福田2015年新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)15萬輛
近日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012－2020年)》獲批。規(guī)劃指出，到2015年，國內(nèi)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
而福田汽車預(yù)計(jì)2015年新能源汽車產(chǎn)量目標(biāo)將達(dá)到15萬輛，約占上述規(guī)劃的30%。就在各大車企積極開拓新能源汽車市場的同時(shí)，業(yè)界對其盈利能力提出了質(zhì)疑。
福田50輛LNG公交車已運(yùn)行
發(fā)展新能源汽車?yán)坠泊?
4月19日，福田汽車發(fā)布公告，公司與北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司簽訂了50輛國5排放標(biāo)準(zhǔn)的LNG（液化天然氣）公交車銷售合同，并已履行交車手續(xù)。
其實(shí)，早在今年"兩會(huì)"期間，北京公交集團(tuán)向福田汽車采購的福田歐輝BJ6123 LNG清潔能源客車，就已經(jīng)出現(xiàn)在了北京的街頭。該線路經(jīng)過長安街，被命名為728路快線。
福田汽車內(nèi)部人士對記者表示，到目前為止，福田是國內(nèi)首家旗下新能源汽車用于公交車領(lǐng)域的汽車生產(chǎn)企業(yè)。未來也將繼續(xù)擴(kuò)大該方面的投入力度。而新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用將明顯改善城市環(huán)境質(zhì)量。
公司也指出，LNG公交車銷售合同的順利履行，不僅有助于公司歐輝新能源客車在國內(nèi)外市場的進(jìn)一步推廣，也將對有效降低PM2.5 排放、改善空氣質(zhì)量起到積極的促進(jìn)作用。
針對這個(gè)問題，中投顧問高級研究員李宇恒也對記者指出，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的優(yōu)勢表現(xiàn)在清潔環(huán)保、低能耗。
上述福田汽車內(nèi)部人士對記者指出，LNG車輛要比傳統(tǒng)柴油車輛的PM2.5排放量降低90%以上，而一輛公交車的尾氣排放量相當(dāng)于50輛轎車的排放量。以此計(jì)算，投入的50輛LNG公交車污染物的排放量就相當(dāng)于2500輛傳統(tǒng)柴油小轎車排放量的不到10%。
然而，環(huán)保的同時(shí)，目前國內(nèi)的新能源汽車也有自身不可避免的劣勢。表現(xiàn)比較突出的則是動(dòng)力不夠強(qiáng)勁、整車較輕、抗物理擊打能力較差。
據(jù)了解，2012年一季度，節(jié)能與新能源汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛，銷售新能源汽車10202輛，該數(shù)據(jù)僅占全國汽車總產(chǎn)銷量的0.2%左右。新能源汽車占比還是相當(dāng)小的。
到底是怎樣的原因？對此，李宇恒指出，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展存在瓶頸。首先是新能源汽車造價(jià)過高、推廣費(fèi)用較昂貴致使銷量不高；其次電池核心技術(shù)掌握不夠，電池續(xù)航能力不足等將影響新能源汽車的性能；第三新能源汽車充電站點(diǎn)覆蓋面不足致使市場普遍不看好。
投300萬建電動(dòng)出租汽車公司
福田尋求新的利潤增長點(diǎn)
《規(guī)劃》同時(shí)指出，要加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范。實(shí)施鼓勵(lì)購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。
關(guān)于政策中提到的內(nèi)容，福田汽車已于2011年3月1日，在北京市延慶縣投放了50輛自主研發(fā)的迷迪純電動(dòng)出租車，也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)一次投放規(guī)模最大的純電動(dòng)出租車示范運(yùn)營項(xiàng)目。
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該批次車輛運(yùn)行半年后，根據(jù)延慶縣交通局對乘客的滿意度調(diào)查得出結(jié)論，對車輛非常滿意的占15%，滿意的占80%，不滿意的僅有5%。
時(shí)隔一年后，4月17日，公司公告稱，擬出資150萬元與北京宏達(dá)興投資管理公司、北京市電力公司共同設(shè)立電動(dòng)出租汽車公司，同時(shí)出資150萬元與北京市運(yùn)通樂客運(yùn)服務(wù)中心、北京市電力公司共同設(shè)立電動(dòng)出租汽車公司。福田分別占有新成立公司30%股份。
并且，上述兩個(gè)電動(dòng)出租汽車公司成立后，將分別從福田采購50臺(tái)電動(dòng)出租車。
而包括福田在內(nèi)，國內(nèi)多家汽車企業(yè)都在積極地投入到新能源汽車的大軍中。而企業(yè)發(fā)展新能源汽車的動(dòng)力來源于哪里？對此，中投顧問高級研究員李宇恒認(rèn)為，作為車企，一是為了尋求新的利潤增長點(diǎn)，二是新能源汽車前景看好，其產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)有望得到增強(qiáng)。再者，新能源汽車符合現(xiàn)代環(huán)保、高效、低碳的要求，未來其市場容量將逐步擴(kuò)容。
新能源汽車盈利能力受質(zhì)疑
于4月18日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論《規(guī)劃》的同時(shí)，會(huì)議指出加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，具有重要意義。
然而，長期以來，關(guān)于新能源汽車的盈利能力也是業(yè)界多考慮的問題之一。以比亞迪為例，2010年其開發(fā)的新能源汽車中，插電式混合動(dòng)力車F3DM共銷售365輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入2944萬元；純電動(dòng)汽車E6共銷售53輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1337.6萬元，兩款新能源車總計(jì)銷量為418輛，銷售收入不足4300萬元。
對此，中投顧問高級研究員李宇恒對記者指出，目前，我國新能源汽車已初具產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，但其發(fā)展仍存在整體產(chǎn)銷量不高、新能源汽車盈利能力有待提高等情況。目前發(fā)展新能源汽車的企業(yè)普遍存在微利或虧損狀態(tài)。
一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)專家也告訴記者，目前國家政策支持企業(yè)加大對新能源汽車的投入力度，政府在這方面對企業(yè)會(huì)有相應(yīng)的補(bǔ)貼。但是，企業(yè)發(fā)展新能源汽車投入成本還是很大的。
在新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域，福田走在了前頭，是否也存在著新能源汽車微利的現(xiàn)狀？對于這個(gè)問題，福田貌似并不擔(dān)憂。公司規(guī)劃指出，2020年，福田汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到400萬輛，新能源和節(jié)能型汽車占比將超25%。
涉及到產(chǎn)銷量這個(gè)問題，《規(guī)劃》指出，預(yù)計(jì)到2015年，國內(nèi)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。對于國家提到的這個(gè)目標(biāo)，是否能達(dá)到？對此，李宇恒認(rèn)為，按照2011年汽車整車企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車8368輛的數(shù)目來計(jì)算，新能源汽車產(chǎn)量目標(biāo)為2015年達(dá)到15萬輛。汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長率至少要達(dá)到206%。從數(shù)據(jù)上來看，汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)壓力不小，生產(chǎn)成本高將制約其發(fā)展新能源汽車。
壓力存在的同時(shí)，他指出，汽車生產(chǎn)商對新能源汽車成本把控程度及政策扶持力度將對新能源汽車產(chǎn)量起到推動(dòng)。在國家積極推進(jìn)節(jié)能降耗政策及緩解我國電力供應(yīng)緊張的情況下，新能源汽車的發(fā)展將提速。
