昌河汽車或被二次重組 重獲新生or前途渺茫？

 

與中國長安“結(jié)婚”4年，昌河汽車又即將恢復(fù)“單身”。

 

日前，有媒體報(bào)道稱，江西省政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在中共江西省委十三屆七次全體(擴(kuò)大)會(huì)議上明確表示，鼓勵(lì)昌河汽車等企業(yè)實(shí)施兼并重組。隨后，有消息稱中國長安已與江西省政府方面達(dá)成一致意見，將昌河汽車中的景德鎮(zhèn)基地和九江基地以重組或其他方式剝離出長安體系，而隸屬于昌河汽車的合肥基地劃歸長安。

 

但昌河汽車的“單身情歌”或許唱不了多久。據(jù)記者了解，在江西省政府的大力推動(dòng)下，目前與昌河汽車同處江西的江鈴汽車，正在與昌河汽車密切接觸。

 

從2009年11月被中國長安收購之后，經(jīng)歷了近4年“包辦婚姻”的昌河汽車，或許現(xiàn)在正憧憬著新生活。然而，在市場競爭更趨激烈的情況下，昌河汽車在二次重組后能夠獲得新生嗎？

 

二次重組

 

“現(xiàn)在還不到說這個(gè)事情(指昌河汽車脫離長安謀求二次重組)的時(shí)候?！?月6日，中國長安一位不愿具名的高層人士在接受記者采訪時(shí)表示：“具體情況不好說，但是中國長安會(huì)尊重企業(yè)的意愿?！倍悠嚬P(guān)處處長王樹紅則以“正在放高溫假，具體情況不清楚”為由，謝絕了記者的采訪。

 

然而，一切謎團(tuán)或許都將在近期揭曉。有知情人士告訴記者，隨著江西省政府的強(qiáng)力干預(yù)，中國長安與江西省就昌河汽車的談判已經(jīng)接近尾聲，不久前，江西省省長鹿心社在中共江西省委十三屆全體(擴(kuò)大)會(huì)議上明確表示，鼓勵(lì)昌河汽車等企業(yè)兼并重組。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由地方政府主要官員發(fā)表講話來推動(dòng)央企的重組，這在中國汽車工業(yè)的歷史上并不多見，而促使鹿心社做出此番舉措的背后，其實(shí)是地方政府對昌河汽車業(yè)績的擔(dān)憂以及昌河汽車與其母公司中國長安矛盾不可調(diào)和的體現(xiàn)。

 

“很顯然，江西省十分擔(dān)憂昌河汽車發(fā)展停滯會(huì)拖江西省汽車工業(yè)的后腿，而且所在地政府還擔(dān)心會(huì)再度引發(fā)群體性事件?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士稱。汽車工業(yè)是江西省的支柱產(chǎn)業(yè)之一，2012年，江西汽車工業(yè)占江西省規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的20%，對于實(shí)力并不強(qiáng)的中部落后地區(qū)江西而言起著舉足輕重的作用。

 

然而，始于2012年1月的昌河停工事件，給昌河汽車未來發(fā)展蒙上了陰影。2009年11月，哈飛、昌河等原屬于中航集團(tuán)的汽車資產(chǎn)悉數(shù)劃撥到中國長安。在中國長安汽車董事長徐留平的主導(dǎo)下，開啟了艱難的重組之路。后來，中國長安準(zhǔn)備將昌河汽車旗下的昌河鈴木與長安鈴木合并，同時(shí)昌河鈴木騰出的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓給長安馬自達(dá)。2012年1月，該方案已經(jīng)得到國家發(fā)改委的同意，但在批文尚未下發(fā)之際，此事卻遭遇了江西省地方政府和昌河汽車的狙擊，昌河汽車方面還以停工來抗議生產(chǎn)資質(zhì)被轉(zhuǎn)移一事。此事最終不了了之，但同時(shí)，中國長安與昌河汽車之間的關(guān)系開始迅速惡化，中國長安派駐昌河汽車的管理層悉數(shù)退出，昌河汽車開始處于自治狀態(tài)。

 

在自治狀態(tài)下，中國長安也停止了對昌河汽車產(chǎn)品和資金的投入，這直接導(dǎo)致昌河汽車2012年20萬輛的銷量目標(biāo)最終只完成了50%。今年上半年，昌河汽車銷量再次下滑，其中，昌河鈴木銷售4.3萬輛，同比下滑1.18%；自主品牌銷售1.1萬輛，同比下滑45.49%。“中國長安目前是一不給技術(shù)和車型，二不給資金支持，我們必須要脫離他，尋找更好的合作伙伴?！庇忻襟w援引昌河汽車內(nèi)部人士的話表示。

