南京依維柯征戰(zhàn)世界最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
酷暑八月，難擋激情。每年夏天，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人便會(huì)沿著青藏線坐著火車(chē)，來(lái)到青藏這片充滿(mǎn)神秘色彩地方，領(lǐng)略高原夏季風(fēng)光：金燦燦的油菜花圍繞在湛藍(lán)的青海湖邊，藍(lán)白映襯，美得讓人難以呼吸；莽莽逶迤的昆侖，浩瀚無(wú)邊的草原，使人訇然震撼，心旌搖蕩；古老悠久的歷史文化，樸質(zhì)獨(dú)特的風(fēng)土人情，讓人心靈升騰，超脫自我。
青藏地區(qū)風(fēng)景美麗迷人，但也因海拔高、空氣稀薄、高寒缺氧、常年積雪、氣候多變而被人們稱(chēng)之為“世界第三極”。除了獨(dú)特的氣候環(huán)境外，青藏還有著飛沙走石的戈壁，荒無(wú)人煙的大漠……正是青藏地區(qū)這些得天獨(dú)厚的高原環(huán)境，使之成為世界上海拔最高的拉力賽場(chǎng)——青藏高原拉力賽。該賽也由此成為了眾多汽車(chē)廠商及廣大拉力賽愛(ài)好者挑戰(zhàn)極限，超越自我的競(jìng)技舞臺(tái)。
曾在多項(xiàng)國(guó)際汽車(chē)賽事中頻頻亮相并取得優(yōu)異成績(jī)的南京依維柯，派出兩大冠軍戰(zhàn)車(chē)“PowerDaily尊享版”和高端輕卡“超越“，在玩轉(zhuǎn)泥石流，飛馳戈壁灘、征戰(zhàn)冰雪漠河后，再度聯(lián)袂出擊，挑戰(zhàn)世界第三極?，F(xiàn)在，就讓我們與南京依維柯車(chē)隊(duì)一起，開(kāi)啟這場(chǎng)決戰(zhàn)世界之巔的精彩之旅。
叱咤青藏，挑戰(zhàn)極限
“今年是中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)30年，是青海、西藏汽車(chē)運(yùn)動(dòng)10年，也是青藏高原拉力賽走過(guò)的第10個(gè)年頭?！辟愂轮鬓k方，有著“中國(guó)車(chē)王”之稱(chēng)的盧寧軍在賽前新聞發(fā)布會(huì)上表示：“青藏高原拉力賽的舉行，必將有利于促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)尤其是越野汽車(chē)運(yùn)動(dòng)總體水平的提高，對(duì)貫徹落實(shí)國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略，傳承和弘揚(yáng)絲綢之路和21世紀(jì)海上絲綢之路的友好合作精神，加快青、藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)、旅游、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)東西方文化交流，推進(jìn)人類(lèi)文明進(jìn)步，都具有重要意義?！?/FONT>
據(jù)了解，本屆拉力賽共有25臺(tái)專(zhuān)業(yè)組車(chē)輛和20臺(tái)業(yè)余組車(chē)輛以及15臺(tái)挑戰(zhàn)組車(chē)輛參賽，參賽車(chē)手有116人。設(shè)有青海共和、烏蘭、都蘭、德令哈、大柴旦、格爾木等賽段，總賽程長(zhǎng)2000多公里，比賽路段最高海拔達(dá)到4200米。一路上沙漠、戈壁、鹽堿地、峽谷、沼澤等高原風(fēng)光撲面而來(lái)，神秘雅丹地貌，像極了達(dá)喀爾的賽道，行駛其間，仿佛置身于廣袤的非洲大陸。比賽中時(shí)常會(huì)面臨很多突發(fā)事件，除了汽車(chē)故障外，最大的困難就是迷路，行駛在高達(dá)5米多高草垛群里，根本無(wú)法辨別方向。
比賽第一天的賽段路程就相當(dāng)復(fù)雜，除泥土、砂石路面外，還有部分涉水路段，且該賽段路程轉(zhuǎn)坡度較大，充滿(mǎn)了驚險(xiǎn)和刺激。如果賽手加油過(guò)猛或大力剎車(chē)，常常造成車(chē)輛甩尾打轉(zhuǎn)，只有???性能優(yōu)異的賽車(chē)和技術(shù)高超的車(chē)手才能在這高原山地間恣意馳騁，大顯身手。激烈的比賽也吸引了當(dāng)?shù)厝罕姾吐糜握叩哪抗?男女老少一齊為賽手鼓勁加油，讓這場(chǎng)高原巔峰大戰(zhàn)變得格外的激情火爆。
卓越品質(zhì)，從容應(yīng)戰(zhàn)
工欲善其事，必先利其器。南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車(chē)隊(duì)將通過(guò)在青藏高原高海拔地區(qū)、復(fù)雜路況、多變氣候條件下的長(zhǎng)距離拉力，全面檢驗(yàn)產(chǎn)品的綜合性能。
