打造自主發(fā)展中堅力量 北汽給錢給車型助昌河重生
10月28日，北汽集團導入昌河汽車的首款產(chǎn)品——MPV福瑞達M50上市，一年前北汽重組昌河時作下的承諾正逐步得以兌現(xiàn)。與此同時，昌河今年前9個月銷量實現(xiàn)同比增長11%，連續(xù)7個月大幅增長。
昌河福瑞達M50
“北汽給錢給車型，此外，在渠道建設方面，通過北汽集團的兩次招商會，昌河汽車原本逐漸減少的經(jīng)銷商數(shù)量開始穩(wěn)步增長，目前新增一級網(wǎng)點70家和二級網(wǎng)點90多家。”昌河汽車黨委書記程冬久告訴記者。
還記得一年前仍在中國長安的昌河汽車，連續(xù)30多個月銷量同比下滑并伴隨大批昌河汽車經(jīng)銷商退網(wǎng)。以至于昌河汽車脫離中國長安時發(fā)表聲明：“政府、員工、經(jīng)銷商、供應商、銀行機構(gòu)對昌河的發(fā)展信心不足，長期以來資金困難。另一方面，昌河現(xiàn)有的自主產(chǎn)品老化，昌河與鈴木的合資合作又長期受制于長安體系的平衡，缺少來自外方的強力支持和新的戰(zhàn)略車型的導入，產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)銷商體系等均嚴重破壞?！?/FONT>
時過境遷，昌河汽車今年不僅有望完成17萬輛車的年度銷售目標，還為剛上市的福瑞達M50定下年內(nèi)1萬輛左右的銷量目標以及明年實現(xiàn)7萬輛-8萬輛的銷量目標。
昌河棄長安投北汽
提起昌河汽車，上世紀80年代、90年代該企業(yè)生產(chǎn)的微型面包車風靡一時，然而進入21世紀由于企業(yè)產(chǎn)品更新速度沒有跟上市場需求，再加上成本控制能力較弱，昌河汽車逐漸陷入困境。后經(jīng)歷2007年-2009年的“李耀、周世寧時代”，昌河汽車銷量一度好轉(zhuǎn)，虧損額縮小，也就在中國長安重組昌河的2009年，公司銷售15.8萬輛汽車，超額完成年度銷量目標。
“當時昌河汽車外聘的職業(yè)經(jīng)理人原昌河銷售公司總經(jīng)理黃小冬在產(chǎn)品、服務、營銷策略上做足了功夫，‘D 級網(wǎng)絡’的建立為提出的昌河三年復興計劃創(chuàng)造了條件?！痹悠嚳偨?jīng)理周世寧告訴記者。
可惜政府部門主導的一場“拉郎配”徹底終結(jié)了昌河汽車獨立發(fā)展的愿望。2009年11月份，中國長安重組昌河后，從財務、人員、戰(zhàn)略三個維度對昌河汽車實施重組。派駐人員全面接管昌河汽車。據(jù)昌河汽車內(nèi)部人士告訴記者，重組之后，中國長安未有資金和車型導入昌河汽車，反而計劃轉(zhuǎn)移昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)，從而引發(fā)了員工罷工。
2012年7月份，江西省省長在一次會議上表示：“江西將支持鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼并重組”。至此昌河汽車脫離中國長安擺上了臺面。
在經(jīng)歷了一年多時間的尋覓后，2013年昌河汽車最終脫離中國長安，投入北汽集團“懷抱”。
兩東家對待昌河迥異
“北汽去年至今，先后注入昌河汽車幾十億元資金，用于采購和改造廠房設備?！辈悠囦N售公司總經(jīng)理王德惠告訴記者。
昌河汽車總經(jīng)理童政榮透露，在員工福利方面，昌河汽車目前員工平均工資增幅大概在17%-18%。其中業(yè)績出色的銷售人員收入增長了150%，另外研發(fā)人員的工資增幅大概在40%。
不僅僅如此，記者注意到，相比中國長安派駐人員掌握昌河汽車總經(jīng)理和昌河汽車銷售公司總經(jīng)理職務不同，北汽重組后的昌河管理層幾乎沒變，僅派駐公司財務總監(jiān)和分管銷售副總經(jīng)理一名。
