江淮汽車?yán)麧欈D(zhuǎn)型 布局新能源

 

就在媒體捕風(fēng)捉影左延安去留生變謎團(tuán)，推波助瀾奇瑞江淮合并重組傳聞時，出席2011成都全球汽車論壇的江淮汽車集團(tuán)董事長左延安向外界發(fā)出了新的口號中國汽車企業(yè)要從傳統(tǒng)的只能獲取制造利潤，向同時獲取技術(shù)利潤和品牌利潤轉(zhuǎn)型。

 

開辟金融服務(wù)

 

作為江淮汽車十二五戰(zhàn)略“四小支撐”之一的汽車金融項(xiàng)目經(jīng)過前期大量籌建工作后， 2011年12月13日，江淮汽車股份有限公司與西班牙桑坦德消費(fèi)金融公司正式簽署合資協(xié)議，組建汽車金融合資公司。

 

據(jù)悉，擬設(shè)立的汽車金融合資公司由安徽江淮汽車股份有限公司與西班牙桑坦德銀行下屬的全資子公司桑坦德消費(fèi)融資有限公司，以現(xiàn)金出資的方式，各出資50%。合資公司首先向經(jīng)銷商提供購置庫存新車的公司融資與向新車購買人提供零售貸款；此后，經(jīng)雙方同意，合資公司還將提供銀監(jiān)會批準(zhǔn)汽車金融公司提供的其他服務(wù)和產(chǎn)品。

 

汽車金融服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)競爭中處于關(guān)鍵地位，有專家分析，汽車金融公司的組建意在完善江淮汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，開拓公司業(yè)務(wù)新的增長點(diǎn)。

 

曾經(jīng)主業(yè)為輕型商用車的江淮汽車，從2008年開始才實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，增添乘用車板塊；到了2009年，江淮乘用車銷量超過10萬輛（含瑞風(fēng)MPV），使其信心大增；2010年江淮乘用車業(yè)務(wù)依舊被寄予了厚望時，共完成了總銷售20萬輛，凈利潤增逾兩倍，達(dá)11.6億元。

 

為了繼續(xù)擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍，2011年年初，江淮汽車募集資金額不超過28億元，用于兩個項(xiàng)目建設(shè)：一是計劃投資約21.85億元用于公司乘用車基地擴(kuò)建項(xiàng)目；二是投資估算為6.64億元用于公司年產(chǎn)20萬臺高性能汽油發(fā)動機(jī)項(xiàng)目。

 

上述乘用車基地擴(kuò)建項(xiàng)目（主要是轎車）基地二期項(xiàng)目（第二工廠）已于2010年5月在合肥市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)動工，整個項(xiàng)目計劃兩年建成，達(dá)到年產(chǎn)24萬輛、年產(chǎn)值153.4億元的目標(biāo)。

 

而在汽油發(fā)動機(jī)項(xiàng)目方面，HFC4GA1汽油發(fā)動機(jī)平臺已運(yùn)用到瑞風(fēng)、瑞鷹、賓悅轎車等車型上。在傳統(tǒng)汽油車上的發(fā)力，并不能滿足江淮汽車在乘用車方面發(fā)展的胃口，新能源汽車也是江淮汽車的又一個重點(diǎn)突破對象。

 

布局新能源

 

早在2010年年底，江淮董事會就審議通過了《關(guān)于利用自有資金投資純電動汽車研發(fā)驗(yàn)證設(shè)備投資項(xiàng)目的議案》（簡稱《議案》），此項(xiàng)目未來五年都將主動布局新能源汽車?！蹲h案》剛剛通過不久，江淮汽車就向合肥市投放了585輛第一代同悅純電動轎車。

 

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一個月后的2011年2月19日，傳來了國家發(fā)改委、工信部及財政部的審核消息。

 

旗下和悅轎車產(chǎn)品入選第五批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6L及以下乘用車）推廣目錄。至此，江淮汽車和悅、同悅及悅悅等主要轎車產(chǎn)品均入選了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，根據(jù)《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，消費(fèi)者可享受3000元/輛的政府補(bǔ)助。

 

得到國家政策上的支持和保證后，江淮乘用車加大新能源產(chǎn)品布局力度，在研發(fā)方面的投入也與日俱增。據(jù)悉，江淮汽車規(guī)定每年公司的研發(fā)投入總額不得低于年銷售收入的5%，其中絕大部分是用于新能源產(chǎn)業(yè)化研發(fā)上。

 

2011年11月27日，當(dāng)二代同悅純電動轎車正式確定以7.5萬元的價格向社會發(fā)售二代純電動同悅轎車時，江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛就已大膽預(yù)測，到“十二五”末期，將形成年產(chǎn)銷新能源汽車10萬輛、銷售收入50億元的能力，使新能源汽車成為江淮汽車“十三五”時期重要的全新產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展單元。

 

業(yè)界分析，江淮汽車試圖通過新能源技術(shù)優(yōu)勢塑造業(yè)界自主品牌新標(biāo)桿。一方面要讓產(chǎn)品在研發(fā)過程中整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，充分吸收其他品種同類車型的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在技術(shù)成熟度上達(dá)到一定水平；同時，還要擁有生產(chǎn)一致性的質(zhì)量保證和成熟的采購體系匹配。

 

海外第二工廠

 

根據(jù)江淮汽車“十二五”規(guī)劃，其出口業(yè)務(wù)將成為企業(yè)的新利潤支柱，出口銷量將達(dá)到30萬輛，占總銷量（乘用車）的20%，其中30%為當(dāng)?shù)豄D工廠生產(chǎn)。事實(shí)上，江淮也是在朝著這條路努力的。

 

據(jù)了解，2009年江淮和巴西SHC公司簽署了《獨(dú)家經(jīng)銷協(xié)議》，未來10年內(nèi)江淮將向巴西市場出口62萬輛汽車；到了2011年，巴西市場已經(jīng)成為了江淮其畫冊出口的重要增長點(diǎn)，一個佐證就是，2011年3月18日，由巴西經(jīng)銷商SHC公司投資的46家江淮汽車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)同時開業(yè)。

 

期間，美國最具國際威望的報紙之一《華盛頓郵報》環(huán)球版在其顯著位置上，刊登出了一篇名為《中國努力贏得巴西消費(fèi)者的認(rèn)可》的文章，重點(diǎn)報道了以江淮汽車為代表的中國產(chǎn)品熱銷巴西市場，改變了傳統(tǒng)的中國制造的舊形象。

 

進(jìn)入11月份，在巴西的巴伊亞州薩爾瓦多市，江淮汽車與巴西SNS公司（SHC公司全資子公司）簽署建廠協(xié)議，江淮汽車持股20%，SNS公司持股80%。新工廠將擁有包括焊接、涂裝、組裝三大生產(chǎn)工藝，此外還將建設(shè)測試跑道、研究中心以及排放實(shí)驗(yàn)室。計劃年產(chǎn)量為10萬輛，于2014年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)售價在5萬雷亞爾（2.7萬美元）左右的車型。有消息傳出，首批投產(chǎn)車型或?qū)⑹墙雌囌谘邪l(fā)的二代轎車車型。

 

在江淮汽車看來，加快海外出口已經(jīng)成為國內(nèi)自主品牌尋求品牌升華、銷量增長、利潤謀求的重要手段。