30余款產(chǎn)品參展 江淮志在成為全球品牌

 

4月23日，2012(第十二屆)北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(Auto China 2012)(以下簡(jiǎn)稱“2012北京車展”)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心揭開帷幕。作為全球最大規(guī)模、最快增速汽車市場(chǎng)的年度盛事，2012北京車展展會(huì)規(guī)模、首發(fā)車型都創(chuàng)下新的記錄。

 

江淮8X4載貨車

 

作為國(guó)內(nèi)知名的自主品牌主力廠商，江淮汽車以“誠(chéng)品臻質(zhì)•科技生活”為主題，攜旗下全系乘用車、商用車、多功能商用車，以及動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件總計(jì)30余款產(chǎn)品，強(qiáng)勢(shì)出擊北京車展，分別在室內(nèi)W2館和室外W16B展場(chǎng)精彩呈現(xiàn)，向社會(huì)公眾集中展示江淮汽車科技創(chuàng)新的成就和魅力。

 

寶斯通純電動(dòng)底盤

 

江淮帥鈴Ⅲ

 

在車展現(xiàn)場(chǎng)，江淮汽車隆重發(fā)布了全新動(dòng)力品牌“GreenJet”,并攜旗下自主研發(fā)的1.5TGDI高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+HFC DTF630雙離合器自動(dòng)變速器的黃金組合以及多款發(fā)動(dòng)機(jī)高調(diào)登場(chǎng)，即將上市的新品瑞鷹II及和悅轎跑的出現(xiàn)更是引起了高度的關(guān)注,代表新能源發(fā)展技術(shù)的第二代同悅純電動(dòng)車、和悅增程式電動(dòng)車升級(jí)亮相，江淮帥鈴Ⅲ高端輕卡與創(chuàng)下22年無(wú)大修奇跡的第二代江淮輕卡聯(lián)袂登場(chǎng)，江淮多功能商用車星銳再攜個(gè)性化商旅解決方案蓄勢(shì)而來(lái)。同時(shí)，由江淮汽車高級(jí)技工親手打造的一尊威武的“變形金剛”在室外展館更是引起轟動(dòng)，讓人強(qiáng)烈地感受到JAC人的聰穎智慧。

 

江淮星銳  

江淮星銳房車

 

本屆車展上，江淮汽車首次提出了“誠(chéng)品臻質(zhì)•科技生活”的主題，寓意江淮汽車堅(jiān)持打造“品質(zhì)JAC”，堅(jiān)持推動(dòng)科技創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步，樹立“品質(zhì)卓越 值得信賴 持續(xù)創(chuàng)新 物超所值”的品牌形象，凸顯企業(yè)依托科技進(jìn)步，打造自主創(chuàng)新體系，增強(qiáng)自身內(nèi)生動(dòng)力，率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌跨越的發(fā)展思路。

 

誠(chéng)品臻質(zhì)•科技生活 江淮汽車志在成為全球的“中國(guó)品牌”

 

江淮汽車多年來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的、產(chǎn)品線最齊全的，集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型自主品牌汽車主力廠商。2011年，在中國(guó)汽車行業(yè)增幅大幅回落的情況下，江淮汽車銳意進(jìn)取，闊步前行，實(shí)現(xiàn)增幅領(lǐng)先于行業(yè)平均水平，穩(wěn)住了發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年公司產(chǎn)銷各類汽車突破50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.35%（行業(yè)平均增幅2.45%）。

 

江淮重卡2011款牽引車

 

與以往的參展不同，今年江淮汽車首次提出了“誠(chéng)品臻質(zhì) 科技生活”的主題，寓意著江淮汽車堅(jiān)持“以誠(chéng)立業(yè) 以品為基”的經(jīng)營(yíng)宗旨，堅(jiān)持打造“品質(zhì)JAC”，堅(jiān)持推動(dòng)科技創(chuàng)新與技術(shù)進(jìn)步，打造“人—車—自然”和諧穩(wěn)定發(fā)展的永續(xù)機(jī)制，以品質(zhì)提升“中國(guó)品牌”的內(nèi)涵，打造自主品牌新標(biāo)桿。

