“挖角”南京依維柯 周亮將任奔馳商用車掌門(mén)

 

建立南京依維柯的新體系

 

 

在過(guò)去6年多時(shí)間里，周亮作為南京依維柯掌門(mén)人，重新建立南京依維柯的體系。南京依維柯一度太依靠依維柯輕客了，輕客市場(chǎng)太小，并且在面對(duì)江鈴全順的競(jìng)爭(zhēng)中，局面越來(lái)越不利了。

 

在幾年前，依維柯輕客還與江鈴全順不相上下，但到了2013年，江鈴全順在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售68059輛，同比增長(zhǎng)18.54%，市場(chǎng)份額達(dá)到高端輕客市場(chǎng)的60%左右。而南京依維柯累計(jì)銷量為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.98%，增速遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增幅。

 

在周亮任職南京依維柯總經(jīng)理這幾年，公司復(fù)興了躍進(jìn)輕卡，推出了超越高端輕卡超越，目前擁有依維柯、躍進(jìn)兩大產(chǎn)品平臺(tái)以及溫馨360服務(wù)平臺(tái)，產(chǎn)品線橫跨客車、卡車、廂貨、越野車、底盤(pán)和專用車，擁有超過(guò)860余種豐富車型，累計(jì)擁有近30萬(wàn)的輕客用戶和160萬(wàn)輕卡用戶。

 

在南京依維柯2013年14萬(wàn)輛的銷量中，輕客的比重已經(jīng)下降至3成左右，輕卡占了大頭，輕卡在中國(guó)擁有更廣闊的市場(chǎng)。

 

重整奔馳商用車業(yè)務(wù)

 

 

在引進(jìn)寶馬的段建軍等銷售高手后，奔馳乘用車在華業(yè)務(wù)打開(kāi)了新的局面。1到4月份累計(jì)銷量89,496輛，較之去年同期的61,681輛，同比激增45.1%，增幅大幅領(lǐng)先于寶馬、奧迪。

 

與乘用車不太一樣，商用車領(lǐng)域大部分被中國(guó)品牌所壟斷，外資品牌在高端市場(chǎng)占據(jù)一點(diǎn)點(diǎn)縫隙。戴姆勒希望通過(guò)運(yùn)用更多的本土化人才，在中國(guó)市場(chǎng)打開(kāi)缺口。

 

戴姆勒大中華去的業(yè)務(wù)集中在中國(guó)，而中國(guó)的商用車板塊主要為北京福田戴姆勒汽車，該公司由北汽福田、戴姆勒及戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資建，2012年正式運(yùn)營(yíng)，其工廠位于北京懷柔，主要生產(chǎn)福田歐曼中型和重型載重車，并計(jì)劃在將來(lái)生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

周亮對(duì)北京福田戴姆勒并不陌生，他曾擔(dān)任過(guò)其前身北京歐曼重型汽車廠任副廠長(zhǎng)，2013年，福田戴姆勒銷售歐曼中重卡10.5萬(wàn)輛，比2012年的8.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)了近30%，市場(chǎng)占有率達(dá)15%，也迅速形成盈利，但在國(guó)內(nèi)排在東風(fēng)、一汽解放和中國(guó)重汽，位居第四名，這顯然還不能滿足戴姆勒和福田兩者的野心?？磥?lái)，周亮身上的擔(dān)子并不輕。