陜汽集團(tuán)進(jìn)軍SUV 生產(chǎn)資質(zhì)受質(zhì)疑

 

意欲擺脫重卡依賴過強(qiáng)的陜汽集團(tuán)，近年來大力推進(jìn)旗下微車業(yè)務(wù)板塊——陜西通家汽車股份有限公司（下稱“陜汽通家”）。

 

日前有消息稱，陜汽通家正在加緊進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，并將在明年推出其第一款SUV產(chǎn)品。不過，記者了解到，目前陜汽通家仍未取得SUV車型的生產(chǎn)資質(zhì)。工信部中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心（下稱“中機(jī)中心”）將在本月對(duì)其進(jìn)行車型資質(zhì)審核。

 

對(duì)此，陜汽通家市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人昨日接受本報(bào)采訪時(shí)表示，該公司的確有推出SUV產(chǎn)品的規(guī)劃，并在加緊推相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)工作，并非“貼牌”生產(chǎn)，但目前“只做到彩泥模型階段，模具也才剛開始制作”。

 

該負(fù)責(zé)人表示，由于目前陜汽通家處在轉(zhuǎn)型階段，有關(guān)旗下產(chǎn)品布局、定位均在調(diào)整階段，并沒有對(duì)外宣布過具體的產(chǎn)品信息。

 

被質(zhì)疑“虎頭蛇尾”

 

在今年初舉行的“2012年?duì)I銷商務(wù)年會(huì)”上，陜汽通家總經(jīng)理馬國強(qiáng)曾向經(jīng)銷商高調(diào)宣布，2012年計(jì)劃產(chǎn)銷微型車3萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入10億元。同時(shí)，公司正在加緊布局SUV產(chǎn)品，可望在今年下半年出產(chǎn)品，并將陸續(xù)推出皮卡、MPV等車型。

 

陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記方紅衛(wèi)亦表示，做大做強(qiáng)微型車是陜汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要戰(zhàn)略舉措，2012年集團(tuán)公司將集中優(yōu)勢(shì)資源支持陜汽通家的發(fā)展。然而，大半年過去了，陜汽通家方面除了發(fā)起過一些SUV產(chǎn)品征名活動(dòng)之外，再無音訊。

 

因此，有業(yè)界人士質(zhì)疑，陜汽通家或僅在為廣東某企業(yè)貼牌生產(chǎn)SUV。

 

據(jù)報(bào)道，陜汽通家方面否認(rèn)“貼牌”一說，而實(shí)際上公司SUV的量產(chǎn)規(guī)劃已基本確定，2013年計(jì)劃生產(chǎn)3萬輛，價(jià)格大概定在9萬~15萬區(qū)間，百公里油耗9升~10升。

 

對(duì)此，汽車行業(yè)資深評(píng)論員張志勇認(rèn)為，由于SUV市場(chǎng)總量規(guī)模十分有限，經(jīng)過近年來的高速增長(zhǎng)達(dá)到一定規(guī)模之后，未來增速或?qū)⒋蟠蠓啪?，而不能像轎車一樣保持較好的增長(zhǎng)空間，同時(shí)，目前這一細(xì)分上的無論是合資、自主還是外資品牌都已布局很多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，后進(jìn)者要突圍并不容易。

 

此外，從政策上來說，SUV這一產(chǎn)品在排污和油耗方面都并非未來鼓勵(lì)的方向。因此，“陜汽現(xiàn)在才進(jìn)入SUV市場(chǎng)并不是好時(shí)機(jī)”。他表示。

 

資質(zhì)門檻待跨

 

據(jù)報(bào)道，陜汽通家副總經(jīng)理席勇此前表示，鑒于自主研發(fā)成本太大、周期太長(zhǎng)等問題，陜汽通家購買了廣東福迪的SUV技術(shù)平臺(tái)，希望通過技術(shù)改進(jìn)和升級(jí)，然后推出自有品牌。不過，“現(xiàn)在正值SUV籌備上市的關(guān)鍵時(shí)期，8月份工信部會(huì)再派人來公司進(jìn)行車型資質(zhì)審核，只有等審核結(jié)果出來后才詳細(xì)說?！?/FONT>

 

陜汽通家官網(wǎng)顯示，今年3月31日，中機(jī)中心審核部長(zhǎng)耿磊在陜汽集團(tuán)副總經(jīng)理王小峰，集團(tuán)技術(shù)中心副主任季同盟的陪同下到陜汽通家進(jìn)行過一次調(diào)研，并就技術(shù)審核問題作了講解和指導(dǎo)。隨后，在6月初，工信部副部長(zhǎng)蘇波、工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)李巍等一行人亦到陜汽通家進(jìn)行了調(diào)研。對(duì)此，一位中機(jī)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日向記者證實(shí)，“3月底確曾到陜汽通家調(diào)研過，但相關(guān)車型資質(zhì)審核工作還沒正式啟動(dòng)?！?/FONT>

 

廣東福迪是廣東佛山一家民營汽車制造企業(yè)，擁有年生產(chǎn)30萬臺(tái)車身、首期5萬輛整車的生產(chǎn)能力，車身以皮卡、SUV、SRV產(chǎn)品為主，就規(guī)模和技術(shù)而言，在業(yè)內(nèi)屬于名不見經(jīng)傳的一類。因此，分析人士認(rèn)為，選擇福迪這一層面的技術(shù)平臺(tái)，應(yīng)該主要是出于成本的考慮。

 

“盡管目前SUV、皮卡及MPV車型是現(xiàn)在最火的幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不少汽車制造領(lǐng)域的后來者都希望從這幾塊去突圍，但是，很多人只看到市場(chǎng)現(xiàn)狀而缺乏對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)市場(chǎng)的規(guī)劃，實(shí)際上，從產(chǎn)品規(guī)劃到產(chǎn)品落地上市，之間還需要很多程序，也許這一波增長(zhǎng)高峰就過去了。”張志勇認(rèn)為。

 

他進(jìn)一步分析指出，SUV這個(gè)市場(chǎng)參與的車企越來越多，不少改裝車廠也以為從皮卡過渡到做SUV會(huì)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上，現(xiàn)在造SUV的技術(shù)條件平臺(tái)要求越來越高，要有轎車化能力，從陜汽通家所購買的福迪的技術(shù)平臺(tái)來看，未來面臨的技術(shù)升級(jí)改造也是一大難題，能否順利獲得資質(zhì)也是疑問。