 

策應(yīng)國(guó)家轉(zhuǎn)型 堅(jiān)持打造“品質(zhì)的JAC”

 

2011年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙超1840萬(wàn)輛，再度成為全球最大汽車市場(chǎng)，然而“大國(guó)”不等于“強(qiáng)國(guó)”，“中國(guó)制造”總體上處于全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的低端環(huán)節(jié)，中國(guó)汽車要從制造大國(guó)向品牌強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。江淮汽車積極策應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，深刻把握轉(zhuǎn)型的實(shí)質(zhì)，把打造“品質(zhì)JAC”作為轉(zhuǎn)型的原動(dòng)力，將發(fā)展新能源和節(jié)能減排制造技術(shù)作為轉(zhuǎn)型的方向，以制造高附加值、高品質(zhì)的產(chǎn)品積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

 

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江淮窄體載貨車

 

江淮汽車孕育了具有JAC特色的質(zhì)量文化：樹立了“質(zhì)量是生存發(fā)展之本”的核心價(jià)值觀，形成了“JAC質(zhì)量榮辱觀”，質(zhì)量管理“三層次”理論總攬了質(zhì)量工作全局，從質(zhì)量意識(shí)、體系標(biāo)準(zhǔn)、方法工具三個(gè)方面不斷提升質(zhì)量管理的職業(yè)化水平。在“質(zhì)量管理”這雙看似無(wú)形的手推動(dòng)下，江淮汽車持續(xù)追求卓越，實(shí)踐者“品質(zhì)JAC”的戰(zhàn)略定位。

 

江淮中體工程車

 

在發(fā)展過(guò)程中，江淮汽車率先提出“三不”口號(hào)，即不生產(chǎn)低質(zhì)量車、不參與價(jià)格戰(zhàn)、不盲目地比規(guī)模。追求高品質(zhì)，是江淮汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)格決定的，公司內(nèi)部有個(gè)說(shuō)法叫“不重視質(zhì)量的員工不是合格的員工，不重視質(zhì)量的干部不是合格的干部”，質(zhì)量意識(shí)已在領(lǐng)導(dǎo)層、管理層及全體員工中不斷深化，滲透到企業(yè)的每一個(gè)角落。

 

研發(fā)能力是品質(zhì)保障的源頭。“十一五”期間，江淮汽車堅(jiān)持“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實(shí)現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想，有效整合國(guó)內(nèi)國(guó)際的汽車研發(fā)資源，在海外建立研發(fā)中心，形成了以本部國(guó)家級(jí)技術(shù)中心為核心的五層次研發(fā)體系，不斷完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)流程，掌握正向研發(fā)的全流程技術(shù)，持續(xù)開發(fā)出具有品質(zhì)優(yōu)勢(shì)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性價(jià)比產(chǎn)品，試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)備具備國(guó)際水平。

 

無(wú)論是整車還是核心零部件的研發(fā)和制造，江淮汽車始終把“品質(zhì)”放在首位，堅(jiān)持打造高品質(zhì)自主品牌形象。2010年10月，江淮汽車從58家參評(píng)企業(yè)中脫穎而出，成功摘得我國(guó)質(zhì)量領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”，成為自主品牌車企首個(gè)獲此殊榮的企業(yè)。

 

2011年底，江淮乘用車旗下和悅轎車榮獲CCTV年度緊湊型轎車大獎(jiǎng)，完美通過(guò)C－NCAP安全考驗(yàn)，榮獲五星級(jí)安全評(píng)價(jià)，成為目前市場(chǎng)上6-9萬(wàn)元家轎區(qū)間內(nèi)安全性能最高的車型之一。時(shí)隔三個(gè)月之后，江淮商用車旗下帥鈴Ⅲ全系列駕駛室順利通過(guò)了《商用車駕駛室乘員保護(hù)》碰撞試驗(yàn)，且碰撞后車輛能夠正常行駛；該試驗(yàn)要求嚴(yán)苛，堪稱商用車領(lǐng)域的“C－NCAP”。在當(dāng)今汽車安全已成為眾人矚目的焦點(diǎn)時(shí)代，江淮汽車乘用車、商用車兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品以幾乎完美的表現(xiàn)勝出，贏得碰撞安全最高評(píng)價(jià)，也恰恰印證了“品質(zhì)JAC”的實(shí)力。

