江鈴汽車降低三包費用 利潤增長

 

曾經(jīng)在中報虛晃一槍的江鈴汽車，于3月16日按時披露了2011年年報，在商用車行情低迷的情況下成功逆勢增長，不過值得注意的是，江鈴汽車獲得政府補助以及降低三包費用成為年報業(yè)績優(yōu)于預期的重要因素。

 

據(jù)江鈴汽車年報所示，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入175億元，同比增長近11%。歸屬于上市公司股東的凈利潤亦達到18.7億元，同比增長9.31%。如此的業(yè)績，在去年的整車行業(yè)尤其是商用車行業(yè)中，實屬難得。

 

不過年報同時顯示，在計入營業(yè)外收入之前，江鈴汽車營業(yè)利潤為20.29億元，同比出現(xiàn)下降，降幅為0.61%。

 

“公司獲得政府補貼等非經(jīng)常性收益，是公司業(yè)績好于預期的主要原因。”天相投顧汽車分析師張雷認為。

 

2010年，江鈴汽車并未收到政府補助款，不過2011年12月，江鈴汽車因此獲利7000余萬元。江鈴汽車稱，政府補助主要是南昌市政府及南昌市青云譜區(qū)政府撥付的企業(yè)發(fā)展扶持資金。

 

除了多年難見的政府補助降臨外，江鈴汽車2011年亦將產(chǎn)品三包計提標準進行了調(diào)整，費用明顯下降。

 

但去年以來，有關汽車三包的討論十分激烈，對于廠商汽車質(zhì)量的要求更趨嚴格，江鈴汽車降低三包計提費用難免讓人心生疑慮。國家質(zhì)檢總局于去年公布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(第二次征求意見稿)》，汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會副會長蘇暉向本刊記者分析稱，汽車三包條例將于年內(nèi)出臺。

 

在接受記者采訪時，江鈴汽車證券事務代表并未對此作更多解釋，只是稱，公司降低三包費用是會計方法的變更，相關問題以公司公告為準。

 

江鈴汽車認為，隨著公司產(chǎn)品質(zhì)量在不斷改善，實際支付的單臺三包費用逐年下降，因而從2011年6月起，把之前采用的根據(jù)歷史三包費用趨勢及三包期內(nèi)總銷量來確定三包余額的方法變更為采用余額-支付倍數(shù)關系來調(diào)整三包計提余額及計提標準的新方法。

 

由于上述計提方法的改變，江鈴汽車2011年歸屬于母公司股東的凈利潤增加5573萬元。

 

江鈴汽車在年報中同時將2012年目標定位銷售收入200億元，同比增長14%，這一目標與2011年一致，不過去年因商用車市場的整體下滑而未能實現(xiàn)。