周亮：中國(guó)商用車中高端市場(chǎng)待突破

 

10月29日，在“2011第九屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上，南京依維柯總經(jīng)理周亮指出，中國(guó)的商用車已經(jīng)逐漸做到了在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。但是，未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)要想從大變強(qiáng)，繼續(xù)走以前低成本、低盈利、高銷量的道路，不可能保持企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展。

 

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車領(lǐng)域中，我國(guó)汽車品牌發(fā)展迅速。福田汽車近兩年銷量都在60萬(wàn)輛以上，替代奔馳商務(wù)車，成為新的全球商用車銷量第一品牌。周亮介紹，依維柯公司則緊隨其后，預(yù)計(jì)到2014年將成為世界第三大商用車制造廠。

 

但是，在國(guó)際化戰(zhàn)略的進(jìn)程中，到目前為止，中國(guó)汽車基本上還是在一些發(fā)展中國(guó)家和中低端市場(chǎng)發(fā)展。特別在金融危機(jī)之后，除了亞洲、非洲、南亞、美洲有少許增長(zhǎng)之外，在一些中高端以上的市場(chǎng)，特別是像南美、歐洲市場(chǎng)，中國(guó)的商用車還是沒(méi)有取得重大的突破。

 

因此，周亮認(rèn)為，要想使中國(guó)產(chǎn)品導(dǎo)入全球，研發(fā)和人才方面的投入將是中國(guó)汽車是否具備競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。也就是說(shuō)，中國(guó)的全球化，一定要基于品牌全球化、網(wǎng)絡(luò)全球化、制造全球化、供應(yīng)鏈全球化、市場(chǎng)全球化、資本全球化以及人才全球化，這是必由之路。