針對(duì)本次高原拉力賽，南京依維柯本次派出的戰(zhàn)車(chē)“Power Daily 尊享版”擁有獨(dú)立的空氣懸架設(shè)計(jì)，不管是高速還是低速，沙灘戈壁還是砂石山地，都能從容應(yīng)對(duì)，穩(wěn)步前行。在安全性能上，Power Daily尊享版采用行車(chē)一體制動(dòng)鉗，在簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的同時(shí)提高了駐車(chē)制動(dòng)力，并配以實(shí)時(shí)輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓力和溫度主動(dòng)監(jiān)控，通過(guò)ESP實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，可時(shí)刻探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，極大提升車(chē)輛在高原山地的主動(dòng)安全性；同時(shí)通過(guò)多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)的應(yīng)用，確保海拔高達(dá)4500m的高原標(biāo)定訴求。除此之外，為了適應(yīng)高原拉力賽的崎嶇路況，南京依維柯特別針對(duì)“Power Daily尊享版”進(jìn)行了適應(yīng)性改裝，可達(dá)到110千瓦功率、350牛米的扭矩，足以媲美四輪驅(qū)動(dòng)的加強(qiáng)底盤(pán)，讓賽車(chē)手即便在極限的環(huán)境下，也能輕松自如的駕車(chē)暢行。
另一輛代表南京依維柯車(chē)隊(duì)參賽的戰(zhàn)車(chē)“超越”亦是久經(jīng)沙場(chǎng)，戰(zhàn)績(jī)輝煌。這款被賽車(chē)愛(ài)好者視為專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的高端輕卡，采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的菲亞特動(dòng)力鏈系統(tǒng)，整車(chē)制動(dòng)性能及踏板舒適性達(dá)到轎車(chē)水平，初速度60km/h的制動(dòng)距離小于20m。同時(shí)ABS附帶的EBD功能，可通過(guò)電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，對(duì)每個(gè)車(chē)輪施加不同的制動(dòng)力，有效地克服緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛跑偏、側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象，防止車(chē)輛失控等情況的發(fā)生。據(jù)專(zhuān)業(yè)人士介紹，在高原比賽，海拔每升高1000米，賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能就會(huì)遞減10%，但“Power Daily 尊享版”和“超越”賽車(chē)并沒(méi)有受高海拔的影響，在比賽過(guò)程中持續(xù)發(fā)力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離高原追逐賽之后，成績(jī)穩(wěn)步提升，賽車(chē)出色的動(dòng)力性在高原賽段顯露無(wú)疑。
以賽促技，共贏未來(lái)
南京依維柯相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“青藏高原拉力賽是目前世界上高度最高、環(huán)境最為艱苦的拉力賽事。通過(guò)比賽，一方面是對(duì)我們?nèi)嫔?jí)后的PowerDaily尊享版以及高端輕卡“超越”進(jìn)行更進(jìn)一步的檢驗(yàn)和測(cè)試；另一方面是希望通過(guò)在青藏高原上進(jìn)行比賽，使得更多人能夠關(guān)注青藏生態(tài)環(huán)境，更為深入地了解藏區(qū)人民的生活現(xiàn)狀。我們希望在弘揚(yáng)和光大中國(guó)汽車(chē)體育賽事同時(shí)，讓越來(lái)越多的企業(yè)、單位、個(gè)人都能加入公益活動(dòng)中來(lái)，共同助力人與自然環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?！?/FONT>
世界上海拔最高的拉力賽精彩不斷，南京依維柯的戰(zhàn)車(chē)正在奮勇前行。相信這支能夠征服世界最高的鐵騎車(chē)隊(duì)，必定會(huì)為我們創(chuàng)造一段全新的輝煌歷程，在挑戰(zhàn)極限、挑戰(zhàn)自我的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、自然與社會(huì)生活的和諧發(fā)展。