 

誰來接盤

 

如果說中國長安和昌河汽車的矛盾已不可調(diào)和且“離婚”已成定局，那誰又會(huì)成為昌河汽車的接盤者？這是目前業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

 

目前，多個(gè)信息源都將江鈴集團(tuán)視為重組昌河汽車的重要力量，作為江西省最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，江鈴集團(tuán)近幾年發(fā)展頗為搶眼。江鈴集團(tuán)旗下主要企業(yè)江鈴汽車(000550.SZ)在2012年的產(chǎn)銷量突破了20萬輛，2013年上半年其產(chǎn)量增幅超過7%，達(dá)到了11.15萬輛。從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，江鈴汽車2012年的凈利潤高達(dá)151690.37萬元，甚至高于長安汽車(中國長安旗下上市公司，000620.SZ)的凈利潤表現(xiàn)。

 

在鹿心社不久前做出前述表態(tài)的同時(shí)，其在講話中也同時(shí)提出要支持江鈴集團(tuán)等龍頭企業(yè)加快產(chǎn)品升級換代、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。顯然，在國家層面對汽車產(chǎn)能控制和新建工廠設(shè)限的情況下，通過重組產(chǎn)能過剩的昌河汽車(目前昌河汽車擁有30萬輛產(chǎn)能)不失為江鈴集團(tuán)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的捷徑。

 

據(jù)記者了解，早在去年1月份昌河汽車與中國長安發(fā)生分歧之后，江西省政府就打算讓江鈴來接管昌河的業(yè)務(wù)，但由于江鈴是上市公司，復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系讓此事的推進(jìn)一直頗為緩慢。

 

此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，選擇江鈴集團(tuán)參與重組昌河汽車，也有利于緩解中國長安的反感情緒，間接推動(dòng)重組事項(xiàng)的進(jìn)展。2004年，江鈴集團(tuán)與中國長安旗下的長安汽車合資組建了江鈴控股。江鈴控股目前持有江鈴汽車41%的股權(quán)，是江鈴汽車的第一大股東，雙方在合作十年以來，保持了密切的關(guān)系，并不斷在一些項(xiàng)目上展開合作。今年7月，江鈴汽車收購了中國長安旗下一直處于虧損狀態(tài)的太原長安重汽的全部股權(quán)，這在一定程度上緩解了中國長安的壓力。

 

不過，目前江西省和中國長安方面對于昌河汽車的“獨(dú)立方案”尚未予以正式公布，江鈴集團(tuán)和江鈴汽車相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)，也均以“不知情”為由拒絕回應(yīng)。

 

此外，據(jù)記者了解，在江西省政府的推動(dòng)下，江西銅業(yè)集團(tuán)公司或?qū)⒆鳛閼?zhàn)略投資者，給昌河汽車進(jìn)行資金“輸血”。江西銅業(yè)作為江西省屬國企，號稱江西省最有錢的國有企業(yè)，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，江西銅業(yè)2011年凈利潤高達(dá)65億元，2012年為52億元。近年來，手握大量資金的江西銅業(yè)在主業(yè)之外，開始尋求其他領(lǐng)域的突破，曾經(jīng)擔(dān)任江西銅業(yè)董事長、現(xiàn)任江西省副省長的李貽煌，還曾于今年3月在江鈴汽車的小藍(lán)基地專門聽取了江西省工信委、江鈴集團(tuán)、昌河汽車等負(fù)責(zé)人的匯報(bào)。知情人士稱，在李貽煌等江西省領(lǐng)導(dǎo)的推動(dòng)下，擁有資金優(yōu)勢的江西銅業(yè)有可能擔(dān)當(dāng)起重組昌河汽車過程中的重要戰(zhàn)略投資者角色。

 

而在江鈴集團(tuán)和江西銅業(yè)有可能聯(lián)手重組昌河汽車之外，近日有媒體稱北汽方面也一直在“覬覦”昌河汽車的資產(chǎn)，收購昌河汽車除了能為北汽帶來市場份額方面的突破之外，還能實(shí)現(xiàn)其在中部地區(qū)的落子。但截至記者發(fā)稿時(shí)，北汽方面并未對此事予以正面回復(fù)；而有分析人士稱，處于保護(hù)地方汽車產(chǎn)業(yè)的目的，江西省政府或許很難接納北汽。

 

不堪回首

 

其實(shí)，無論如何，昌河汽車面臨“二次重組”的背后，也已經(jīng)折射出中國長安對昌河汽車4年的整合之路并不成功。