江淮側(cè)面承認(rèn)乘用車(chē)戰(zhàn)略失敗 將停止產(chǎn)能擴(kuò)張
“我們會(huì)在未來(lái)投資輕卡等商用車(chē)項(xiàng)目，但是停止乘用車(chē)產(chǎn)能等基礎(chǔ)設(shè)施的投資?！?江淮汽車(chē)股份有限公司(下稱“江淮汽車(chē)”)總經(jīng)理項(xiàng)興初日前對(duì)記者表示。
資料顯示，2008年江淮汽車(chē)以商用車(chē)制造商身份進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域，至今經(jīng)歷數(shù)次調(diào)整與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，2012年多品牌戰(zhàn)略和2013年三家銷售公司合并開(kāi)啟了江淮乘用車(chē)高層人事大量變動(dòng)的序曲，但從2011年至2013年，江淮轎車(chē)銷量卻呈逐年下跌趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，2013年江淮汽車(chē)轎車(chē)產(chǎn)量為116782輛，同比減少14.92%；轎車(chē)銷量為115387輛，同比下滑16.55%。2012年，江淮汽車(chē)轎車(chē)產(chǎn)量為137255輛，同比下滑6.2%；轎車(chē)銷量為138264輛，同比下滑5.25%。
而與銷量下滑相關(guān)則是江淮轎車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)飽受質(zhì)疑。2013年3月15日晚上8點(diǎn)，央視“3?15”晚會(huì)曾對(duì)江淮汽車(chē)大部分鋼板生銹等質(zhì)量問(wèn)題作出報(bào)道。有分析認(rèn)為，這一被業(yè)界稱為“生銹門(mén)”的風(fēng)波，暴露出了江淮汽車(chē)在制造、營(yíng)銷體系及管理機(jī)制等方面的大量問(wèn)題。
據(jù)悉，由于在乘用車(chē)戰(zhàn)略上的失利，江淮已對(duì)其戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行修正?！敖雌?chē)2015年銷量目標(biāo)為70萬(wàn)輛，2017年銷量目標(biāo)為100萬(wàn)輛。”江淮汽車(chē)戰(zhàn)略與市場(chǎng)管理部副部長(zhǎng)張先華對(duì)記者表示。而這個(gè)從2013年就醞釀?wù){(diào)整的銷量目標(biāo)較江淮汽車(chē)2010年發(fā)布的“十二五”規(guī)劃藍(lán)圖已相差太遠(yuǎn)。
據(jù)悉，在2010年12月發(fā)布的規(guī)劃中，江淮汽車(chē)曾明確表示到“十二五”末計(jì)劃實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷售160萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)1000億元，在汽車(chē)行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越。與此同時(shí)，江淮輕卡到“十二五”末要達(dá)到45萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，并挺進(jìn)全球前三名；包括輕卡、客車(chē)底盤(pán)在內(nèi)的輕型商用車(chē)要達(dá)到47萬(wàn)輛規(guī)模。
