青年汽車宣布退出海寧和六盤水兩項目

 

 7月24日，浙江青年汽車集團董事局主席龐青年在北京主要媒體溝通會上時說，青年汽車已退出海寧汽車零部件項目和六盤水項目并集集團優(yōu)勢和優(yōu)質(zhì)資源力量建設(shè)好浙江杭州、金華、山東三大基地。

針對海寧項目零部件項目龐青年說，青年原來僅同意零部件項目，但當?shù)卣笞稣?，青年汽車認為，整車批復有難度，后來青年與政府商量終止項目，雙方達成，廠房、土地的投資和利息由政府回購。雙方?jīng)]有損失，投資收回后可投入三大基地。

針對媒體報道的六盤水項目龐青年回答道，原六盤水地區(qū)煤礦開采量大，與當?shù)卣畢f(xié)議生產(chǎn)礦山自卸車，由于國家采取煤炭進口和開采量大幅下降，礦山自卸車無大量需求，加上六盤水項目土地末購和項目未建，已與當?shù)卣畢f(xié)商解除協(xié)議。

針對沿海和西部的投資項目決策不夠慎重，龐青年表示在今后的項目投資中，既要抓機遇，又要慎重選擇投入項目。

分析認為，青年汽車以項目圈土地的升置打法在本土近三十年來相當普遍。為什么今年不吃香了？今年的新政綱要主題就是在緊縮中有理智的增速----7’5是一個杠桿。絕不能放空產(chǎn)能。青年汽車集團戰(zhàn)略是要做強商用車,做穩(wěn)轎車,更要做精新能源車。

海寧與六盤水一個靠沿海，一個居西部。青年作為民企就是造車公司，硬要搞拉郎配，貪大求洋，再有錢，再有想法，也不可能去搞不屬于青年汽車的“中國夢”？

龐青年在談到新能源客車時說，去年由青年汽車自己研發(fā)的電池充電4分27秒，行駛里程200里，使用壽命200萬公里以上在香港九龍巴士免費提供使用。

今年7月11日，香港中央政策組首席顧問邵善波和城市規(guī)化師李德強到青年汽車專門考察，并認為青年汽車的新能源電池是有競爭力的。并計劃3年內(nèi)將香港主要干道行駛的公共巴士全部改造成為新能源。今年要花3億港幣投入新能源巴士的老線改造.

據(jù)透露，香港新能源巴士大約每輛為300萬元人民幣。

在談到高端出口戰(zhàn)略時龐青年認為，金華已成為青年汽車在本土民營企業(yè)制造高端客車的龍頭基地。香港將成為青年客車出口英國倫敦，新加坡，日本東京，韓國首爾的窗口。

一個國家制造業(yè)的水平高與不高，代表了一個國家生活水平和日常生活舒適度高與不高?，F(xiàn)在提高制造水平和轉(zhuǎn)型的難度，會給子孫留下許多可節(jié)約的資源。這是青年汽車走過許多彎路獲得的體驗。青年汽車愿做業(yè)內(nèi)高端制造的引導者。

有過17年市場摸爬滾打制造經(jīng)驗的龐青年針對高端制造深有感觸的說。

在談到山東和浙江兩大轎車基地時龐青年說，山東轎車基地是與馬來西亞寶騰蓮花的重點合作。浙江杭州灣基地是重點與英國蓮花的合作。

每個基地的生產(chǎn)和面對市場的細分不同。兩大基地各方面生產(chǎn)條件已具備。今年計劃銷售10萬輛。2014年計劃到20萬輛。

在談到十七年自主技術(shù)如何集約化時龐青年認為，把別人的技術(shù)如何變成青年自己的技術(shù)？沒有偷懶的方式，一是通過引進、消化、吸收；二是通過資金購買和人材的轉(zhuǎn)換，使技術(shù)不斷的創(chuàng)新；三是通過技術(shù)儲備形成了客車------尼奧普蘭、卡車---德國曼、轎車門類齊全-------世爵、薩博、蓮花三大技術(shù)體系。

龐青年認為，青年汽車如同一架飛機，飛機有跑道才能如期安全起飛，現(xiàn)在青年不愿用700萬逆向研發(fā)搞轎車，死心蹋地花20億重新打造薩博平臺?，F(xiàn)在技術(shù)青年己武裝到牙齒，但要分期，分批的市場實踐，才能轉(zhuǎn)換成老百姓喜歡和拉動內(nèi)需的商品。青年汽車必竟還是一個民營企業(yè)影響力有限但不服輸。

在問到如何認識對待即將付諸的汽車“三包”時龐青年認為，青年造車一向是“兩高一低”，客車、卡車品牌尼奧普蘭和曼為“兩高”，“一低”是指青年蓮花品質(zhì)高。性價比高，青年造車品質(zhì)為先，一定會遵循國家出臺的政策。

"青年汽車的夢-------是讓每個出行的中國普通公民有一個出行安全的夢"。

剛從廈門飛到北京的青年汽車董事局主席龐青年如是說。