備足產(chǎn)能只等沖鋒 江淮汽車欲逆勢回歸

 

“我們是一家有韌性的企業(yè)，沒有什么困難能難倒江淮人。”江淮汽車集團董事長安進告訴記者。

 

2015年，將是安進接任江淮汽車董事長的第四年，也是江淮汽車吹響加速前進沖鋒號的一年。江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司總經(jīng)理嚴(yán)剛表示，2015年，江淮汽車乘用車銷量擬沖擊30萬輛，預(yù)計同比增長75%。另據(jù)記者了解，2015年江淮汽車全年銷售目標(biāo)為60萬輛，較2014年同比增長30%以上，其中商用車、乘用車年銷售目標(biāo)均為30萬輛。

 

 

商用車：待國IV標(biāo)準(zhǔn)發(fā)令

 

在乘用車謀求高增長之際，江淮汽車的商用車顯得謹(jǐn)慎。

 

江淮汽車公司總經(jīng)理項興初表示，2015年全面實施國IV，面對新一輪嚴(yán)格的環(huán)保管理要求，江淮汽車已經(jīng)提前做好準(zhǔn)備，包括從發(fā)動機準(zhǔn)備到整車配備上的準(zhǔn)備。據(jù)了解，江淮汽車的輕卡已經(jīng)全面停止國III產(chǎn)品的生產(chǎn)，2015年僅生產(chǎn)符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的輕卡。

 

如果中國嚴(yán)格實施國IV標(biāo)準(zhǔn)，江淮輕卡的產(chǎn)能將迅速釋放，江淮汽車將成為環(huán)保受益者。但如果和以往一樣難以執(zhí)行，那么江淮輕卡或許將成為因遵守規(guī)則而受損者。因為符合國IV的輕卡較國III產(chǎn)品貴2萬元左右，這在一定程度上會壓制非剛性需求。如果市場上只有符合國IV的輕卡，消費者只會選擇性價比更高的產(chǎn)品；如果國III輕卡繼續(xù)銷售，則劣幣驅(qū)逐良幣，消費者通常會選擇便宜的國III輕卡。

 

盡管看到遵守規(guī)則將面臨的風(fēng)險，江淮汽車仍看好未來輕型商用車市場。2014年12月28日，年產(chǎn)10萬臺江淮汽車的揚州新基地正式落成投產(chǎn)，中高端轎車化皮卡帥鈴T6同日下線。江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮表示，揚州項目的投產(chǎn)與新產(chǎn)品的下線，將豐富與延長公司的商用車產(chǎn)品線，同時也意味著江淮汽車初步完成了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基地的戰(zhàn)略布局。江淮汽車以本部合肥為中心，在山東青州(輕卡項目)、四川遂寧(工程汽車)、安徽蒙城(高端輕卡)和江蘇揚州的整車生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn)，輻射東部、中部和西南多地市場，可快速把握不同區(qū)域客戶需求。

 

 

乘用車：雙輪驅(qū)動

 

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期2015年中國乘用車銷量同比增長10%。為何江淮汽車高調(diào)發(fā)布超高速增長的目標(biāo)？江淮汽車能實現(xiàn)這一目標(biāo)嗎？江淮汽車的底氣是什么？

 

安進稱：“以二代新車和全新平臺為主，‘瑞風(fēng)+和悅’的雙品牌運營策略也升級到以品質(zhì)為核心，江淮汽車已經(jīng)全面進入了2.0時代。”SUV、MPV成為驅(qū)動江淮汽車高增長的雙輪?！?015年，將是江淮汽車SUV的爆發(fā)年、MPV的培育年?！苯磧?nèi)部人士表示。據(jù)悉，由一系列產(chǎn)品組成的SUV、MPV的陣容，試圖在2015年帶來超過10萬輛的銷售增量。

 

在SUV市場上，江淮汽車將于今年推出針對小家庭推出的入門級小型SUV瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S5搭載“白金傳動系”的三款新車型。事實上，2014年，江淮汽車已經(jīng)初嘗SUV市場的甜頭。其一，2014年12月，江淮汽車首款小型SUV產(chǎn)品瑞風(fēng)S3單月銷量為1.7萬輛，連續(xù)兩個月超1.5萬臺。據(jù)悉，如非產(chǎn)能供應(yīng)不足，S3月銷量將突破2萬輛。這款2014年8月27日上市的S3，已經(jīng)成為國內(nèi)銷量增速最快的小型SUV。

 

在MPV市場上，江淮汽車計劃3月18日推出首款小型MPV——瑞風(fēng)M3。坊間推測最低售價將為6萬元。據(jù)了解，M3競爭對手直指東風(fēng)風(fēng)行等，主打“宜商宜家”牌。幾年前，江淮汽車已經(jīng)看到小型MPV市場的商機。隨著城鎮(zhèn)化進程加快、多人口家庭成為趨勢、市場消費升級以及新一代創(chuàng)業(yè)潮出現(xiàn)，小型MPV需求大幅增長。自2011年起，小型MPV年銷售增幅高達75%。

 

盈利能力或大幅提升

 

一旦江淮汽車實現(xiàn)其銷售目標(biāo)，其盈利能力有望大幅增長。

 

這一方面源于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、高附加值產(chǎn)品占比提升。國泰君安在一份研究報告中指出：“公司高盈利SUV占比持續(xù)提升，預(yù)測2015年SUV銷量占比超33%，收入占比超過40%，利潤占比超60%(新增利潤全部由SUV貢獻)。根據(jù)供應(yīng)鏈及終端調(diào)研數(shù)據(jù)預(yù)計，2015年S3銷量維持高位(平均月銷1.2萬臺以上)，加上即將上市的新S5和S2等新車，SUV成為公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。12月銷量顯示S3累計銷售已經(jīng)接近5萬臺，已經(jīng)完成模具等費用攤銷，2015年起產(chǎn)品毛利率將大幅提升至20%左右，業(yè)績端貢獻顯著?！庇浾攉@悉，與同級別轎車相比，S5這類SUV產(chǎn)品的單價高出上萬元，遠高于成本增加部分。

 

規(guī)模效應(yīng)也將助推盈利能力增長。按照慣例，單車銷量越高，單車所攤銷的折舊成本越低，單位產(chǎn)品的盈利能力也將越高。