 

加快“走出去” 志在成為全球的“中國(guó)品牌”

 

“JAC出口的商用車和乘用車與國(guó)內(nèi)自主品牌同類產(chǎn)品相比離岸價(jià)格高出10％以上，優(yōu)勢(shì)就在于品質(zhì)?！卑不战雌嚰瘓F(tuán)公司董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，“江淮汽車堅(jiān)持走質(zhì)量效益型的發(fā)展道路，堅(jiān)持‘品質(zhì)JAC’的價(jià)值定位，這是海外客商最看重的。”

 

實(shí)際上，“十一五”期間，江淮汽車已在南美區(qū)域取得了快速發(fā)展，在智利、秘魯?shù)葒?guó)家建立了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)一直處于同類產(chǎn)品市場(chǎng)的第一位。但巴西市場(chǎng)作為南美最具成長(zhǎng)性的市場(chǎng)，其高規(guī)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，復(fù)雜的消費(fèi)需求，以及長(zhǎng)期被歐美高端品牌壟斷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，賦予了江淮汽車“走出去”的另一層意義：在這個(gè)成熟的市場(chǎng)上與國(guó)際知名品牌競(jìng)爭(zhēng)，以國(guó)外市場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，從而提升全過(guò)程價(jià)值鏈的品質(zhì)，塑造江淮汽車高品質(zhì)的國(guó)際品牌形象。同時(shí)，出口巴西意味著作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的江淮乘用車正式大批量走出國(guó)門，并逐步改變了中國(guó)汽車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)低質(zhì)、低價(jià)、低獲益能力的局面，樹立起中國(guó)自主品牌新標(biāo)桿的旗幟。

 

江淮重卡2011款牽引車

 

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的情況下，江淮汽車堅(jiān)持“品質(zhì)JAC”的戰(zhàn)略定位，以高品質(zhì)樹立了在海外的良好形象，已逐步形成“戰(zhàn)略業(yè)務(wù)”乘用車和“核心業(yè)務(wù)”商用車比翼齊飛的格局：江淮輕卡連續(xù)十多年保持中國(guó)品牌出口量第一，率先在輕卡行業(yè)通過(guò)國(guó)家“出口免驗(yàn)”認(rèn)證，獲得了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“金牌通行證”；乘用車出口增速迅猛，居中國(guó)同類產(chǎn)品出口市場(chǎng)增速第一和市場(chǎng)魅力指數(shù)第一。

 

目前，江淮汽車產(chǎn)品已出口到亞洲、非洲、南美以及歐洲等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并初步進(jìn)入了歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場(chǎng)，主銷區(qū)有70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球擁有9家海外KD工廠，并成立了海外合資公司。

 

根據(jù)江淮汽車“十二五”國(guó)際市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，“走出去”要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，以自身的國(guó)際化戰(zhàn)略來(lái)布局“走出去”的步伐。江淮汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略采取了兩條路線：第一條是地理上的路線，一邊從東歐、中東、南歐向西歐迂回，另一邊從南美、中南美向北美迂回，最終進(jìn)入全球市場(chǎng)。第二條路線是從簡(jiǎn)單的產(chǎn)品貿(mào)易，到KD工廠、再到合資成立制造企業(yè)，從輸出產(chǎn)品、技術(shù)、管理和資本，再到輸出完整的文化。至“十二五”末，江淮汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷150萬(wàn)輛，其中20%要面向國(guó)際市場(chǎng)。

 

安進(jìn)表示，江淮汽車將矢志不渝地堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路，不斷開拓進(jìn)取，逐步完成全球化的產(chǎn)業(yè)布局，形成與國(guó)際知名汽車企業(yè)在品牌、服務(wù)、產(chǎn)品、渠道等方面的全方位競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越，將JAC打造成為全球的“中國(guó)品牌”。