記者在福瑞達M50上市現(xiàn)場注意到，整個發(fā)布會現(xiàn)場看不到任何“北汽”的標識，處處體現(xiàn)昌河汽車作為獨立品牌發(fā)展的意圖。甚至昌河汽車高管團隊名片上也僅有“昌河汽車XX職位”，并無“北汽集團”作為前綴，這與中國長安時代的昌河汽車有著天壤之別。
北汽集團總經(jīng)理張夕勇告訴記者：“北汽集團跟昌河重組之后，昌河的各項指標，包今年的銷售指標、營業(yè)收入指標，其他一些新工廠、新的生活基地建設項目，都按照我們年初跟江西省委省政府、集團董事會承諾穩(wěn)步推進?！?/FONT>
今年7月份，北汽集團重組昌河汽車以來第一個落地的戰(zhàn)略項目——江西景德鎮(zhèn)洪源基地奠基，工廠項目總投資高達140億元，規(guī)劃年產(chǎn)45萬輛整車和30萬臺發(fā)動機。記者記得，2010年中國長安也曾在洪源規(guī)劃建立“年產(chǎn)整車50萬輛，發(fā)動機30萬臺”的汽車工業(yè)基地，但中國長安最終將新基地放在安徽合肥。
據(jù)了解，北汽集團未來將在資金、技術(shù)、產(chǎn)品、管理等方面全方位強力支持昌河，確立昌河汽車為“北汽集團雙品牌之一”，定位為“北汽集團南方基地”，并明確了“三步走“的發(fā)展規(guī)劃。
所謂“三步走”戰(zhàn)略，就是要通過“恢復調(diào)整”、“快速增長”和“全面發(fā)展”三個階段，以實現(xiàn)昌河汽車產(chǎn)能和實力整體提升，而2014年成為昌河汽車恢復調(diào)整期的關(guān)鍵一年。也是在這一年里，昌河汽車的新工廠開始建設，希望從此“觸底反彈”。
北汽承諾第一車：福瑞達M50
與中國長安重組昌河之后未有車型導入不同，北汽重組昌河之后承諾通過導入北汽集團雙品牌平臺車型、引進日本鈴木戰(zhàn)略車型、聯(lián)合鈴木開發(fā)全新車型，升級換代現(xiàn)有產(chǎn)品四種方式，全面提升產(chǎn)品水平，均衡發(fā)展合資、自主兩大產(chǎn)品體系，產(chǎn)品涵蓋從B級車到微車，從轎車到SUV、MPV全系列產(chǎn)品譜系。
福瑞達M50
北汽的承諾并不是“口惠而實不至“。基于國內(nèi)高速增長MPV市場現(xiàn)狀，北汽集團將旗下銷量不錯的威旺M20衍生車型福瑞達M50導入到昌河汽車，兩車除了前臉根據(jù)市場定位不同進行了較大改動，其他諸如內(nèi)飾和動力方面沒有太大變化。
童政榮表示：“M20更偏向于商用車，而M50更接近于家用的緊湊型的MPV。我們試圖在商用車和乘用車之間的交叉方面求一個突破點?！?/FONT>
記者查詢前9個月MPV市場情況，MPV市場銷量由去年同期的89.33萬輛增長至133.21萬輛，同比增長近五成（49.1%），成為乘用車市場中增幅最高的細分市場，自主品牌MPV銷量增長54.2%至113.67萬輛，市場占有率達85.3%。
記者注意到，北汽威旺M20前9個月銷量達到50528萬輛，位居前三季度MPV銷量第六名。借光威旺M20的銷量成績，相信福瑞達M50能以較快速度填補昌河在MPV市場的空白。
“福瑞達M50截至目前已銷售了2500臺，消費者處于一種持幣待購的狀態(tài)。在2014年，福瑞達M50的目標銷量在一萬臺左右，而明年設下了七到八萬臺的目標?！蓖s透表示。
福瑞達M50的上市只是一個開端，昌河汽車未來將利用北汽的資源和技術(shù)支持推出多款新車型，其中包括小型SUV、轎車以及MPV等。
根據(jù)北汽規(guī)劃，昌河汽車到2020年將實現(xiàn)整車銷售100萬輛，發(fā)動機90萬輛和產(chǎn)值1000億元，真正成為北汽集團自主發(fā)展的中堅力量。
