旻說。
鳴客研究院資深投資人劉加兵也認為，美國二手車行業(yè)發(fā)展相比中國更加成熟，投資Beepi比投資國內(nèi)的C2C二手車交易公司更加保險。此外，他 指出，近兩年上汽集團不斷加強對公司的市值管理，收購世界知名的二手車公司對調(diào)整上汽集團資本結(jié)構(gòu)、提升品牌溢價，實現(xiàn)公司價值最大化都可能產(chǎn)生積極影 響。而對于上汽集團是否會涉足二手車C2C模式的問題，劉加兵認為不排除這種可能?！笆召徱呀?jīng)有比較成熟業(yè)務模式的公司會比自己重新搭建平臺更容易些?！?劉加兵說，“目前二手車行業(yè)在國內(nèi)炙手可熱，無論C2B、B2B還是B2C，各種模式都在發(fā)展。上汽集團在已布局車享拍的基礎(chǔ)上，待時機成熟引入 Beepi公司的模式結(jié)合自身在國內(nèi)布局的經(jīng)銷商和快修店開展二手車業(yè)務，也是很有可能的?！?/p>
布局二手車讓車企廣開財源
此外，對于上汽集團不僅關(guān)注大洋彼岸的一家二手車創(chuàng)業(yè)公司并進行投資，也可以從他們近年來不斷拓展汽車銷售及后市場業(yè)務領(lǐng)域、嘗試新的營銷模式說起。
在國內(nèi)車企中，上汽集團在布局后市場方面一直走的很激進，主要業(yè)務不僅涵蓋整車生產(chǎn)銷售，還涉及汽車零部件、物流、車載信息、二手車、汽車金融等領(lǐng)域。盡管企業(yè)規(guī)模和銷售業(yè)績在國內(nèi)首屈一指，但上汽集團正在積極探索如何利用互聯(lián)網(wǎng)將業(yè)務觸角伸向方興未艾的汽車后市場。
2014年3月上汽集團一站式汽車在線生活服務平臺——車享網(wǎng)上線，消費者可以通過網(wǎng)站實現(xiàn)買車、養(yǎng)車、租車、救援和二手車交易等需求。同年 11月，車享網(wǎng)旗下二手車交易平臺“車享拍”上線，標志著上汽集團正式涉足二手車交易線上領(lǐng)域。車享平臺率先在上海、北京、天津、廣州、杭州、南京、成 都、鄭州八大城市設(shè)立車享拍服務網(wǎng)點。車享拍以上汽集團專業(yè)的二手車檢測體系為基礎(chǔ)，為所有車主、4S店及二手車經(jīng)銷商提供車況評估、競價拍賣、驗車付 款、辦證過戶等二手車交易相關(guān)的一站式服務。
在今年車享網(wǎng)首個媒體見面會上，車享網(wǎng)CEO夏軍特別提到了車享的二手車平臺業(yè)務。他表示，車享的二手車業(yè)務則正在以“強”產(chǎn)品＋“重”服務為 理念，加強資源開發(fā)能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、檢測評估能力、線下運營能力和會員渠道能力，構(gòu)建“C2P2C”（CustomertoPerformto Customer，消費者-平臺-消費者）的二手車深度垂直平臺，以解決目前二手車業(yè)務中的痛點。未來車享網(wǎng)將重點發(fā)展的分時租賃也將為積累二手車用戶 打下基礎(chǔ)。
除了親歷親為拓展業(yè)務領(lǐng)域，上汽集團也在關(guān)注眾多創(chuàng)業(yè)公司的表現(xiàn)，以投資人的身份加入到資本市場。據(jù)悉，目前上汽集團已經(jīng)在科技初創(chuàng)公司進行了 7筆投資。上汽高級投資總監(jiān)阿尼什·帕特爾表示，上汽集團希望投資一家美國的二手車公司，并一直在尋找“能夠改變二手車市場模式的新生力量”。Beepi 公司CEO亞歷杭德羅·雷斯尼克同時透露，Beepi公司遲早會進入中國市場。
朱旻認為，上汽集團近兩年正在努力實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng) ”，其創(chuàng)辦的車享網(wǎng)為公司旗下眾多品牌的產(chǎn)品提供了展示的平臺，雖然還沒有形成在線銷售，但是 為其經(jīng)銷商提供了客源導流的支持。而“車享拍”則可以定義為C2B的拍賣業(yè)務，主要是面對個人收車，采取網(wǎng)上競價的方式賣給二手車經(jīng)銷商，網(wǎng)站則提供驗 車、手續(xù)辦理等服務。朱旻說，上汽集團在2015年9月20日發(fā)布的“車享家”實際是線下的快修連鎖品牌，可以為旗下品牌的車主提供方便的保養(yǎng)和簡單的配 件更換服務。
據(jù)夏軍介紹，目前門店已經(jīng)由首批12個城市50家店發(fā)展到18個城市100家店。據(jù)夏軍透露，車享家要在今年自建1000家門店，實現(xiàn)5億銷售 收入，到2020年，車享家計劃實現(xiàn)1000億元規(guī)模。“這1000家門店不僅可以做快修服務，而且也可以成為車享拍C2B 拍賣業(yè)務的落地門店。上汽集團可以利用這些門店為想賣車的車主提供車輛檢測服務。”朱旻說，“通過為車主提供快修快保服務，客戶粘性將有所提高，對于積累 二手車車源也有很大好處。”
