福田戴姆勒合資 將不僅限于中重卡
北汽福田和德國戴姆勒的合資終成正果，合資公司正式的掛牌儀式于2月18日在北汽福田總部舉行。鑒于戴姆勒和福田在世界商用車界的重要地位，此次合資儀式吸引了一百多家中外媒體的到場。
當(dāng)天，媒體的目光都聚焦到了儀式現(xiàn)場以及合資公司的拳頭產(chǎn)品“歐曼GTL”重卡上，也許沒有人注意到合資公司的具體名稱。但在記者看來，合資公司的名字“北京福田戴姆勒汽車有限公司”，可能包含更深層次的意義。
根據(jù)現(xiàn)場透露的信息，北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱合資公司）總投資額63.5億元人民幣，注冊資本56億元人民幣，福田汽車和戴姆勒雙方的股比為50：50。該合資公司將生產(chǎn)“福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動力分別達(dá)到歐V和490馬力的梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動機(jī)。從上面信息可以看出，福田戴姆勒的產(chǎn)品就是中重型卡車。但是，合資公司的名稱卻并沒有體現(xiàn)出重卡、卡車甚至是商用車的字眼，取而代之的是“汽車”如此籠統(tǒng)的稱謂。
取名汽車公司，是否意味著合資公司以生產(chǎn)中重卡產(chǎn)品為起點，將來生產(chǎn)其他領(lǐng)域的車型呢？比如，大中型客車或輕客，甚至是轎車呢？
戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官華立新在儀式現(xiàn)場這樣表示：“過去幾個月所取得的巨大進(jìn)展為我們目前日常工作的展開，以及未來合資公司的運作掃清了障礙。通過我們在合資公司 50%的股權(quán)，戴姆勒進(jìn)一步加強(qiáng)了其對中國市場的承諾，并為我們在中國汽車市場所有細(xì)分領(lǐng)域，包括乘用車，卡車，商務(wù)車，金融服務(wù)等取得成功打下更堅實的基礎(chǔ)?！?/FONT>
如果說華立新的說法對于其他領(lǐng)域的合作具有暗示意義的話，那么北汽福田新聞發(fā)言人趙景光則對記者給出了明確的回答：“合資公司未來完全有可能突破中重卡領(lǐng)域。合資公司之所以起名叫汽車公司，而不是商用車公司或者卡車公司，就是為未來的合作留出足夠的空間。如果合資公司在中重卡領(lǐng)域的發(fā)展比較順利，未來完全有可能在中重卡之外的其他領(lǐng)域展開進(jìn)一步的合作，比如客車領(lǐng)域?！?/FONT>
如果仔細(xì)分析一下各自雙方的特點，就會發(fā)現(xiàn)，更為廣闊領(lǐng)域的合作完全合情而且可能。
戴姆勒汽車公司是一個擁有百年歷史的汽車企業(yè)，無論是在乘用車、輕型商用車還是載重車領(lǐng)域，都有著技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品體系。其標(biāo)志性的三叉戟標(biāo)識，往往成為身份的象征，是中國老百姓心中豪車的代名詞。
福田汽車成立僅僅只有16年，但是憑借其持續(xù)創(chuàng)新的精神和對市場超凡的洞察力，從數(shù)量上來說，已經(jīng)占據(jù)世界商用車的橋頭堡。在國內(nèi)，福田汽車的輕卡牢牢占據(jù)第一的位置，中重卡排在國內(nèi)市場第四的福田汽車，其目標(biāo)也是國內(nèi)第一。
聯(lián)手戴姆勒，福田不僅僅希望能夠加速決勝中國中重卡市場，而且，其目光更是放到了海外。
對于構(gòu)建商用車王國的福田來說，她不僅要在中重卡領(lǐng)域獲得更大的發(fā)展，在輕型客車、大中客等其他領(lǐng)域，也同樣需要進(jìn)入行業(yè)前兩名。在這些領(lǐng)域，戴姆勒同樣有著非常強(qiáng)的實力。
對于福田和戴姆勒合資雙方來說，找到了共同點和雙贏的合作模式，未來的合作空間也許非常廣闊，中重卡領(lǐng)域也許僅僅是個開始。假如福田戴姆勒汽車公司獲得了成功，那么，拓展到其他領(lǐng)域的合作，也就是順理成章的事情。
福田和戴姆勒合資公司的成立，全球標(biāo)準(zhǔn)歐曼GTL的上市，既是福田和戴姆勒9年合資談判的終點，也是正式合作的起點。對于這兩個世界商用車的巨頭而言，一片全新的天地也許正在等待他們攜手開啟。
